MANILA, Philippines – Isang pangkat na nagtutulak ng sustainable at inclusive na mga patakaran sa transportasyon na tinawag sa Department of Transportation (DOTR) noong Miyerkules upang kopyahin ang busway ng EDSA sa iba pang mga daanan sa National Capital Region (NCR) upang gawing mas mabilis at mas madali ang paglalakbay para sa higit pang mga commuter.
“Ang modelong ito ng pagkakaroon ng isang nakalaang mass transit lane ay hindi dapat tumigil sa EDSA busway,” sinabi ng Altmobility PH sa isang pahayag.
“Iba pang mga mataas na congested corridors tulad ng Commonwealth Avenue, Quezon Avenue at Ortigas Avenue Extension Stand upang makinabang mula sa mga katulad na mga solusyon sa high-capacity transit,” dagdag nito.
Sinabi ng grupo na sa pamamagitan ng pagtitiklop at pagpapabuti ng busway ng EDSA, “Masisiguro namin na mas maraming mga Pilipino ang may access sa mas mabilis, mas mahusay na mga pagpipilian sa kadaliang kumilos.”
Sa mga talakayan tungkol sa rehabilitasyon ng patuloy na EDSA, ang pag -maximize ng abalang kapasidad ng daanan ay dapat na isang pangunahing prayoridad, nabigyang diin ito.
“Ang paggawa nito ay mabawasan ang mga pagkagambala sa pang-araw-araw na buhay ng mga tao at ipakita ang pangako ng gobyerno ng Pilipinas na magkaroon ng mga patakaran sa transportasyon,” sinabi nito.
Nabanggit ng Altmobility na sa kabila ng pagiging pangunahing arterya ng Metro Manila, ang EDSA ay hindi pa rin gumagana sa pinakamabuting kalagayan para sa paggalaw ng mga tao.
Ito ay dahil sa mga patakaran na nakasentro sa kotse na unahin ang mga sasakyan na mababa ang okupado sa mataas na kapasidad, mga solusyon sa pampublikong transportasyon na nakabase sa kalsada, sinabi nito.
“Napatunayan ng bus ng EDSA na ang paglilipat ng aming diskarte ay maaaring gumawa ng isang makabuluhang epekto. Sa pamamagitan ng pagpapatakbo sa isang eksklusibong daanan, ang busway ay maaaring lumipat ng 10 beses na mas maraming tao bawat kilometro kaysa sa status quo ng mga ibinahaging daanan ng trapiko – epektibong pagtaas ng kapasidad ng pagdala ng EDSA, “dagdag nito.
Ayon sa grupo, ang pag -alis ng pagiging eksklusibo ng linya, tulad ng naunang iminungkahi ng ilang mga opisyal ng gobyerno, ay magreresulta sa busway na “CEAS (ing) upang gumana tulad ng inilaan, na ikompromiso ang mga benepisyo sa paglalakbay sa lahat ng mga gumagamit ng kalsada.”
“Nagbabahagi kami ng isang karaniwang layunin: mahusay, maaasahan at inclusive na mga solusyon sa transportasyon na nakatuon sa paglipat ng mas maraming mga tao na gumagamit ng mas kaunting mga sasakyan,” sinabi nito.
