Ni Aaron Ernest Cruz
Bulatlat.com
MANILA – Habang ang mga grupo ng transportasyon ay patuloy na nahaharap sa mga kawalan ng katiyakan na may mga isyu na mula sa hindi regular na presyo ng presyo ng langis hanggang sa jeepney phaseout, isang driver ng dyip ay nagpasya na palakasin ang tinig ng marginalized sektor sa pamamagitan ng pag -baril para sa isang upuan sa Senado ngayong halalan.
Mody Floranda, 65, president of Pagkakaisa ng mga Samahan ng mga Tsuper at Opereyter Nationwide (PISTON), is running with the Makabayan Coalition hoping to give voice to a sector whose livelihood is threatened and could affect the common Filipino who depends on public transport for their day-to-day livelihood.
Ayon sa mga grupo ng transportasyon, pinipilit ng Public Transport Modernization Program (PTMP) ang mga driver ng pampublikong transportasyon at mga operator upang pagsamahin ang kanilang prangkisa, kung hindi man ang kanilang mga sasakyan ay mai -label bilang colorum na humahantong sa mga parusa at pagkawala ng karapatang gumana.
Ang nasabing programa ay nangangailangan ng pagpapalit ng mga may sira o lipas na mga yunit na may mga sumusunod na makina ng Euro 4 upang mabawasan ang polusyon. Gayunpaman, ang gastos ng isang modernong pampublikong sasakyan ay masyadong mahal para sa isang ordinaryong driver o operator na mula sa P2 milyon hanggang P2.5 milyon ($ 35,523.68 – $ 44,401.82).
Ang piston at iba pang mga pagsisikap ng mga grupo ng transportasyon upang ihinto ang pagpapatupad ng programa sa pamamagitan ng mga welga sa transportasyon at ang mga aksyon sa protesta ay pansamantalang tumigil sa buong pagpapatupad nito.
Para sa Floranda, ang pag -modernize ng PUVS ay hindi isang masamang plano ngunit ang mga alternatibong solusyon ay dapat galugarin upang matiyak na ang ordinaryong driver ng dyip at operator ay hindi mabibigat habang pinapabuti ang sistema ng transportasyon ng bansa.
“Kung ang layunin ng gobyerno ay upang ayusin ang aming pampublikong transportasyon, hindi ito dapat ma -phased out o tinanggal ngunit sa halip ay sumailalim sa rehabilitasyon dahil napatunayan ito sa mahabang kasaysayan ng aming pampublikong transportasyon sa halos maraming taon na kami ay patuloy na rehabilitasyon. Kahit na ang gobyerno ay wala pa ring programa sa mga tuntunin ng modernisasyon, ang sektor ng transportasyon ay patuloy na nagrehabilisado,” sabi ni Floranda sa isang pakikipanayam sa pamamagitan ng Zoom.
Bukod sa PTMP o ang jeepney phaseout, marami pa ring mga problema na nag -aaway ng sektor ng transportasyon, na nakakaapekto hindi lamang sa mga driver ng pampublikong transportasyon ngunit mga commuter. Kabilang dito ang batas ng deregulasyon ng langis, batas sa tren at patas na paglalakad sa parehong istasyon ng LRT at MRT na nais ni Floranda na malutas sa sandaling makuha niya ang pagkakataon sa Senado.
Isang mahabang aktibista
Si Floranda ay hindi estranghero sa pakikibaka ng mga marginalized na sektor.
Nang mailagay ni Ferdinand Marcos Sr. ang bansa sa ilalim ng martial law, si Floranda at ang mga miyembro ng kanyang pamilya ay naaresto ng mga miyembro ng Pilipinas na Konstitusyon (PC) dahil ipinagtanggol nila at pinoprotektahan ang kanilang bukid sa kanyang bayan sa Laguna. Nakakulong sila sa loob ng PC camp ng anim na buwan, at nang mapalaya sila, ang kanilang tahanan ay hindi na mabubuhay dahil nawasak ito ng mga miyembro ng PC.
“Ang PC ay dapat na protektahan kami, ngunit sa halip ay itinapon nila ang mga maliliit na magsasaka sa kanilang lupain upang ang mga hacienderos ay maaaring magnakaw ito mula sa amin,” paliwanag ni Floranda.
Ang karanasan ay hindi gumawa sa kanya ng cower, sa halip ay hinikayat siya na magsimula at tulungan ang pag -aayos ng mga magsasaka at mangingisda sa kanilang pamayanan upang bilang isang pangkat ay maaari nilang igiit at protektahan ang kanilang karapatan sa kanilang lupain.
Nang maglaon, lumawak ang kanyang network at ipinakilala siya sa iba pang mga katulad na pinuno na nagmumula sa iba pang mga inaapi na sektor. Ang kanyang pagkakasangkot sa progresibong kilusan ay humantong sa kanyang pag -aresto noong 1984, at hindi siya makatarungan na nakakulong sa loob ng dalawang taon, at pinagdudusahan ang lahat ng anyo ng pagpapahirap. Pinalaya lamang siya pagkatapos ng pagbagsak ng Marcos Tyranny kasama ang pag -aalsa ng People People People.
Ang karanasan ay nagbigay inspirasyon sa kanya upang ipagpatuloy ang laban kahit na matapos ang matagumpay na pag -aalsa. Pagkatapos ay kasangkot niya ang kanyang sarili sa iba’t ibang mga progresibong grupo tulad ng Bagong Alyons Makabayan, at mga pangkat ng karapatang pantao.
Daan sa pagiging isang aktibista sa transportasyon
Sa panahong ito, nagtrabaho din siya bilang isang driver ng Public Utility Vehicle (PUV) na naglalakad sa ruta ng Cubao-Vito Cruz upang makapagbigay siya para sa kanyang pamilya.
