TOKYO — Humingi ng paumanhin ang punong Toyota na si Koji Sato noong Lunes sa mga customer, supplier at dealer para sa maling pagsubok sa isang grupong kumpanya, kasunod ng serye ng mga katulad na problema sa mga nakaraang taon.
Ang paghingi ng tawad ay dumating isang araw bago ipahayag ni Chairman Akio Toyoda ang isang “global vision” para sa Toyota Motor Corp.
Ang mga pinakabagong problema sa nangungunang automaker ng Japan ay nagsasangkot ng pagsubok na kinakailangan para sa pag-apruba ng gobyerno ng Japan sa Toyota Industries Corp., na gumagawa ng mga diesel engine.
May nakitang mga maling resulta para sa pagsubok sa sertipikasyon at iba pang mga sampling inspeksyon para sa mga makina na nagsasabing ang mga produkto ay nakakatugon sa mga pamantayan kapag sila ay talagang hindi, ayon sa Toyota.
BASAHIN: Ihihinto ng Daihatsu ng Toyota ang lahat ng pagpapadala ng sasakyan – media
“Gagawin namin ang aming makakaya upang ipagpatuloy ang produksyon sa lalong madaling panahon,” sabi ni Sato sa isang mabilis na tinawag na kumperensya ng balita noong Lunes sa opisina ng Toyota sa Tokyo.
“Ang pamamahala ay hindi lubos na nauunawaan at nasubaybayan ang mga detalye ng kung ano ang nangyayari sa lupa,” sabi niya.
Ang pag-iwas sa mga kinakailangang pagsubok ay lumabas noong nakaraang taon sa Daihatsu Motor Corp., na gumagawa ng maliliit na kotse at 100 porsyentong pagmamay-ari ng Toyota. Ang pagdaraya na iyon, na nahayag dahil sa isang whistleblower, ay tumagal ng ilang dekada.
Daihatsu, Hino Motors
Noong 2022, sinabi ng Hino Motors, isang gumagawa ng trak na bahagi rin ng grupong Toyota, na sistematikong napeke nito ang data ng mga emisyon noong 2003 pa.
Walang malalaking aksidente ang naiulat na may kaugnayan sa alinman sa pagdaraya, ngunit ang mga balita ay nagtaas ng mga seryosong katanungan tungkol sa pangangasiwa sa mga kumpanya, gayundin sa Toyota.
BASAHIN: Ang pagbabahagi ng Hino Motors ay bumagsak ng higit sa 6% habang lumalawak ang data scandal
Huminto ang produksiyon para sa maraming modelo ng pangkat ng Toyota hanggang sa maisagawa ang wastong pagsubok, bagaman ang mga taong nagmamay-ari na ng mga modelo ay maaaring patuloy na magmaneho ng mga ito nang ligtas, ayon sa mga kumpanya.
Nang tanungin ang tungkol sa ugat ng mga paulit-ulit na iskandalo, sinabi ni Sato na kailangan ng mas mahusay na komunikasyon sa mga kumpanya, gayundin ng mas masusing edukasyon tungkol sa kahalagahan ng pagsunod sa mga patakaran.
Inamin din niya na ang mga manggagawa ay nakakaramdam ng pressure na huminto sa isang matinding competitive na industriya. Ang pamamahala ng Toyota ay kailangang mas maunawaan kung ano ang nangyayari sa lupa habang ang teknolohiya ng industriya ng sasakyan ay mabilis na umuunlad, sabi ni Sato.
“Kinikilala namin na hindi lamang ang mga tao sa lugar ng pagsubok kundi pati na rin ang pamamahala ay walang wastong pag-unawa sa sertipikasyon,” sabi niya.
BASAHIN: Sinuspinde ng Toyota ang pagpapadala ng 10 modelo sa pagsubok ng mga iregularidad
Ang pinakabagong problema ay nakakaapekto sa 7,000 mga sasakyan sa isang buwan sa Japan at 36,000 mga sasakyan sa isang pandaigdigang antas na ibinebenta sa Japan, Europe, Middle East, Africa at Asia, ngunit hindi sa North America. Kabilang dito ang Land Cruiser at Hilux sport utility vehicles, ayon sa Toyota.
