Matapos makayanan ang mga sakit sa pandemya, nakakuha ang Philippine Airlines ng isang record-high net income at ang Cebu Pacific sa wakas ay bumalik sa buong taon na kita sa 2023
MANILA, Philippines – Ginawa ng post-pandemic revenge travel trend ang 2023 na isang kumikitang taon para sa parehong full service carrier na Philippine Airlines (PAL) at low-cost airline na Cebu Pacific.
Ang nakaraang taon ay partikular na matagumpay para sa PAL, na nakita ang pinakamalakas nitong pagganap sa pananalapi sa lahat ng oras. Tinapos ng Philippine flag carrier ang 2023 na may record-high na $379-million (P21 billion) net income noong 2023 – halos doble o 92% na mas mataas kaysa sa $197-million (P11 billion) net income na kinita nito noong 2022.
Nang lumuwag ang mga paghihigpit sa pandemya at muling nabuhay ang gana sa paglalakbay, iniulat ng PAL ang “malakas na pagtaas sa mga operasyon at trapiko ng pasahero” para sa parehong mga internasyonal at domestic na flight. Sa kabuuan, ang PAL ay nagpatakbo ng 105,294 na flight noong 2023, 36% na mas mataas kaysa sa bilang ng mga flight noong 2022.
Ang mas maraming flight ay nangangahulugan din ng mas maraming pasahero, kung saan ang PAL ay nagdadala ng kabuuang 14.7 milyong pasahero noong 2023 – 58% na mas mataas kaysa noong 2022 na mga numero – sa isang passenger load factor na 80.8%. Bilang resulta, ang mga kita ng pasahero ay tumaas sa $2.9 bilyon (P160 bilyon) noong 2023 mula sa $2.1 bilyon (P114 bilyon) noong 2022, isang 37% na pagtaas. Ang kabuuang netong kita, na kinabibilangan din ng mga kargamento at pantulong na kita, ay umabot sa $3.2 bilyon (P181 bilyon).
Kinilala ng PAL president at chief operating officer na si Stanley Ng na ang takbo ng paghihiganti sa paglalakbay ay nagpapataas ng kanilang mga kita.
“Revenge travel, mahirap magbigay ng percentage. Ngunit tiyak na nakatulong iyon. Salik pa rin,” sabi ni Ng sa Rappler noong Martes, Abril 2. “Nandoon pa rin ang demand. Malakas pa naman.”
Bukod sa paglago ng kita, ang isa pang pangunahing salik na nagpalakas sa bottom line ng airline ay ang muling pagsasaayos na sinimulan noong 2021, na nagpababa sa fleet ng airline at dahil dito ang mga overhead na gastos.
“Ang isang malaking bahagi nito ay ang pagtaas ng demand na medyo nakapaloob dahil sa pandemya. Pero masasabi ko rin na gumanda ang tubo dahil sa restructuring na ginawa ng PAL,” Anna Isabel Bengzon, PAL senior vice president at chief financial officer, told reporters on Tuesday.
“Yung top-line growth, malaking bahagi nito ay dahil sa revenge travel. Ngunit sa sarili nito, hindi ito maaaring magbigay sa iyo ng ganitong uri ng mga resulta dahil ang gastos sa overhead ay kailangang bumaba kapag kinuha namin ang hindi gaanong kumikita o nawawalang mga ruta at ang mabigat na gastos sa pagkakaroon ng pagpapanatili ng napakaraming sasakyang panghimpapawid, “dagdag niya.
Sa pangkalahatan, ang paglago ng kita ay nalampasan ang mga gastos habang ang mga operating margin ay bumuti sa 15% noong 2023 mula sa 12% noong 2022. Ang kabuuang mga gastusin sa pagpapatakbo ay tumaas sa $2.7 bilyon (P153 bilyon), na ang mga gastos sa gasolina ang pinakamalaki, na kumakain ng 31% ng mga kita.
