Nagpakita si Vince Dizon ng isang maliit na tasa ng kape. Maaari siyang maging sinumang nag -agahan sa Jollibee sa isang maagang Lunes ng umaga, nagbihis ng kaswal sa isang puting polo shirt at pantalon ng khaki.

Maliban sa Transportasyon ng Transportasyon ay nakatayo sa gitna ng isang dagat ng mga tao na naka -deck out sa mga damit na pang -ehersisyo at neon safety vests – ang mga kalahok ng paglipat bilang isang pamayanan ng isang koalisyon kasama ang EDSA noong Mayo 26.

“Kapag ipinagbigay -alam sa akin ang paglipat na iyon habang gagawin ito, nais kong sumali sa kanila,” sabi ni Dizon.

“Hindi lamang upang makita kung ano ang sitwasyon ng EDSA ngayon para sa mga naglalakad, kundi pati na rin upang magpadala ng isang malakas na mensahe sa bansa at sa gobyerno na talagang nais ng Pangulo na muling itayo ang EDSA para sa mga tao.”

Ang mga tagapagtaguyod ng kaligtasan sa kalsada at kadaliang kumilos ay nais na ipakita ang mga hindi nakamamatay na mga kondisyon ng mga commuter na dumadaan araw -araw sa pangunahing highway ng Metro Manila.

Mayroong maraming mga pagpipilian sa pampublikong transportasyon na magagamit – mula sa Metro Rail Transit Line 3 (MRT3), bus carousel, at mga terminal na may mga ruta ng lalawigan. Ngunit walang walang putol na isinama sa isa’t isa, pinipilit ang mga commuter na lumakad sa pagitan ng mga istasyon ng tren at mga terminal upang makarating sa kanilang susunod

“Inaasahan kong ito ay napaka, hindi ligtas,” sabi ni Dizon.

Plano ng grupo na maglakad mula sa isang Ayala kasama ang lungsod ng Makati patungong Caloocan – isang ruta na tinatayang sa loob ng 19 kilometro (km), ngunit talagang 22 km. Si Dizon ay nagkaroon ng pulong at isang press conference sa araw na iyon, kaya sinabi niya na hindi niya makatapos ang buong kahabaan. “Makikita ko kung ano ang magagawa ko hanggang sa baka sa paligid ng 7:30.”

Nagsimula ang aktibidad bandang 5:30 ng umaga, na tumatawid sa footbridge mula sa isang Ayala-Telus. Kaagad pagkatapos ng footbridge, gayunpaman, ang gawaing konstruksyon sa isang dating istasyon ng gasolina ay kumuha ng puwang.

“Walang sidewalk dito,” sabi ni Dizon. “Patay ka dito ‘pag tinamaan ka dito. (‘Pag) may mabilis dito, patay ka (Patay ka kung nasaktan ka rito. Kung may mabilis na mamamatay, mamamatay ka). “

Maaaring magkaroon ng isang tatlong metro na ibinahaging bike at pedestrian lane doon, sinabi ng pinuno ng transportasyon.

PANOORIN: Ang mga tagapagtaguyod ay humihikayat sa gov't isaalang -alang

Sa apat na kilometro na sakop niya, makakaranas si Dizon ng isang average na araw para sa isang tao na ang pag -commute ay nagsasangkot sa paglalakad ng isang segment ng Ayala area hanggang sa Shaw Boulevard.

May mga nawawalang mga daanan ng daanan, hindi pantay na mga simento, walang mga rampa na magagamit para sa mga taong may kapansanan, mga potholes dito at doon, at mga post ng semento sa gitna ng isang bangketa na maaaring magkasya sa dalawang tao na dumadaan.

Ang mga hagdan na humahantong sa mga istasyon ng tren ay aabutin din ang karamihan sa mga daanan ng daanan. Sa ilang mga lugar, ang mga naglalakad ay kailangang pumunta sa mga daanan ng bike dahil hindi magagamit ang mga sidewalk.

Kailangang tawagan ni Dizon ang Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) matapos ang grupo na ipinasa ng isang elevator kasama ang Guadalupe na nilalayon para sa mga pasahero ng MRT3 at Busway na hindi gumagana.

Functioning elevator. Ang isa sa mga elevator sa kahabaan ng Guadalupe ay hindi naka -on para sa mga naglalakad na maaaring gumamit ng pag -angat. Larawan sa pamamagitan ng paglipat bilang isang koalisyon

“Ito ay gumagana na (na), ”sinabi ni Dizon sa isang kalahok na nagtanong kung nagtatrabaho ang elevator.

