Isang mambabatas ang nagpahayag ng ideya na payagan ang mga electric vehicle (EVs) na gamitin ang nakalaang bus lane sa Edsa bilang isang insentibo sa pagtataguyod ng berdeng transportasyon at isang paraan upang maalis ang kasikipan sa pinaka-abalang daanan ng Metro Manila.
Sa isang pagdinig na ginanap noong Miyerkules ng House committee on Metro Manila development, sinabi ni Bataan Rep. Albert Garcia na maaaring isaalang-alang ng gobyerno na payagan ang mga e-vehicle na gamitin ang busway, na kasalukuyang eksklusibong lane para sa Edsa Bus Carousel, upang makatulong sa pagpapagaan ng trapiko habang hinihikayat ang mga gumagamit ng kotse na lumipat sa mga EV.
“Lubos akong naniniwala na makikita natin ang pagpapabuti sa solusyon na ito,” sabi ni Garcia. “Maaaring ito na ang solusyon sa ating malaking problema na P3.5 bilyon na pagkalugi araw-araw na tataas sa P6 bilyon bawat araw sa 2030.”
Tinutukoy ni Garcia ang dalawang magkahiwalay na pag-aaral ng Japan International Cooperation Agency (Jica) na nagpakita na ang Pilipinas ay nalulugi ng P3.5 bilyon kada araw dahil sa problema sa trapiko, isang halaga na maaaring umakyat sa P6 bilyon kada araw sa loob ng anim na taon kung hindi mapipigilan. .
BASAHIN: Magplano ng mga ruta para sa mga e-vehicle, sinabi ng mga LGU
Ang pagpapahintulot sa mga EV na gamitin ang busway, aniya, ay maaaring makatulong sa pag-maximize ng “carrying capacity” ng lane o ang bilang ng mga pasahero na maaaring dumaan sa lane sa isang araw.
Batay sa kasalukuyang monitoring, humigit-kumulang 550 bus trip na may kabuuang kapasidad na 454,000 pasahero ang dumadaan sa busway araw-araw.
Kinokopya ang Norway
Ang panukala ni Garcia ay kumuha ng isang dahon mula sa mga patakaran sa transportasyon ng Norway, na nagpapahintulot sa mga EV na magmaneho sa bus lane, bigyan sila ng libreng paradahan at singilin, at hindi sila kasama sa mga toll sa kalsada at tunnel.
Ang mga patakarang ito, sinabi ng mambabatas sa Bataan, ay nakatulong sa Norway na maging nangungunang adopter ng mga EV sa mundo, na ang dalawang-katlo ng mga sasakyan sa bansang Scandinavia ay electric na ngayon.
Ang kanyang panukala ay maaaring humantong sa iba pang environment-friendly na mga hakbang o proyekto, ani Garcia, tulad ng pagkuha sa Department of Energy (DOE) na mag-set up ng solar charging port para sa mga EV at paghikayat sa mga operator ng bus na lumipat sa mga EV para sa kanilang mga fleets.
Ang DOE ay gumawa ng katulad na panukala noong 2022 bilang bahagi ng mga pagsisikap na isulong ang mga EV. Bahagi ng plano ay mag-isyu ng “green plates” para sa mga EV para sa mas madaling pagsubaybay, ayon kay Energy Undersecretary Felix Fuentebella,
Suporta sa MAP
Ang mga naunang suhestyon na hayaan ang mas maraming uri ng mga sasakyan na gumamit ng busway ay natugunan ng pagtutol lalo na mula sa mga grupo ng commuter, na nangangatuwiran na ang mga nakalaang lane ay dapat sumunod sa mga pamantayang tinatanggap sa buong mundo upang mapanatili ang kahusayan.
Ngunit sa pagdinig ng Kamara noong Miyerkules, sinabi ng pinuno ng Management Association of the Philippines (MAP)—isa sa mga pangunahing grupo ng negosyo na sumusuporta sa patuloy na operasyon ng Edsa busway—ang panukala ni Garcia na nakaugnay sa posisyon ng MAP sa EV promotion.
“Lagi naming sinasabi na hindi na kailangang muling likhain ang gulong dahil ang mga solusyon ay umiiral na,” sabi ni MAP president Edward Yap. “Pero itong panukala, sinusuportahan namin ito dahil sinusuportahan din namin ang paggamit ng mga EV.”
