Hinarang ng mga environmental activist ang nangungunang cruise liner port ng France sa southern city ng Marseille noong Sabado upang magprotesta laban sa polusyon sa dagat, hangin at klima na dulot ng malalaking sasakyang-dagat.
Humigit-kumulang 20 miyembro ng Extinction Rebellion at Stop Croisieres (Stop Cruises) na nakabase sa Marseille ang gumawa ng isang hanay ng mga canoe sa tubig sa kabila ng pasukan sa daungan, iniulat ng isang reporter ng AFP.
Pinilit ng demonstrasyon ang isang barko na bumalik sa 7:00 am (0500 GMT) at magpugal sa baybayin. Ang iba ay kailangang manatili sa stand-by sa labas ng daungan hanggang mga 9:30 ng umaga.
Inalis ang mga aktibista at muling binuksan ang daungan, sinabi ng mga awtoridad sa dagat sa AFP.
“Walang nagbibigay-katwiran sa pagpapanatili ng mga walang katotohanan, enerhiya-intensive at nakakalason na lumulutang na mga lungsod,” sabi ng Stop Croisieres sa website nito.
“Ang aming hangin, ang aming mga dagat at ang aming kalusugan ay hindi para sa negosasyon,” sabi nito.
Pinuna nito ang nakakalason na mabigat na langis na panggatong na ginagamit ng mga sasakyang-dagat, ang pagkasira ng karagatan at mga wildlife sa baybayin, ang epekto ng mga barko sa klima at hindi magandang kondisyon sa pagtatrabaho para sa mga empleyadong nakasakay.
Pinigilan ng protesta ang Aidastella na pag-aari ng Germany, na kayang magdala ng humigit-kumulang 2,000 katao, mula sa pag-dock bandang 7:00 am.
Kinailangan ding maghintay ng Costa Smeralda at ng MSC World Europa bago pumasok sa daungan.
Ang MSC World Europa ay ang ikaanim na pinakamalaking cruise liner sa mundo. Maaari itong magdala ng 6,000 pasahero at may higit sa 2,600 cabin, pati na rin ang 13 restaurant at isang shopping center.
Kinondena ng Cruise Lines International Association ang protesta bilang “ilegal at mapanganib”.
Sa isang email sa AFP, nangatuwiran ito na ang industriya ng cruise liner ay nagsusumikap na bawasan ang mga emisyon ng mga greenhouse gas na nagpapainit sa klima.
– Polusyon –
Ang Marseille ay ang sentro ng umuusbong na industriya ng cruise ship sa France.
Sa pagitan ng 2022 at 2023, ang bilang ng mga pasahero ng cruise na pumapasok sa daungan ay tumalon mula 1.5 milyon hanggang 2.5 milyon, ayon sa Marseille tourism observatory.
Nagtatalo ang mga tagapagtaguyod ng mga cruise liners na nagbibigay sila ng kita sa mga stopover port.
Sinasabi ng mga detractors na hinihikayat ng mga barko ang mga pasahero na gastusin ang kanilang pera sa barko, hindi sa lupa, at ang industriya ay nagtataguyod ng kumpetisyon sa pagitan ng mga reception port upang pilitin ang pagbaba ng mga presyo.
Nagkaroon ng mga protesta sa ilang European port city laban sa pinsalang dulot ng mga cruise liners, kabilang ang Venice at Amsterdam, na nagpaalis sa kanila mula sa pag-dock sa sentro ng lungsod.
Na-set up ang Stop Croisieres noong panahon ng Covid pandemic.
“Nakita namin ang mga video ng kalikasan na naibalik sa buong France, maliliit na ibon sa mga bayan at iba pang mga bucolic na eksena,” sabi ni Andrea, na tumanggi na ibigay ang kanyang apelyido dahil sa takot sa pag-uusig.
“Gayunpaman sa ilang bahagi ng Marseille, ang hangin ay mas marumi kaysa bago ang pandemya dahil sa lahat ng mga cruise liners na pinilit na manatili sa daungan habang tumatakbo ang kanilang mga makina.”
Noong Marso 2023, nagsampa ng legal na reklamo ang mga asosasyon ng mga residente sa Marseille tungkol sa polusyon sa trapiko sa karagatan sa lugar ng daungan, na regular na lumalampas sa mga limitasyon ng European Union.
Ayon sa isang pag-aaral ng NGO Transport and Environment, ang mga cruise ship na naglalayag sa European waters noong 2022 ay naglabas ng higit sa walong milyong tonelada ng carbon dioxide — katumbas ng 50,000 Paris papuntang New York na mga flight.
bur-iw/imm/gil
