MANILA, Philippines – Isinasara ng Ninoy Aquino International Airport (NAIA) ang taon sa pamamagitan ng bagong pamamahala — mula sa pamamahala ng gobyerno, kinuha ng San Miguel-led firm ang operasyon ng pangunahing international gateway ng bansa.
Opisyal na nangako ang New NAIA Infrastructure Corporation (NNIC) noong Setyembre 14. Bagama’t mahigit tatlong buwan pa lang mula noon, mukhang marami na ang naghahanda para sa matagal nang rehabilitasyon ng NAIA.
“Walang magic wand para mabilis na maayos ang lahat ng problema ng NAIA. Hindi natin malulutas, sa loob ng ilang buwan, ang mga isyung umiral o nabuo sa loob ng maraming dekada. In fact, more problems may crop up,” SMC chief executive officer and NNIC president Ramon Ang said in a previous statement.
“Pero bahagi iyon ng modernisasyon ng lumang pasilidad tulad ng NAIA. Kami ay gumagalaw nang mas mabilis hangga’t maaari upang matugunan ang parehong agaran at malalaking isyu, at inilalagay namin ang lahat ng aming mga mapagkukunan sa pagtiyak na ang mga manlalakbay ay magkakaroon ng isang pinabuting pangkalahatang karanasan habang kami ay sumusulong,” dagdag niya.
Ang NNIC ay magsisilbing operator ng NAIA sa susunod na 15 taon. May mataas na pag-asa na maibabalik nito ang mga bagay para sa pagtanda ng pangunahing paliparan ng bansa. (BASAHIN: (Vantage Point) Dapat tugunan ng rehab ng NAIA ang mga problema sa cargo handling)
Narito ang mga pagbabagong ginawa nito sa paliparan sa ngayon:
Mga pagsasaayos ng bayad
Inayos ng bagong operator ang mga bayarin matapos kunin ang pamamahala ng NAIA. Isa sa mga unang naging headline ay ang hakbang nitong taasan ang overnight parking fees sa P1,200 — 300% na pagtaas mula sa dating P300 kada 24-hour charge.
Iminungkahi ng Manila International Airport Authority (MIAA) na maaaring ito ang paraan ng NNIC para pigilan ang mga “colorum” na sasakyan — o iligal na pinapatakbo ng mga pampublikong sasakyan — mula sa pagkuha ng mga parking space. Matapos tumaas ang mga rate, sinabi ng operator na nakapagbakante sila ng 1,800 parking slots.
Samantala, tumaas din ang VIP access sa paliparan matapos mapansin ng NNIC kung paano ito “prone sa maling paggamit at pang-aabuso.” Ang mga serbisyo ng VIP ay nagkakahalaga na ngayon ng P8,000 mula sa dating P800 na bayad, na sinabi ng operator na “pinayagan ang halos sinumang pasahero na makamit ang mga pribilehiyong ito.”
Ang mga aeronautical fee, o mga singil na nauugnay sa mga operasyon ng isang airline, ay nakatakda ring tumaas.
Binigyang-diin ng Department of Transportation (DOTr) na lahat ng rate adjustments ay pinag-aralan, iniharap, at inaprubahan ng mga miyembro ng Gabinete.
NAIA 4 renovation
Ang pinakamatandang terminal ng paliparan, ang Terminal 4, ay isinailalim sa pagsasaayos mula noong Nobyembre 6. Ito ang pinakamaliit na paliparan sa bansa na naglilingkod sa 2,900 pasahero sa mga domestic flight araw-araw.
Inaasahang muling magbubukas ang Terminal 4 sa Pebrero 2025. Pansamantala, ang mga apektadong airline ay inilipat na sa Terminal 2. (BASAHIN: Cebgo DG na lumipat sa NAIA Terminal 2, ang Cebu Pacific 5J ay mananatili sa Terminal 3. Nalilito?)
Ang mga pagsasaayos ay tututuon sa mga upgrade sa kaligtasan at modernisasyon, pati na rin ang pag-install ng mga feature na nagpapahusay sa daloy ng mga pasahero sa terminal.
Ito ay nananatiling upang makita kung paano ang mga pagsisikap sa rehabilitasyon ay maaaring iikot ang mga bagay sa lumang terminal. Ang NAIA Terminal 4 ay niraranggo ang ikaapat na pinakamasamang paliparan sa Asya para sa mga business traveller, at ang NAIA mismo ay dati nang tinawag na isa sa mga “pinaka-stressful” na mga paliparan sa Asya. Ang NAIA Terminal 1, sa kasamaang-palad, ay naging pinakamasamang paliparan sa mundo, ayon sa mga bisita ng travel site na “The Guide to Sleeping in Airports” mahigit isang dekada na ang nakararaan.
