Ito ang buod na binuo ng AI, na maaaring may mga error. Para sa konteksto, palaging sumangguni sa buong artikulo.
Pinipilit ng Mataas na Hukuman ang mga LGU sa Metro Manila na sundin ang single ticketing system ng MMDA, na ‘nag-standardize sa mga multa at parusa para sa mga karaniwang paglabag sa trapiko sa kabisera ng bansa’
MANILA, Philippines – Ipinag-utos ng Korte Suprema (SC) sa Metro Manila local government units (LGUs) na itigil ang paglalabas ng sarili nilang mga resibo sa paglabag sa trapiko at pagkumpiska ng mga lisensya sa pagmamaneho, at sa halip ay sumunod sa single ticketing system (STS) ng Metropolitan Manila Development Authority (MMDA). ).
Naglabas ang High Tribunal ng permanenteng injunction, sa pamamagitan ng desisyon nitong Hulyo 11, 2023, na nagbabawal sa mga LGU na mag-isyu ng mga naturang resibo at pagkumpiska ng mga lisensya sa pamamagitan ng kanilang mga traffic enforcer. Ang desisyon ay inihayag lamang nitong linggo.
Sa desisyon, binasura ng SC ang karaniwang probisyon mula sa traffic code ng 15 Metro Manila LGUs, na mga respondent sa kaso ng SC. Ang Malabon at Marikina ay hindi bahagi ng orihinal na petisyon. Ang nasabing mga probisyon ay nagpapahintulot sa pag-iisyu ng traffic violation tickets o ordinance violation receipts.
“Sa lahat, idineklara ng Korte na hindi wasto ang karaniwang probisyon sa nasabing mga traffic code o ordinansa ng mga LGU sa Metro Manila na nagbibigay ng kapangyarihan sa bawat isa sa kanila na mag-isyu ng mga OVR sa mga maling driver at motorista. Ang iba pang probisyon ng mga traffic code o ordinansa ay nananatiling may bisa at hindi naaapektuhan ng Desisyon na ito,” paliwanag ng SC.
Ang STS ng MMDA, na itinatag sa pamamagitan ng pagtatatag ng Metro Manila Traffic Code of 2023, ay pinagtugma ang mga batas na namamahala sa pagpapatupad at pamamahala ng trapiko sa Metro Manila. Ang sistema ay nag-standardize sa mga multa at parusa para sa mga karaniwang paglabag sa trapiko sa rehiyon ng kabisera ng bansa. Sinasaklaw din nito ang mga tuntunin sa trapiko sa “lahat ng mayor, sekondarya o iba pang mga kalsada at mga daanan sa loob ng hurisdiksyon na mga hangganan ng Metro Manila.”
“Kaugnay nito, natuklasan din ng Korte na ang awtonomiya ng mga LGU ay hindi labis na masisira ng desisyon sa kasong ito, dahil ang kanilang mga interes ay lubos na pinoprotektahan ng mismong istruktura ng MMDA na itinatag ng MMDA Law,” ang SC. idinagdag.
Ang nangyari kanina
Ang desisyon na isinulat ni Associate Justice Alfredo Benjamin Caguioa ay nagmula sa isang petisyon para sa certiorari – isang legal na remedyo na ginamit upang suriin ang desisyon ng isang mababang hukuman – na may panalangin para sa pagpapalabas ng isang writ of preliminary injunction at/o pansamantalang restraining order, na umaatake sa Court of Appeal. (CA) na desisyon at resolusyon na umaayon sa sistema ng ticketing ng mga LGU.
Ang petisyon na may petsang Disyembre 21, 2006 ay nagmula sa ilang mga jeepney drivers’ at operator’ association na naghahangad na hamunin ang sistema ng ticketing ng 15 LGUs bago ang CA.
Ayon sa mga petitioner, ang traffic code provisions ng LGUs ay lumalabag sa section 29 at 62 ng Land Transportation Office (LTO) law, at section 5(f) ng MMDA law, na nagpapahintulot sa ahensya na magtatag ng single ticketing system. Samantala, ang batas ng LTO ay “nagbibigay ng awtoridad sa LTO na kumpiskahin ang mga lisensya sa pagmamaneho at mag-isyu ng isang iniresetang resibo para sa mga paglabag sa nasabing batas o sa anumang mga regulasyong inilabas alinsunod dito o ng mga lokal na patakaran at regulasyon sa trapiko.”
Sa kaso, humiling din ang mga petitioner ng mandamus para i-require ang MMDA na itatag ang nasabing single ticketing system. Habang nakabinbin pa ang petisyon, naglabas ang MMDA ng Resolution No. 12-02, series of 2012, na nagpatibay ng uniform ticketing system.
Pagkalipas ng anim na taon, noong 2012, binasura ng CA ang petisyon dahil sa kawalan ng merito. Gayunpaman, hindi nagdesisyon ang korte ng apela kung ang pag-iisyu ng mga tiket ng mga LGU ay lumalabag sa single ticketing system ng MMDA, “dahil, gaya ng inamin ng mga partido, walang solong sistema ng ticketing ang nabunot noong panahong iyon.” Ang mga petitioner ay lumipat para sa isang muling pagsasaalang-alang, ngunit kalaunan ay tinanggihan din ng CA.
Pagkatapos ay dinala ng mga petitioner ang kanilang kaso sa Mataas na Hukuman. – Rappler.com