“Hindi lang nila ito binuksan …. hindi ko alam kung bakit. Minsan, itong mga taga-gobyerno, titigas ng ulo (Ang mga taong ito mula sa gobyerno ay maaaring maging matigas ang ulo), ”dagdag niya.

Isang kalahok na maligayang pagdating

Hindi nagpakita si Dizon sa mga tauhan ng seguridad. Mayroon siyang mga kawani mula sa Department of Transportation (DOTR) na kumuha ng mga larawan at video, ngunit nanatili silang hindi kapani -paniwala sa buong paglalakad ng komunidad.

Kung hindi siya nakakaaliw na mga katanungan mula sa media, nakikipag -chat siya sa mga kalahok.

Mga commuter sa pagkonsulta. Ang kalihim ng transportasyon na si Vince Dizon ay kumunsulta sa mga miyembro ng paglipat bilang isang koalisyon sa panahon ng paglalakad sa pamayanan ng EDSA noong Mayo 26, 2025. Larawan ni Kaycee Valmonte

“Sa palagay ko ang tanging kilos sa kanya na sumali, ito ay isang maligayang pagdating na talagang sinusubukan na maunawaan kung ano ang pinagdadaanan ng mga naglalakad,” sabi ni Mary Abigail Modales kapag tinanong kung nadama niya ang katapatan ni Dizon.

“Inanyayahan namin ang DPWH (Department of Public Works and Highways), MMDA…. Pinalawak namin ang mga paanyaya sa iba’t ibang mga ahensya.

Kung ikukumpara kay Jaime Bautista, ang unang kalihim ng transportasyon ng Marcos na bumaba dahil sa mga isyu sa kalusugan, si Dizon ay mas nakikita ng publiko mula noong kanyang appointment noong Pebrero.

Ang pahina ng Facebook ng DOTR ay ngayon na may mga update at mga larawan ng Dizon na pisikal na nag -inspeksyon ng mga port, mga istasyon ng subway, at siya ay nagdadalamhati sa mga pamilya na nawalan ng mga mahal sa kalsada.

Unang ihinto. Ang Transport Secretary na si Vince Dizon ay naglalagay ng paglipat bilang isang koalisyon at mga kalahok ng 22-kilometro na paglalakad sa pamayanan kasama ang EDSA noong Mayo 26, 2025. Si Dizon ay naghiwalay sa grupo pagkatapos ng halos apat na kilometro mula sa lungsod ng Makati, na nagtatapos sa kanyang pakikilahok kasama ang Shaw Boulevard. Larawan ni Kaycee Valmonte

“Kung ito ay para sa palabas, nais pa rin nilang ipakita na may nagawa sila,” sabi ni Howard Co, isang miyembro ng paglipat bilang isang koalisyon.

“Kaya’t kung saan kailangan mong gampanan ang mga ito.”

Sa loob ng tatlong buwan na siya ay nasa timon ng Dotr, mabilis na tumugon si Dizon sa mga isyu at mga alalahanin sa kaligtasan ng commuter. Tumawag si Dizon ng mas matagal na operasyon sa riles ng araw sa MRT3 at Light Rail Transit Line 1.

Ngunit hindi ito naging makinis na paglalagay para kay Dizon. Maraming mga isyu na may kaugnayan sa transportasyon at pag-crash sa kalsada mula noong Pebrero.

Ang mga kawani ng paliparan na kasangkot sa isang “tanim-Bala” na insidente noong Marso ay agad na natapos.

Pinalo niya ang pangkalahatang tagapamahala ng MRT3 na si Oscar Bongon, matapos siyang mag -ayos upang ayusin ang isang madepektong escalator sa istasyon ng Taft Avenue sa Maynila, na pagkatapos ay nag -iwan ng 10 nasugatan ang 10 commuter.

Ang unang linggo ng Mayo ay nakamamatay. Dalawang pag-crash sa kalsada-isang natutulog na driver ng bus na nag-crash sa kahabaan ng subic-clark-Tarlac expressway at isang SUV na bumagsak sa lugar ng pag-alis ng NAIA-nag-iwan ng maraming pinatay, kabilang ang mga menor de edad.

Ngunit si Dizon ay hindi bago sa pampublikong serbisyo, na nagsilbi bilang pagsubok sa Pilipinas na Czar sa taas ng covid-19 na pandemya.

