Inilunsad ng mga French at German rail operator ang unang direktang high-speed rail link sa pagitan ng Paris at Berlin noong Lunes, bilang tugon sa lumalaking pangangailangan ng Europe para sa paglalakbay sa tren.
Ang inaugural service, isang German ICE train, ay umalis sa Gare de l’Est station ng French capital noong 9:55 am (0855 GMT) at nakatakda sa Berlin Hauptbahnhof ng 6:03 pm.
Ang serbisyo ay nag-ahit lamang ng ilang minuto sa pinakamabilis na isang pagbabagong koneksyon sa pagitan ng parehong mga kapital.
Ang mga tren ay tumatakbo nang hanggang 320 kilometro (199 milya) bawat oras habang nasa France, ngunit ang bilis na iyon ay bumaba sa maximum na 250 km/h sa Germany — natutugunan lamang ang kahulugan ng high-speed rail travel.
BASAHIN: Naabot ng Germany, France, Italy ang kasunduan sa hinaharap na regulasyon ng AI
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ang isang one-way na tiket para sa 1,100-kilometro na paglalakbay ay nagkakahalaga ng pataas na 99 euro ($104), na tumataas nang husto sa mga abalang araw.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ang mga airline na may badyet, gaya ng easyJet, ay naniningil ng humigit-kumulang kalahati nito para sa isang 1h45 na walang-hintong paglipad sa pagitan ng dalawang kabisera.
Ngunit ang French rail operator na SNCF ay nag-ulat ng occupancy rate na higit sa 80 porsiyento para sa mga bagong tren.
“Napakahusay ng mga booking,” sabi ng boss ng SNCF na si Jean-Pierre Farandou. “Gusto ng mga tao na maglakbay nang komportable kaysa makipag-ayos sa kung minsan ay mahirap na pag-access” sa mga paliparan, sabi niya.
Sinabi ni Lea Bader, na bumiyahe sa tren noong Lunes, na hindi siya nagdalawang-isip na sumakay sa tren dahil kailangan niyang bumili ng dagdag na tiket para sa kanyang cello sa isang eroplano.
Sinabi niya na ang tren ay mas komportable din, at tinatanggap niya ang kawalan ng pangangailangan na magpalit ng mga tren na sinabi niyang “kakila-kilabot, dahil sa bawat oras na may problema o pagkaantala”.
Ang ikatlong bahagi ng mga serbisyo ng high-speed na tren ng Germany ay dumanas ng mga pagkaantala noong 2023, at ang mga pagsasara ng linya dahil sa pag-aayos o pagpapanatili ay karaniwan.
Si Kevin Kern, isang 33-taong-gulang na Berliner, ay nagsabi na ang kanyang pangunahing motibasyon para sa paglalakbay sa riles ay “ang kapaligiran”, na ang paglalakbay ay bumubuo ng tinatayang 100 beses na mas kaunting CO2 emissions bawat pasahero kaysa sa pagsakay sa eroplano.
Ang SNCF at Deutsche Bahn ay magkasama para sa 30 milyong paglalakbay sa pagitan ng France at Germany.
Samantala, sinabi ni Farandou ng SNCF na siya ay “ganap na tiwala” na ang bagong serbisyo sa araw ay hindi makakakita ng parehong mga problema tulad ng isang serbisyo sa gabi sa pagitan ng Paris at Berlin na muling inilunsad noong isang taon pagkatapos ng halos 10-taong paghinto.
Ang serbisyo sa gabi ay may mga pagkaantala, at kahit na ganap na nahinto sa pagitan ng Agosto at Oktubre ng nakaraang taon dahil sa gawaing riles na ginawa sa panig ng Aleman.
