Ito ang buod na binuo ng AI, na maaaring may mga error. Para sa konteksto, palaging sumangguni sa buong artikulo.
Kung ang panukala ay inaprubahan ng Gabinete, ang terminal fee para sa mga international trip ay maaaring tumalon sa P950 simula 2025
MANILA, Philippines – Nakatakdang kunin at i-rehabilitate ng consortium na pinamumunuan ng San Miguel Corporation ni Ramon Ang ang luma nang paliparan ng Maynila sa Setyembre 2024. At tila malapit nang bayaran ng mga pasahero ang mabigat na presyo ng modernisasyon na may mas mataas na terminal fee at presyo ng tiket.
Sa kasalukuyan, ang mga pasahero ay kinakailangang magbayad ng passenger service charge, na kilala rin bilang terminal fee, na P200 para sa domestic trip at P550 para sa international trip. Ngunit sa nalalapit na pagsasapribado ng Ninoy Aquino International Airport (NAIA), kinumpirma ng Department of Transportation (DOTr) ang panukala na itaas ang terminal fee para sa mga international trip sa P950 simula sa 2025. Ito ay kumakatawan sa 72.7% na pagtaas.
Noon pang Pebrero 2024, nang unang ipahayag ang isang nanalong bidder para sa paliparan, sinabi na ng gobyerno na ang pagtaas ng rate para sa “mga rental, navigational charge,” at iba pang mga bayarin ay nasa talahanayan. Ngayon, malamang na ang big-time hike ay may kasamang terminal fees.
“Magkakaroon ng increase kasi, alam mo, kailangan namang ma-compensate natin ‘yung concessionaire doon sa investments na gagawin nila,” sabi ni Transportation Secretary Jaime Bautista sa isang press conference noong Biyernes, Hulyo 5.
(Magkakaroon ng pagtaas dahil, alam mo, ang concessionaire ay kailangang mabayaran para sa mga pamumuhunan na ilalagay nito.)
Ang iminungkahing terminal fee hike ay napapailalim pa rin sa pag-apruba ng Gabinete. Sinabi rin ni Bautista na susuriin pa rin ito ng isang komite na binubuo ng mga kinatawan mula sa pitong ahensya ng gobyerno, kabilang ang DOTr, Department of Finance, at National Economic and Development Authority.
Bukod sa mas mataas na terminal fee, ang panukala ay naglalayong taasan din ang mga singil sa paliparan – gaya ng landing, takeoff, at parking fees – bago matapos ang 2024. Hindi tulad ng mga terminal fee, ang mga ito ay hindi direktang sinisingil sa mga pasahero. Ngunit ang mga airline ay maaari pa ring ipasa ang mga karagdagang gastos sa kanilang mga customer sa pamamagitan ng pagtataas ng mga presyo ng tiket.
“Ang pagtukoy sa pamasahe ay talagang nasa airline,” sabi ni Bautista sa magkahalong Ingles at Filipino. “Walang sinasabi ang DOTr pagdating sa pagtataas ng pamasahe. Ito ang tawag ng airline.”
Medyo malaki ang panukalang pagtaas para sa landing at takeoff fees, ayon kay Bautista, bagama’t hindi niya ibinunyag ang eksaktong halaga.
“’Yung landing and takeoff fees, ‘yung recommendation ay medyo mataas, although hindi siya naman major expense ng mga airlines (Medyo malaki ang rekomendasyon para sa landing at takeoff fees, bagama’t hindi ito malaking gastos para sa mga airline),” he said. “Ngunit nakikipagtulungan kami sa mga airline tungkol dito.”
Gayunpaman, mahigpit na tinutulan ng mga aviation group tulad ng Air Carriers Association of the Philippines ang pagtaas ng rate. Ang mga grupo ay sumulat sa isang liham kay Bautista na ang panukala ay gagawing ang NAIA sa pinakamahal na mga paliparan sa rehiyon at magiging “nakakapinsala sa karamihan ng mga Pilipinong naglalakbay na publiko sa oras na ang mga gastos sa kabuuan ay tumataas,” ayon sa isang ulat ng Philippine Daily Inquirer.
Ipinagtanggol ni Bautista ang big-time hike sa pamamagitan ng pagtukoy na ang NAIA ay hindi nagtataas ng mga bayarin sa loob ng 24 na taon. Inihambing din niya ang P550 international terminal fee ng NAIA sa medyo mas mataas na P750 terminal fee sa Mactan-Cebu International Airport at Clark International Airport – dalawang award-winning na paliparan na binuo sa pamamagitan ng public-private partnership agreements.
Nanindigan ang kalihim ng transportasyon na ang mga pagpapahusay na maaaring gawin ng pribadong operator ng NAIA ay katumbas ng mas mataas na mga bayarin.
“Sa mga investments na gagawin nila gamit ang mga singil na kanilang kokolektahin, ang kahusayan ng paliparan ay tataas mula sa kasalukuyang 32 milyon na kapasidad hanggang 60 hanggang 62 milyon. At nangangahulugan iyon ng mas komportable at mas magandang karanasan para sa mga pasahero,” sabi ni Bautista sa pinaghalong Ingles at Filipino.
Sa ikaapat na quarter ng 2024, inaasahang kukunin ng Bagong NAIA Infrastructure Corporation ang mga operasyon sa paliparan. Kakailanganin ng pribadong operator na i-upgrade ang mga pasilidad ng paliparan, itaas ang maximum na taunang kapasidad nito sa 62 milyon, at pagbutihin ang paggalaw ng trapiko sa himpapawid kada oras mula 40 hanggang 48. (READ: NAIA Terminal 5? Ramon Ang bares plans for Philippines’ main airport)
Sa ilalim ng bid terms, ang grupo ng San Miguel ay magbabahagi ng 82.16% ng kabuuang kita nito sa gobyerno, bukod pa sa paunang bayad na P30 bilyon at isang nakapirming taunang pagbabayad na P2 bilyon. – Rappler.com
