MANILA, Philippines – Inamin ng kalihim ng transportasyon na si Vince Dizon na ang ibig sabihin ng system upang matiyak na masira ang kaligtasan sa kalsada, pagdaragdag na maraming mga reporma na sinimulan upang matugunan ang pagtaas ng bilang ng mga aksidente sa sasakyan sa bansa.
Si Dizon, sa isang press briefing noong Lunes, ay sinabi na siya ay itinuro ni Pangulong Ferdinand R. Marcos Jr na gawin kung ano ang dapat gawin upang ang mga kamag -anak ng mga taong namatay sa mga kamakailang aksidente ay makakakuha ng hustisya.
“Inatasan ako ng Pangulo na kumilos at ayusin ito, at iyon ang gagawin natin – ito ang tunay na hustisya na maibibigay natin sa lahat, maibibigay ng gobyerno sa 12 katao na namatay nitong mga nakaraang araw at sa lahat ng iba pa na namatay o nasugatan ng mga aksidente sa kalsada sa nakaraan,” sinabi ni Dizon sa mga mamamahayag sa Kagawaran ng Transportasyon (DOTR) sa San Juan City.
“Dahil nasira ang system, Kami Po Nandito Kami Sa Gobyonno, Nandito Ang lto (Land Transportation Office), Nandito Ang Ltfrb (Land Transportation Franchising and Regulatory Board), Nandito Ang Dotr, Broken, kailangan nating amin Namataayan, para di na tayo matakot sa sarili nag -Nating Kalye, “dagdag niya.
(Dahil nasira ang sistema, tayo sa gobyerno, ang LTO, ang LTFRB, at ang DOTR ay alam na nasira ito, kailangan nating aminin na, kailangan nating ayusin ito, at iyon ang tunay na hustisya na maibibigay natin ang mga namamatay na pamilya, kaya’t hindi natin maiisip na matakot sa kalsada.)
Sinabi ni Dizon na inutusan niya ang LTO at LTFRB na magkaroon ng isang hanay ng mga rekomendasyon upang higpitan ang mga umiiral na regulasyon sa operasyon ng pampublikong utility (PUV), pati na rin sa pag -secure ng mga lisensya sa pagmamaneho.
Siya Inamin din na mayroong mga lapses sa pagpapatupad ng mga pagsubok para sa mga aplikasyon ng lisensya sa pagmamaneho – kasama ang mga aplikante na maaaring suhol ang mga tagasuri para sa mga pahiwatig sa mga nakasulat na pagsusulit, at mga praktikal na pagsubok na nabawasan sa paglipat lamang ng mga sasakyan pabalik -balik.
“Pagsasanay sa Pagmamaneho-Isa Po Ito, Lokohan Din Ito eh-Pagsasanay sa Pagmamaneho at Pagsusuri, Alam Naman Nate Lahat eh. Ang Bus, Ang Truck, Ano Ba Ang Practical Exam N’yan? Atras-Abante Lang ‘Yan Eh,’ Di Ba? ‘Di Naman Totoo’ Yan Eh, Hindi Naman Tayo Ang Kailangan Talang praktikal na pagsubok sa pagmamaneho, kurso ng Meron Kang Dadaanang, “sabi ni Dizon.
.
Kapag tinanong kung nangangahulugan ito ng pagkuha o pag -update ng mga lisensya ay magiging mas mahigpit, sumagot si Dizon sa pagpapatunay.
Mas maaga, inihayag ng punong DOTR na pipirma siya ng isang order ng departamento sa loob ng araw, na mangangailangan ng mga driver ng PUV na sumailalim sa pagsubok sa droga tuwing 90 araw.
Ayon kay Dizon, dumating siya sa Directive matapos marinig ang balita na ang solidong driver ng bus ng North na kasangkot sa nakamamatay na subic-clark-Tarlac Expressway (SCTEX) ay hindi nais na sumailalim sa pagsubok sa droga.
Bukod sa mga pagsusuri sa droga, sinabi ni Dizon na bawasan din ng LTFRB ang bilang ng mga oras na ang isang driver ng PUV ay maaaring magmaneho nang walang break, mula sa kasalukuyang anim na oras hanggang apat na oras.
Para sa mga ruta na mangangailangan ng higit sa apat na oras, sinabi ni Dizon na ang mga kumpanya ng bus ay kinakailangan na magbigay ng isang backup driver, at hindi lamang isang conductor.
Ang regular na kalsada ng mga PUV ay isasagawa din, sa pamamagitan ng isang “ipinatutupad” na sistema ng inspeksyon ng sasakyan ng motor (MVIs).
“Mayroon akong LTO at ang LTFRB na magkaroon ng mahigpit at maipapatupad, at regular na mga tseke sa kalsada, na katulad ng mga pamantayan ng ibang mga bansa. Hindi natin kailangang muling likhain ang mga proseso, naroroon, kailangan nating tingnan ang mga kalapit na bansa,” aniya.
“Ngunit ang mahalagang bagay ay maipapatupad (…) kung kinakailangan, dahil alam kong kulang tayo sa kagamitan ng MVIS, para sa akin kung kulang tayo at hindi magagawa ng gobyerno ang lahat, dapat nating mai -outsource ito. Ang LTO ay hindi maaaring tumpak na suriin ang daan -daang o libu -libong mga bus, mga puvs, pujs, motorsiklo na taxis. Ito ay imposible,” dagdag niya.
Maraming mga aksidente sa kalsada ang naiulat kamakailan, na humahantong sa mga alalahanin sa mga netizen kung ligtas pa rin ang mga kalye ng bansa.
Noong nakaraang Mayo 1, hindi bababa sa 10 ang namatay habang higit sa 30 ang nasugatan matapos ang solidong bus ng North ay sumakay sa isang van at isang sasakyan sa sports utility na pumila sa northbound toll plaza ng exit ng TARLAC ng SCTEX.
Basahin: Sinuspinde ng DOTR ang mga operasyon ng Bus Firm pagkatapos ng Fatal SCTEX Crash
Huling Linggo, isang sasakyan ng utility ng isport ang sumakay sa mga pasahero sa labas ng Ninoy Aquino International Airport’terminal 1, na nagresulta sa dalawang pagkamatay.
Basahin: Babae, 5, Isa sa dalawa ang napatay sa aksidente sa kotse ng NAIA
Noong nakaraang Abril 23, tatlong indibidwal ang napatay habang 10 iba pa ang nasaktan matapos ang pag -crash na kinasasangkutan ng anim na sasakyan kasama ang Fortune Avenue sa Marikina City.