Nagdaos din siya ng maraming mga post ng gobyerno sa huling 26 taon – nagtrabaho siya para sa dalawang senador, nagsilbi bilang undersecretary para sa mga pampulitikang gawain sa benigno “Noynoy” Aquino III administration, at gaganapin ang ilang mga tungkulin sa ilalim ng administrasyong Rodrigo Duterte.

“Kapag tinanong ako ng mga tao, ano ang mas mahirap, Dotr o Covid National Task Force? Ito ay isang toss-up … mahirap. Si Covid ay malinaw na isang bagong antas ngunit si Dotr at ang mga problema dito? Natapos na.”

“Ito marahil ang pinaka -mapaghamong bagay na naranasan ko,” sabi ni Dizon na nahaharap sa isang graft suit sa bagong Clark Sports Hub noong 2020.

Isang lingkod, hindi isang pulitiko?

Sinabi ni Dizon na nagulat siya nang umabot sa kanya si Pangulong Ferdinand Marcos Jr upang mamuno sa Dotr.

“Natatakot ako dahil, sa pagkakaroon ng gobyerno at namamahala sa mga proyektong pang -imprastraktura sa nakaraang administrasyon, alam ko kung gaano kahirap ang trabahong ito,” aniya.

Bago ang kanyang appointment, si Dizon ay ang Chief Regulatory Officer ng Infrastructure Developer at Operator Prime Infra ng Ports Magnate Enrique Razon Jr.

“Masayang -masaya ako sa pribadong sektor. Nakakarelaks ako … nasisiyahan lamang sa oras kasama ang pamilya, ngunit sa pagtatapos ng araw, kapag tinawag ka ng pangulo na maglingkod, pagkatapos ay hindi mo talaga masabi,” sabi ni Dizon.

Nahaharap na niya ngayon ang gawain ng pagkuha ng mga matagal na naantala na mga proyekto ng riles, kabilang ang Metro Manila Subway at ang North-South Commuter Railway, hanggang sa bilis.

Nakatuon lamang si Dizon na tapusin ang Unified Grand Central Station sa pamamagitan ng 2027, sa oras lamang para sa pagkumpleto ng MRT7 sa ilalim ng San Miguel Corporation.

Sa diskarte ni Dizon sa kanyang trabaho, ang ilang mga tagamasid ay nagtataka kung siya ay interesado na tumakbo para sa opisina sa hinaharap.

“Hindi ako isang pulitiko,” sabi ni Dizon bilang tugon.

Ang kanyang background-ang pagkakaroon ng isang pangunahing papel sa 2016 na kampanya ng pangulo ng Duterte at nagsilbi bilang consultant na tumatakbo kay Duterte na si Alan Peter Cayetano mula 2013 hanggang 2016-ay gagawa siya ng maayos upang maghanap ng isang nahalal na post.

“Hindi sa palagay ko gagawa ako ng isang mahusay na pulitiko pa rin, malamang na umihi ako ng maraming tao.”

Maraming mga commuter – ang pakikilahok sa Community Walk at sa social media – ay pinuri ang mabilis na pagtugon ni Dizon sa mga isyu at ang kanyang pagpayag na makinig sa mga tao.

Ang pagkakaroon ng pagbibisikleta ni Dizon bilang pangunahing isport, isang bagay na “talagang masigasig”, inilalagay din siya sa pabor sa mga tagapagtaguyod ng kadaliang kumilos.

Ito ay isang kalihim ng transportasyon na nauunawaan na “ang aming mga kalsada ay hindi talaga itinayo” para sa aktibong transportasyon, sa pangkalahatan.

Ang proyekto ng muling pagtatayo ng EDSA ay maaaring Dizon at ang pamana ng administrasyong Marcos para sa pampublikong transportasyon. Ito ay isang pagkakataon upang makatulong na gawing mas ligtas ang pangunahing arterya ng Maynila, isinama ang mga pampublikong sistema ng transportasyon, at magkaroon ng isang pambansang kalsada na talagang palakaibigan sa pedestrian.

“Wala pang malinaw na plano pa sa buong metro o sa buong bansa para sa mga naglalakad ….

“Iyon ay maaaring maging isang bagong modelo para sa iba pang mga LGU, iba pang mga lungsod sa buong bansa,” dagdag niya. “Kung magagawa mo ito sa EDSA, magagawa mo ito kahit saan.” – Rappler.com

Share.
Exit mobile version