MANILA, Philippines-Sa halip na isang 24 na oras na pagpapatupad, si Sen. JV Ejercito ay nagmumungkahi ng mga oras ng window sa kakaibang pamamaraan na isinasagawa kasama ang Epifanio de Los Santos Avenue (EDSA) sa panahon ng rehabilitasyon nito.
Sa pakikipag -usap sa mga mamamahayag sa isang pakikipanayam sa ambush, sinabi ni Ejercito na mahirap ilagay ang scheme sa lugar sa loob ng 24 na oras, lalo na sa mga oras ng pagmamadali.
Sinabi niya na mas mahusay na magtrabaho lamang sa muling pagtatayo ng EDSA sa ilang mga oras.
“Siguro dapat nating panatilihin ito sa ganoong paraan. Kung hindi ito sapat, ipatupad natin ito sa loob ng 24 na oras. Ngunit hindi natin masasabi. Hindi tayo mga eksperto sa trapiko,” kinilala niya.
“Malalaman natin ang katotohanan sa panahon ng aktwal na pagpapatupad. Kailangan nating gumawa ng mga pagsasaayos,” sabi ng mambabatas.
“Siguro ang 24 na oras na pagpapatupad ay masyadong mahirap. Mahihirapan sila. Hindi sila mag-abala kaya kailangan nating ayusin paminsan-minsan,” pinalabas niya ang kanyang pag-aalala.
“Tingnan natin kung magiging okay kung ipatutupad natin ito ng ilang oras at kung hindi ito sapat, gawin natin ito sa loob ng 24 na oras. Sa ngayon, mag -opt tayo para sa mga oras ng pagmamadali,” iminumungkahi niya pa.
Ang Odd-Even Scheme ay isa sa mga interbensyon na nakatakdang isagawa ng gobyerno upang maiwasan ang inaasahang mabibigat na trapiko na magiging sanhi ng muling pagtatayo ng EDSA.
Ang Odd-Even Scheme ay ilalabas simula Hunyo 16.
Ang mga sasakyan na may mga plaka ng lisensya na nagtatapos sa mga kakaibang numero (1,3,5,7,9) ay ipinagbabawal na dumaan sa EDSA sa Lunes, Miyerkules at Biyernes.
Sa kabilang banda, ang mga sasakyan na may kahit na bilang na mga plato (0,2,4,6,8) ay ipinagbabawal sa Martes, Huwebes at Sabado.
Samantala, si Sen. Grace Poe, na dating pinuno ng panel ng Senado sa Public Services, ay nagsabi na ang muling pagtatayo ng EDSA ay matagal na.
Ngunit binigyang diin din niya na “ang anumang patakaran na pumipigil sa paggalaw ay dapat na maiparating nang malinaw at makatwiran sa data.”
Lalo na nabanggit ni Poe na ang Kagawaran ng Transportasyon at ang Metropolitan Manila Development Authority ay dapat maglunsad ng isang agresibong kampanya ng impormasyon sa publiko tungkol sa proyekto.
“Upang matulungan ang mga commuter na makayanan, ang mga kumpanya ay maaari ring gawin ang kanilang bahagi sa pamamagitan ng pag-aalok ng mga serbisyo ng shuttle at pag-ampon ng mga kakayahang umangkop na pag-aayos ng trabaho, kabilang ang mga pag-setup ng trabaho-mula sa bahay, kung saan magagawa,” sabi ni Poe.
Hinimok din niya ang departamento ng transportasyon na mag-ramp up sa pagkumpleto ng MRT-7.
Naniniwala ang senador na ang MRT-7 ay mapapagaan ang mga commuter ng publiko sa pamamagitan ng pagdala ng karagdagang mga pagpipilian sa transportasyon sa mga tao.
“Lahat ng tao sa Metro Manila ay naghihintay na makasakay. Inaasahan namin na ang proyekto ng MRT-7 ay malapit nang maging isang katotohanan,” sinabi ni Poe, tagapangulo ng Senate Committee on Finance.
Ang proyekto ng Big-Ticket Rail ay nangangako ng isang 35-minuto na oras ng paglalakbay mula sa North Avenue sa Quezon City hanggang sa San Jose Del Monte sa Bulacan.
Ang sistema ng tren ay magkakaroon ng 14 na istasyon.
Ang MRT-7 ay na-target na ganap na pagpapatakbo sa pamamagitan ng 2026.
