MANILA, Pilipinas — Inaprubahan na ng Kamara sa ikatlo at huling pagbasa ang magna carta para sa mga tricycle driver at operator.
Sa plenary session nitong Miyerkules, 180 kongresista ang nagkakaisang inaprubahan ang House Bill No. 11227, isang konsolidasyon ng anim na panukalang batas, na tumutukoy sa mga karapatan ng mga manggagawa sa sektor ng tricycle at nagbibigay ng mga mekanismo sa pagpapatupad at proteksyon para sa sektor ng tricycle gayundin ang kaligtasan ng publiko at kapaligiran.
Bagama’t muling pinagtitibay nito ang kapangyarihan ng mga lokal na pamahalaan na mag-regulate ng mga tricycle at mag-isyu ng permit sa mga operator, inilalatag din nito ang mga tungkulin at responsibilidad ng Department of Transportation (DOTr), Land Transportation Office at Land Transportation Franchising and Regulatory Board.
Mga kinakailangan sa pagpapatakbo
Tinukoy ng panukalang batas ang mga kinakailangan para sa pagpapatakbo ng mga tricycle, kabilang ang mga ruta, pagiging karapat-dapat ng mga driver, at roadworthiness ng sasakyan, upang matiyak ang pangkalahatang kahusayan, integrasyon at kaligtasan ng mga tricycle bilang mga paraan ng pampublikong transportasyon.
Inaatasan din nito ang DoTr, Department of Science and Technology, at Department of Trade and Industry na hikayatin ang paggawa ng mas mahusay na makina at mas malinis na teknolohiya.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ngunit si Kabataan Rep. Raoul Manuel, na bumoto upang aprubahan ang panukalang batas, ay nagpahayag ng reserbasyon at nagbabala na ang pagsasama ng isang probisyon sa “phase-in ng mas mahusay na mga makina” ay maaaring lumabag sa mga karapatan ng mga tricycle driver at operator.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
“Bagaman kinikilala namin ang mga karapatang pinoprotektahan ng iminungkahing panukalang ito para sa mga tricycle driver at operator, may nakatagong panganib sa pamamagitan ng phase-in ng mas mahusay na mga makina,” sabi niya.
Ayon sa kanya, maaring mauwi ito sa sapilitang pag-phaseout ng maraming tricycle units na hindi sumusunod sa guidelines na itinakda ng gobyerno at sa sapilitang pagbili ng mga bagong unit na sumusunod sa efficient at green standards.
Idinagdag niya na ang “phase-in component” ng panukalang batas ay maaaring gamitin upang lumikha ng isang lokal na merkado kung saan ang ibang mga bansa, partikular ang Estados Unidos at China, ay maaaring itapon ang kanilang mga sobrang de-kuryenteng sasakyan at kumita mula sa tricycle ecosystem ng bansa.