Sinabi ng airline na pag-aari ng Tan na gagamitin nito ang rekord na kita ng 2023 upang “palakasin ang global at lokal na network nito, i-upgrade ang sasakyang panghimpapawid nito, at ipakilala ang mga bago at pinahusay na produkto at serbisyo.” Mas maaga noong 2023, bumili ang flag carrier ng siyam na Airbus A350-1000 jetliner na may kakayahang pang-matagalang flight, na inaasahang maihahatid sa 2025.
“Patuloy ang pagbabago ng korporasyon ng PAL – kumukuha kami ng bagong sasakyang panghimpapawid, nagre-retrofitting ng mga cabin ng kasalukuyang sasakyang panghimpapawid, nag-a-upgrade ng mga airport lounge, at nagpapakilala ng higit pang mga inobasyon ng produkto upang matugunan ang aming mga estratehiko, pinansyal, at mga pangangailangan sa pagpapatakbo sa lahat ng bahagi ng aming mga operasyon,” sabi ni Ng.
Noong 2023, nagpatakbo ang PAL ng walong higit pang mga rutang domestic, kabilang ang mga byaheng Manila papuntang Tuguegarao at Cebu papuntang Bicol, General Santos, at Ozamiz flights, bukod sa iba pa. Nagdagdag din ito ng ilang mga internasyonal na ruta, tulad ng Maynila sa Perth, Beijing, Shanghai, Xiamen, Jinjiang, at Macau.
Bumalik sa kakayahang kumita ang Cebu Pacific
Ang malakas na gana sa paglalakbay sa iba’t ibang mga merkado pati na rin dahil ang low-cost carrier na Cebu Pacific ay nag-ulat din ng pagbabalik sa buong taon na kakayahang kumita pagkatapos manatili sa pula noong 2022.
Ang airline na pag-aari ng Gokongwei ay nagtala ng P7.9-bilyon na netong kita noong 2023. Ito ay isang kapansin-pansing turnaround mula sa P14-bilyong netong pagkalugi na natamo nito noong 2022, na isang pagpapabuti mula sa P24.9-bilyong netong pagkawala nito noong 2021 (BASAHIN: Ang paglalakbay sa paghihiganti ay nagbabalik sa Cebu Pacific sa kakayahang kumita sa Q1)
Sa partikular, nagkaroon ng malakas na fourth quarter ang Cebu Pacific noong 2023 dahil umani ito ng P23.7 bilyong kita. Iyon ay isinalin sa P2.9-bilyong netong kita para sa panahon – malayong-malayo sa P1.9-bilyong netong pagkawala na natamo nito noong Q4 2022.
Itinuturing din ng Cebu Pacific ang matinding pagbangon sa muling nabuhay nitong negosyo ng pasahero, na may kita na tumaas ng 78% hanggang P62.5 bilyon noong 2023. Tulad ng PAL, ang low-cost carrier ay nagpalipad din ng mas maraming flight at pasahero noong 2023 kaysa sa nakaraang taon – 41% at 30% mas mataas, ayon sa pagkakabanggit. Sa kabuuan, umabot sa P90.6 bilyon ang kita ng airline para sa 2023, 60% na mas mataas year-on-year.
Nakatanggap din ang Cebu Pacific ng 18 aircraft delivery sa buong 2023 habang naghahanda itong mag-mount ng mas maraming flight at magbukas ng mas maraming ruta.
“Sa pagsulong, umaasa kami na ang matatag na resulta ng pananalapi ng Cebu Pacific sa 2023 ay magtatakda ng pundasyon para sa mas malakas na pagganap sa pananalapi sa 2024,” sabi ni Cebu Pacific chief finance officer Mark Cezar sa isang press release.
Ang optimistikong pananaw ay ibinabahagi rin ng paglalakbay at karanasan sa app na Klook. Sa pinakahuling pag-aaral nito sa Travel Pulse, napagpasyahan ng Klook na ang paglalakbay sa paghihiganti ay “buhay pa rin,” na binabanggit na ang mga mamimili ay hindi lamang naglalakbay nang higit pa ngunit gumagastos din ng higit sa kanilang mga paglalakbay. – Rappler.com
