Ang isang Serbian na operasyon upang alisin ang isang fleet ng lumubog na mga barkong pandigma ng Nazi mula sa Danube ay magdudulot ng ginhawa sa mga sasakyang pandagat na nagpupumilit na mag-navigate sa tubig, kahit na matatalo ang mga lokal na mangingisda.
Ngunit ang mga bala na nakabaon sa ilalim ng tubig kasama ang mga scuttled vessel ay nangangahulugan na hindi sila maaaring iwanang kalawang nang walang katapusan.
Sa loob ng maraming dekada, ang mga wrecks ay naging isang maaasahang lugar para sa mga mangingisda upang mahuli ang kanilang pang-araw-araw na huli sa kahabaan ng ilog na ito sa silangang Serbia.
“Taon-taon, nakikita ang mga ito kapag mababa ang lebel ng tubig ng Danube, lalo na kapag bumababa ito nang husto,” sinabi ng mangingisdang si Igor Skundric sa AFP, na sinusuri ang tubig mula sa kanyang bangkang kahoy.
Ginamit ni Skundric ang dose-dosenang mga lumubog na barkong pandigma upang maglagay ng mga bitag para manghuli ng hito at carp na nakalagay sa gitna ng mga kinakalawang na sasakyang pandagat, malapit sa nayon ng Prahovo ng Serbia.
“Mataas ang konsentrasyon ng isda, kaya mas madali para sa amin na makakuha ng huli,” sabi niya.
Malapit nang baguhin iyon ng napakalaking operasyon sa pagbawi.
Ngunit ang paghila sa mga kinakalawang na hulks mula sa ilog ay magdadala ng lubhang kailangan na lunas sa lokal na pagpapadala.
Matagal nang binigo ng lugar ang mga navigator na dumadaan sa Danube sa mga buwan ng tag-araw, kapag bumababa ang lebel ng tubig at lumiliit ang pagdaan sa channel.
Sa pagbisita ng AFP sa lugar, nakita ng mga mamamahayag ang dalawang cargo boat na sumadsad matapos subukang iwasan ang mga lumubog na sasakyang pandagat.
“Ang mga kapitan ay dapat maging lubhang maingat at ang mga insidente tulad ng grounding ay madalas na nangyayari,” sinabi ni Damir Vladic, ang tagapamahala ng daungan ng Prahovo, sa AFP.
“Ito ay nangangailangan lamang ng isang bahagyang paglihis mula sa navigable na ruta upang magdulot ng mga problema.”
– Ang digmaan sa ilog –
Sinakop ng Nazi Germany at mga kaalyado nito ang Western Balkans mula 1941 hanggang 1945, kung saan nagpataw sila ng mahigpit na pamamahala at nakipaglaban sa mga komunistang partisan na gerilya.
Ngunit kasunod ng mapaminsalang pagsalakay ng Unyong Sobyet, ang mga pwersang Aleman ay patuloy na itinaboy pabalik sa mga hangganan nito.
Habang ang mga tropang Nazi ay umatras sa kanluran, ang Germany ay nag-scuttle ng maraming barko mula sa Black Sea Fleet nito sa kabila ng Danube noong Setyembre 1944.
Ang layunin ay pabagalin ang Pulang Hukbo sa pamamagitan ng pagbara sa ilog, ngunit din upang maiwasan ang mga sasakyang pandagat na mahulog sa mga kamay ng Sobyet.
“Ang mga Aleman ay umatras mula sa Pulang Hukbo,” sabi ng mananalaysay na si Velimir Miki Trailovic.
“Gusto nilang dumaan sa Djerdap Gorge,” idinagdag niya, na tumutukoy sa isang malapit na makitid na daanan ng ilog.
“Ngunit nang malaman nila na hindi nila magagawa, nagpasya silang i-scuttle ang mga barko.”
Ang mga Nazi ay nagpalubog ng halos 200 sasakyang-dagat sa panahon ng kanilang pag-urong, kabilang ang mga transport ferry, barge, at torpedo boat, sabi ni Trailovic.
Sa loob ng 80 taon, ang mga bangka ay nanatiling hindi nababagabag sa ilalim ng Danube. Sa panahon ng tagtuyot, ang napakalaking bakal na katawan ng isang German tugboat na may markang UJ-106 ay tumusok sa ibabaw malapit sa Prahovo.
Ang isang inisyatiba noong 2022 na pinondohan ng European Investment Bank at Western Balkans Investment Framework ay nagbigay ng halos 30 milyong euro upang pangasiwaan ang operasyon ng pagsagip upang alisin ang mga crafts.
– Mga mina at shell –
Tinataya ng mga opisyal ng Serbia na aabutin ng isang taon at kalahati upang maalis ang mga barko.
“Sa mga darating na buwan, kukuha kami ng 21 barko na nakalatag sa ilalim ng Danube,” sabi ni Goran Vesic, ministro ng konstruksiyon, transportasyon at imprastraktura ng Serbia.
Ang unang barko — isang minesweeper — ay hinila mula sa Danube noong Agosto. Ang mga lokal na manggagawa sa daungan ay nagmungkahi pa na ang sasakyang pandagat ay maaaring muling ilunsad pagkatapos ng pagtatampi ng mga butas at malawakang paglilinis.
Ngunit ang pag-alis ng mga barko ay kumplikado ng mga nakalubog na bala na nakabaon kasama ng mga ito, na nangangailangan ng maingat na pagmamaniobra upang maiwasan ang anumang panganib na mapasabog ang mga ito.
“Ang mga barko ay puno ng mga mina, shell, at hindi sumabog na mga bala, na maaaring magdulot ng malalaking, sakuna na mga problema kung sila ay sasabog,” sinabi ni Trailovic sa AFP.
“Nang dumating dito ang mga diver ilang taon na ang nakalilipas at nakita kung ano ang naroroon, nalaman namin ang malaking panganib sa Prahovo.”
Ngunit habang ang mga kapitan ng barko na nagtatrabaho sa Danube ay walang alinlangang malugod na tatanggalin ang mga sasakyang-dagat, ang mga mangingisdang tulad ni Skundric ay ikinalulungkot na makita silang umalis.
“Nagkaroon sila ng napaka positibong epekto para sa amin,” sinabi ni Skundric sa AFP.
oz/ds/jj