Binuksan nito ang kanyang mga mata sa kalagayan ng mga driver ng pampublikong transportasyon, na napabayaan ng gobyerno. Noong 1994, sumali siya sa Piston at mula noon ay nagsusulong para sa mga karapatan ng mga driver ng pampublikong transportasyon at para sa pagtaas ng sistema ng transportasyon ng bansa. Noong 2021, siya ay nahalal na pambansang pangulo ng Piston.
“Nakita namin ang kondisyon ng sektor ng transportasyon, ang iba’t ibang mga ordinansa mula sa mga lokal na pamahalaan, at siyempre, hanggang sa pambansang pamahalaan, ang makabuluhang epekto ng pagtaas ng mga presyo ng gasolina, ang lahat ng ito ay nabawasan ang maliit na kita ng mga driver at operator,” sabi ni Floranda.
Ang kanyang ‘iba pang kalahati’ sa aktibismo
Pagdating sa pagiging asawa, sinabi ng kanyang asawa na si Mody ay isang mapagmahal na asawa.
“Siya ay isang mabuting asawa at maalalahanin. Hindi lamang siya kasosyo ngunit isang kasama sa Piston,” si Cely, na nagsisilbing auditor ng grupo, ay sinabi sa isang pakikipanayam sa telepono.
Una silang nagkita nang mapalaya si Mody mula sa pagpigil. Si Cely ay may gawi sa kanyang mga pinsala na nakuha mula sa pagpapahirap.
“Ako ay bahagi ng grupong medikal na aksyon noon, at tinatrato namin siya sa PGH. Matagal na siyang pinahirapan, at talagang kailangan niya ng operasyon,” ibinahagi ni Cely.
Mula roon, sinimulan nilang makilala ang bawat isa habang patuloy siyang nagpapagaling sa kanyang mga pinsala na nagtatrabaho sa Health Maintenance Organization (HMO).
Sinusuportahan nila ang bawat isa sa pamamagitan ng makapal at payat.
Ipinahayag ni Cely ang kanyang patuloy na suporta para sa kanyang asawa habang nasasaksihan niya ang kanyang dedikasyon bilang isang aktibista sa transportasyon. “Kung siya at ang Makabayan Coalition ay nanalo, ang bansa ay maaaring talagang mapabuti,” sabi ni Cely.
Nakatuon na pinuno ng transportasyon
Sa ilalim ng pamumuno ni Floranda, hindi lamang nanalo si Piston ng mga mahahalagang isyu ng sektor ngunit ang kanyang dedikasyon at pagkakapare -pareho ay naging inspirasyon sa marami sa kanyang mga kapwa driver na matagal nang nagdusa mula sa maraming paghihirap dahil sa mabigat na mga patakaran ng gobyerno na pinapaboran ang mga malalaking negosyo.
Si Diony Bendoy, pangulo ng Piston Novaliches-Blumentritt Ruta, ay naalala kung paano pare-pareho ang Floranda sa pagpapalakas ng kanilang panawagan para sa mga karapatan at kabuhayan ng mga pampublikong driver ng transportasyon at commuter mula sa kanilang unang pagkatagpo noong 1994 hanggang sa siya ay naging Pangulo ng Piston
“Walang problema kay Ka Mody dahil nakahanay siya sa aming adbokasiya. Hindi nangangahulugang nakikipaglaban lamang siya dahil tumatakbo siya (para kay Senador). Patuloy ang pakikibaka niya sa mga lansangan,” aniya.
Si Elmer Cordero, isa sa anim na driver mula sa Piston na naaresto noong 2020 dahil sa pagprotesta sa kawalan ng suporta para sa mahihirap sa panahon ng pandemya, sinabi na si Floranda ang nag -aalaga sa kanila habang sila ay nasa bilangguan hanggang sa ang korte ay pinagbabaril ang kanilang mga kaso.
“Nakatayo kami kasama si Ka Mody. Siya ang tagapagtanggol ng sektor ng transportasyon. Palagi akong kasama niya. Nagbiro kami sa kanya, kumain kasama siya, at kasama niya kami sa kalsada. Dahil nabilanggo ako, ako ay naging isang full-time (aktibista sa transportasyon) kung saan man siya pupunta, tulad ng mga pagdinig, sa LTFRB, sa Kongreso, at syempre, sa mga kalye,” pagbabahagi ni Comdero.
Muling sinabi ni Cordero na ang karanasan ni Floranda sa aktibismo ay kung ano ang naghihiwalay sa kanya sa ibang mga kandidato sa senador na may malaking makinarya sa politika.
“Sa kasalukuyang Senado, wala tayong maaasahan, ang mga tradisyunal na pulitiko, drama, at lahat ng uri ng kalokohan. Samantala, si Mody ay hindi kahit na sa upuan ng Senado, ngunit pinipilit na niya ang pagtaas ng suweldo at mas mababang buwis,” dagdag ni Cordero.
Sa kanyang paglalakbay sa Senado, ang kanyang pagganyak ay ang kanyang pangkalahatang karanasan ng pagiging aktibo mula pagkabata hanggang sa kasalukuyan, at isang malakas na pundasyon ng katapangan at pagpapasiya.
Bagaman higit na nakatuon ang kanyang platform sa transportasyon, mariing ipinahayag ni Floranda ang kanyang suporta para sa iba pang mga marginalized sektor.
“Patuloy kaming nakikipag -ugnayan sa aming mga mamamayan, sa iba’t ibang mga marginalized na sektor ng ating lipunan, hindi dahil tayo ay mga kandidato o pinuno, ngunit dahil tayo ay mga Pilipino,” sabi ni Floranda. (RTS, RVO)