Ang banggaan ng Midair sa pagitan ng isang American Airlines jet at isang US Army Blackhawk helicopter sa Washington ay may mga nakakagulat na mga eksperto, na binigyan ng perpektong mga kondisyon ng paglipad at mahigpit na mga kontrol sa isa sa mga pinaka -abalang hangin sa buong mundo.
Ito ay “hindi dapat nangyari,” sinabi ng kalihim ng transportasyon na si Sean Duffy.
“Iyon ay bilang Rutine A (komersyal) na paglipad habang nakakakuha ito,” sabi ni Richard Aboulafia, namamahala ng direktor ng Aerodynamic.
“Maraming beses na akong napunta. Maraming tao sa Washington na pumupunta sa Kansas,” sinabi niya sa AFP.
Sinulat ito ni Pangulong Donald Trump, na nagkomento sa katotohanan sa lipunan, na ang paglipad, na dumating sa Reagan National Airport mula sa Wichita, Kansas, “ay nasa isang perpekto at nakagawiang linya ng diskarte.”
Ang banggaan ay naganap sa congested ngunit mahigpit na kinokontrol na airspace sa isang lungsod na hindi nakakita ng isang pangunahing trahedya sa paglipad mula noong Setyembre 11, 2001 na pag-atake ng al-Qaeda. Ang nakaraang aksidente ay noong 1982.
Ayon sa Ian Petchenik ng Flightradar24, naganap ang banggaan ng humigit -kumulang na 300 talampakan (90 metro), segundo lamang bago lumapag. “Ang runway threshold ay nasa gilid ng ilog. Ang flight ng Kansas ay handa nang hawakan,” sinabi niya sa WUSA-TV sa DC.
Ang airspace sa paligid ng Reagan Airport ay regular na tinatanggap ang siksik na trapiko ng helikopter, kabilang ang mga flight ng militar sa pagitan ng Pentagon at kalapit na mga base, Coast Guard Patrol, at mga helikopter ng Marine Corps na naglilingkod sa White House.
Ang komersyal na sasakyang panghimpapawid tulad ng isang kasangkot ay nilagyan ng mga TCA (alerto ng trapiko at pag-iwas sa banggaan), na idinisenyo upang alerto ang mga piloto sa kalapit na sasakyang panghimpapawid at magbigay ng mga huling minuto na pag-iwas sa pag-iwas.
Si Jeff Guzzetti, isang dating NTSB at FAA air crash investigator at pinuno ng Guzzetti Aviation, ay nabanggit na ang abalang airspace ng Washington ay nagbibigay -daan sa sasakyang panghimpapawid ng sibilyan at militar na “ihalo ito.”
Sa kabila ng malinaw na mga kondisyon, sinabi niya na susuriin ng mga investigator ang “kakayahan ng tao na makitang mga bagay sa gabi,” isinasaalang -alang ang mga kadahilanan tulad ng mga goggles ng night vision at pagkagambala sa kalye.
– ‘Kahit anong mangyari’ –
Ang retiradong British Army Air Corps major na si George Bacon, na lumipad ng mga helikopter ng militar sa US Air Space, sinabi ng mga goggles ng night vision ay maaaring maging isang kadahilanan sa pag -crash.
“Bagaman napakabuti dahil ginagawa itong halos mukhang liwanag ng araw, mayroon silang isang uri ng ‘tunnel effect'” o maaaring magdusa ng pagkagambala mula sa mga ilaw sa kalye, aniya.
Si Kapitan Sully Sullenberger, na kilala sa ligtas na pag -landing ng kanyang komersyal na eroplano sa Hudson River, ay sinabi sa CBS na ang Reagan National ay “itinuturing na isang espesyal na paliparan na nangangailangan ng kaunting pag -aaral upang gumana doon nang ligtas, dahil sa mga maikling landas dahil sa kalapitan ng iba pang mga paliparan . “
Habang ang mga banggaan ng mid-air “ay nangyayari taun-taon o biennially,” ang komersyal na paglahok ng sasakyang panghimpapawid ay bihirang, ayon sa propesor ng Syracuse University at dalubhasa sa kaligtasan ng aviation na si Kivanc Avrenli.
Ang huling nakamamatay na komersyal na banggaan ng mid-air sa US ay naganap noong Abril 9, 1990, nang bumangga ang Atlantic Southeast Airlines Flight 2254 sa isang Cessna sa Alabama.
Kung nakumpirma bilang isang aksidente, ang pag -crash ng Miyerkules ay magiging pinaka -seryoso sa Washington mula noong 1982 Air Florida Flight 90 na sakuna, nang bumagsak ang isang Boeing 737 sa 14th Street Bridge sa panahon ng matinding panahon ng taglamig, na pumatay sa 74 katao.
Ang trahedya na iyon ay nagdulot ng mga makabuluhang pagbabago sa mga regulasyon sa kaligtasan ng aviation, lalo na tungkol sa mga pamamaraan ng de-icing.
Binalaan ni Sullenberger na ang mga sakuna na sakuna ay maaari pa ring mangyari kapag “ang lahat ng mga domino ay pumila sa maling paraan.”
“Ibinigay ng sapat na oras, na binigyan ng sapat na mga flight, na binigyan ng sapat na oras ng paglipad, sa kalaunan ay maaaring mangyari ang mangyayari maliban kung nagtatrabaho tayo nang husto upang maiwasan ang bawat insidente na maging isang aksidente.”
GW-ARP/SMS
