DAVAO CITY (MindaNews / 18 Dec) –Hindi pa matukoy ng Department of Transportation (DOTr) kung darating ang financing requirement para maitayo ang unang Tagum City-Davao City-Digos City (TDD) segment ng Mindanao Railway Project (MRP) mula sa isang foreign loan o dapat ito ay isang public-private partnership (PPP).
Sa panayam ng MindaNews nitong Martes, sinabi ni MinDA Assistant Secretary Romeo Montenegro na kasalukuyang tinatalakay ng DOTr ang posibleng pagkukunan ng pondo ng railway project ngunit sinabi nitong may mga international group na nagpahayag ng interes na tustusan ito.
Noong Oktubre 2023, inihayag ni Transport Secretary Jaime Bautista na hindi na ituloy ng gobyerno ng Pilipinas ang negosasyon sa Chinese Government para sa official development assistance (ODA).
“Kaya nga, kailangang mabilisan ng DOTR ang mga terminong ito dahil sa pagkakaintindi natin, medyo marami nang interes ang inihaharap ng ilang international investors na nagnanais na ituloy ang Phase 1 ng Mindanao Railway – Tagum-Davao City-Digos. Ito ang pinakamadaling ituloy dahil may feasibility study na. Adjustments lang sa realignment,” Montenegro said.
Sa Mindanao Development Forum sa Acacia Hotel noong Hulyo 2024, sinabi ni MinDA Secretary Leo Tereso Magno na dalawang kumpanya mula sa South Korea at isa mula sa Japan ang unang nagpakita ng layunin na ituloy ang proyekto, na sinimulan noong administrasyon ni dating Pangulong Rodrigo R. Duterte.
Sa panayam, sinabi ng Montenegro na maaaring isaalang-alang ng pambansang pamahalaan ang pagbabago sa TDD segment “upang iayon ang mga pagsasaayos sa hadlang na kinakaharap nito sa orihinal na disenyo.”
Sinabi niya na ang proseso para sa pagtatayo ng unang segment ay “na-restart” matapos ang nakaraang pagtatangka na ipatupad ang orihinal na disenyo ay nabigo.
Inaasahan din ng MinDA na ang bagong disenyo ay babalik sa orihinal na panukala ng isang two-track, electric-powered railway system, na papalitan ang single-track diesel-run system na inaprubahan noong administrasyong Duterte.
Sinabi ni Montenegro na nagsimula na ang mga paunang pag-aaral para sa iba pang mga segment ng MRP, partikular na ang Phase 2 mula Tagum hanggang Butuan City, at Phase 3, mula sa Cagayan de Oro City hanggang Iligan City.
“Kailangan ng ilang taon para makumpleto ang isang riles. Ngunit mula sa aming naiintindihan, ang mga pagsisikap ay ginagawa upang ituloy ang Phase 1, “sabi niya.
Sinabi ni Montenegro na binabago ng kasalukuyang administrasyong Marcos Jr. ang teknikal na paglalarawan ng proyekto mula sa isang riles na pinapagana ng diesel patungo sa isang mas modernong sistema ng tren na gumagamit ng teknolohiyang tatakbo sa kuryente.
Nais aniya ng gobyerno na magtayo ng isang railway project na maaaring magdala ng mga kargamento at hindi lamang mga pasahero para tumulong sa paglipat ng mga kalakal mula sa iba’t ibang sakahan, na magpapalakas sa sektor ng agrikultura ng Mindanao.
Sinabi ni Magno na sa ilalim ng nakaraang teknikal na paglalarawan, ang iminungkahing proyekto ng riles ay maaari lamang magsakay ng mga pasahero.
Ayon sa DOTr, nasa P81.7 bilyon ang halaga ng buong linya ng Tagum-Davao-Digos (TDD).
Ang mga istasyon ng iminungkahing linya ng TDD ay matatagpuan sa Tagum, Carmen, at Panabo sa Davao del Norte; Mudiang, Maa, at Toril sa Davao City; at Santa Cruz at Digos City sa Davao del Sur.
Sinabi ng DOTr na ang TDD segment ay magbabawas sa oras ng paglalakbay sa pagitan ng Tagum at Digos mula 3.5 oras hanggang 1.3 oras at magbibigay ng “ligtas, mabilis, at maaasahang mga opsyon sa transportasyon sa TDD commuter line.”
Isang flagship project ng programang “Build, Build, Build” ng administrasyong Duterte, ang riles ay orihinal na target na makumpleto sa 2021, at inaasahang magsisilbi sa humigit-kumulang 134,000 rider sa isang araw sa 2022, hanggang 237,000 sa 2032, at 375,000 sa 204. (Antonio L. Colina IV / MindaNews)