Isang bagong lounge, mga extension, isang bagong transport hub
Bukod sa Terminal 4, iniulat ng NNIC ang iba pang makabuluhang pagpapabuti at proyekto sa buong NAIA. Isa na rito ang bagong OFW Lounge na inilunsad noong Hulyo, bago ang pagkuha ng conglomerate.
Mas marami na ngayong passenger boarding bridges (PBBs), anim dito ay para sa wide-body aircraft. Ikinokonekta ng mga PBB ang mga gate ng paliparan sa sasakyang panghimpapawid. Ayon sa NNIC, dalawang PBB sa Terminal 3 ang ginawa ding “swing gates” para sa parehong domestic at international flights.
Samantala, magkakaroon din ng mas maraming puwang para sa iba pang mga proyekto at pagsasaayos habang nakuha ng infrastructure arm ng SMC ang 25-taong pag-upa sa 15-ektaryang Nayong Pilipino property. Bukod sa tanggapan ng Philippine Amusement and Gaming Corporation (Pagcor), ginagamit ng conglomerate ang natitirang espasyo para dagdagan ang operasyon ng paliparan.
Ang matagal nang inabandonang Philippine Village Hotel, sa kabilang banda, ay gigibain upang bigyang-puwang ang NAIA Terminal 2 extension.
Nagsusumikap din ang NNIC upang mapabuti ang pagsisikip ng trapiko. Halimbawa, ang NAIA Expressway, na pinatatakbo din ng SMC, ay magdaragdag ng mga bagong labasan ng toll.
Ang operator ay naglaan ng mga partikular na lugar para sa pick-up at drop-off. Palalawakin din ang mga curbside ng pagdating — Ang Terminal 1 at 2 ay magkakaroon ng tig-8 lane mula sa pagkakaroon ng 3 at 4 na lane, ayon sa pagkakabanggit, at ang Terminal 3 ay magkakaroon ng 12 lane mula sa 8.
Mas maaga noong Disyembre, inilunsad din ng NNIC ang isang sentralisadong ride-hailing at taxi hub sa Terminal 3, na nagsisilbi sa maraming internasyonal na airline. Ang Grab, Angkas, at JoyRide ay nagsisilbi sa mga pasahero sa pamamagitan ng transport hub.
May metered taxi ang JoyRide, habang ang Angkas ay nag-aalok ng serbisyo ng mga four-wheeled nitong Angcars. Ang mga pasahero ay maaaring mag-book ng mga sakay sa lugar sa pamamagitan ng transport hub, sinabi ng NNIC.
Pakikipagtulungan para sa modernisasyon
Nakipagsosyo rin ang NNIC sa iba pang malalaking kumpanya. Nakatulong ang PLDT/Smart at Converge sa operator na gawing mas seamless ang koneksyon sa internet sa mga terminal.
Ang libreng paggamit ng wifi ay pinalawig na hanggang tatlong oras at hindi na kailangang mag-log in ng mga personal na detalye ang mga user bago ito gamitin.
Samantala, ang NNIC na pinamumunuan ng San Miguel at ang Manila Electric Company ay nagtutulungan sa tatlong proyekto upang makatulong na mapabuti ang power reliability sa paliparan. Ang NAIA ay nagkaroon ng maraming malalaking pagkagambala sa kuryente bago ibigay sa pribadong sektor — lalo na noong 2023, ito ay: ang glitch ng kuryente sa Araw ng Bagong Taon at pagkawala ng kuryente sa NAIA Terminal 3 sa Araw ng Paggawa.
Mga sistema ng suporta sa empleyado
Siyempre, sa likod ng isang maayos na paliparan ay ang mga tauhan nito. Ang NNIC ay naglaan ng P420 milyon para sa maayos na paglipat ng mga tauhan ng paliparan. (BASAHIN: Mga empleyado ng NAIA, makakakuha ng 25% na pagtaas ng sahod pagkatapos ng pribatisasyon)
Noong Linggo, Disyembre 29, sinabi ng NNIC na iniimbestigahan nila ang umano’y hindi patas na pagtrato sa mga baggage porter sa NAIA. Ang mga tauhan ay nagtatrabaho sa isang “long-time na third-party service provider” na may umiiral nang kontrata sa MIAA.
Sa kabila ng hindi pagiging direktang employer, nangako ang operator na titingnan ang mga reklamo.
“Bilang operator ng NAIA, nais naming bumuo ng isang lugar ng trabaho na sumasalamin sa aming pananaw sa isang moderno, mahusay na paliparan, kung saan ang mga tauhan at manlalakbay ay parehong makikinabang mula sa isang kapaligiran ng pagiging patas, paggalang, propesyonalismo at pananagutan,” sabi ng NNIC sa isang pahayag. – Rappler.com
