Inaasahan ng Department of Transportation (DOTr) na tataas pa rin ang dami ng pasahero ng airline sa kabila ng pagtaas ng bayad sa paliparan sa Ninoy Aquino International Airport (Naia).
Si Naia ay kasalukuyang sumasailalim sa isang major facelift. Naniniwala ang DOTr na hindi tututol ang mga manlalakbay na magbayad ng higit para sa mas magandang karanasan.
Sa sideline ng Aviation Summit 2024 sa Pasay noong Miyerkules, sinabi ni DOTr Secretary Jaime Bautista na ang pagtaas ng singil sa mga pasahero ay madaling matanggap ng mga biyahero.
“Para sa isang maliit na halaga ng pagtaas sa gastos, sa palagay ko ay hindi ito makakaapekto sa pagdating ng mga turista,” sabi niya.
Tataas ang passenger service charge sa susunod na taon, alinsunod sa administrative order na inilabas ng Manila International Airport Authority. Ito ay ipapatupad ng New Naia Infrastructure Corp. (NNIC), ang grupong pumalit sa mga operasyon at pagpapanatili ng gateway.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Tataas ang passenger service charge mula P550 hanggang P990 para sa mga international departing na pasahero at mula P200 hanggang P390 para sa domestic departing na pasahero.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ang mga bayarin ay muling aayusin sa ikaanim at ika-11 taon ng 15-taong panahon ng konsesyon. Kung ito ay pinalawig ng isa pang 10 taon, ang mga pagsasaayos sa mga bayarin ay gagawin muli sa ika-16 at ika-21 taon.
Binigyang-diin ni Bautista na ang malilikom na bayarin ay gagamitin sa pagpapaganda ng mga pasilidad sa Naia.
“Hindi tututol ang mga pasahero na magbayad ng kaunti kaysa sa binabayaran nila ngayon kung mayroon kang napakahusay na karanasan sa paliparan,” sabi niya.
“Mayroong higit sa 50 milyong mga pasahero na dumadaan sa paliparan na ito. At ang mga pasahero ay magpapatuloy sa paglalakbay,” Bautista added.
Sa 2030, ang Naia ay inaasahang hahawak ng 90 milyong pasahero taun-taon.
Bukod sa passenger service charge, halos dumoble ang landing at takeoff fees ng airlines kasunod ng pagpapalabas ng bagong matrix na epektibo noong Oktubre 1, ani Bautista.
Ang mga bayad sa landing at takeoff para sa mga internasyonal na flight sa unang taon ng pagkuha ng NNIC ay nagkakahalaga ng $794 para sa isang sasakyang panghimpapawid na tumitimbang ng hanggang 50,000 kilo (kg). Ang mga ito sa kalaunan ay tataas ng hindi bababa sa $952.80 sa limang taon; $1,048.08, taon 10; $1,152.89, taong 15; at $1,268.18, taong 20.
Para sa mga local flight, magbabayad ang mga airline ng P15,417 para sa aircraft na tumitimbang ng hanggang 50,000 kg. Aabot ito sa P18,500.40 sa ika-limang taon ng pagkuha ng NNIC; P20,350.44, taong 10; P22,385.48, taong 15; at P24,624.03, taong 20.
“Ang dahilan nito ay para magkaroon tayo ng kita, lalo na ang concessionaire, para ma-finance nila ang mga kinakailangan sa imprastraktura para gawing moderno ang paliparan,” inulit ng DOTr chief.
Ang Naia rehab project ay nagkakahalaga ng P170.6 bilyon, na binubuo hindi lamang ng mga capital expenditures para sa airport upgrade kundi pati na rin ng P30-bilyon na paunang bayad sa gobyerno.
Ang consortium ay naglalayong tapusin ang isang bagong terminal ng pasahero sa loob ng tatlong taon. Plano rin nitong magtayo ng mga multi-purpose na gusali na maglalaman ng mga tanggapang pang-administratibo at mga paradahan ng sasakyan na may 9,000 puwang.
Samantala, inilabas din kamakailan ang mas mataas na rate ng paradahan ng kotse. Sinabi ng NNIC na ang mga ito ay inaasahan na magpahina ng loob sa mga hindi manlalakbay na gamitin ang paradahan sa paliparan, na nagbibigay ng mga puwang para sa mga aktwal na pasahero.
Sa ilalim ng bagong parking fee matrix, ang unang dalawang oras na paradahan ay tataas sa P50 mula sa P40 dati. Ang 24-hour parking ay nagkakahalaga ng P1,200 para sa mga sasakyan, P480 para sa mga motorsiklo at P2,400 para sa mga bus—isang markadong pagtaas mula sa P300 para sa lahat ng sasakyan dati.
Sa nakikitang pagtaas ng mga gastos, sinabi ni Cebu Pacific Mike Szucs sa forum na dapat iwasan ng sektor ang “sobrang paniningil.”
“Dapat nating kontrolin ang gastos doon, kasama ang lahat ng mga pamumuhunan na ginagawa natin upang mapabuti,” idinagdag niya.
Nauna nang sinabi ng Air Carriers Association of the Philippines na ito ay “makikipagtulungan sa NNIC at sa gobyerno upang makatulong sa pag-iwas sa mga epekto ng anumang pagsasaayos sa gastos sa paglalakbay at upang matiyak na ang mga interes ng parehong airline at mga pasahero ay kinakatawan.”
Mga operasyon ng eroplano, mga damdamin ng mamimili
Sa panahon din ng kaganapan, nagbabala si Sen. Grace Poe na ang mas mataas na mga bayarin ay maaaring ilagay sa peligro ang posibilidad ng mga airline.
“Maaaring mayroon tayong magagandang beach ngunit kung napakamahal na pumunta dito kumpara sa ibang mga bansa, tulad ng iba nating kapitbahay sa Asean, maaaring mahirap para sa atin na magpatuloy sa pakikipagkumpitensya,” sabi niya.
Nauna nang nagpahayag ng pagkabahala ang mga consumer group sa pagtataas ng bayad sa paliparan dahil ang mga ito ay magsusunog ng mas malalim na butas sa bulsa ng mga pasahero, kabilang ang mga overseas Filipino worker.
Sa halip na ipasa ang gastos sa mga pasahero, sinabi ng Bantay Konsyumer, Kalsada, Kuryente na dapat i-absorb ng NICC ang pinansiyal na pasanin dahil sa kalaunan ay kikita ito ng mas maraming pera mula sa pagpapatakbo ng pangunahing gateway ng bansa sa katagalan.
