Ito ang buod na binuo ng AI, na maaaring may mga error. Para sa konteksto, palaging sumangguni sa buong artikulo.
Nais ng mga lokal na punong ehekutibo na mapagaan ang trapiko sa loob ng kanilang mga lungsod, tingnan ang napapanatiling pampublikong sasakyan bilang pangunahing serbisyo
MANILA, Philippines – Pareho ang opinyon nina Muntinlupa Mayor Rozzano Rufino “Ruffy” Biazon at Quezon City (QC) Mayor Joy Belmonte na ang mga local government units (LGU) ay makakatulong sa pagbibigay ng mas mahusay, mas sustainable mass transport system kung sila ay magkakaroon ng higit na kapangyarihan pampublikong transportasyon.
“’Yung authority ng local governments (over public transportation) kailangan magkaroon para po ma-manage ‘yung traffic within our jurisdiction,” ani Biazon noong Sabado, Oktubre 19, sa isa sa mga panel session ng Social Good Summit ng Rappler. (BASAHIN: Paano ginagawang liveable ng Quezon City, Muntinlupa, at Isabela City ang mga urban areas)
(Kailangang magkaroon ng awtoridad ang mga lokal na pamahalaan sa pampublikong transportasyon upang mapamahalaan natin ang trapiko sa loob ng ating nasasakupan.)
Hindi ito nangangahulugan na maaaring agawin ng mga LGU ang kapangyarihan ng mga pambansang pamahalaan, lalo na sa pampublikong sasakyan na bumabagtas sa maraming lungsod. Ngunit para sa Belmonte, ang mga lokal na pamahalaan ay maaaring gumamit ng higit na kalayaan pagdating sa pampublikong sasakyan na nasa loob ng kanilang lungsod.
Ang tinutukoy ng alkalde ng QC ay ang Libreng Sakay program, na aniya ay mayroong fleet na 90 bus na bumibiyahe sa walong ruta sa loob ng lungsod at nakapagbigay ng kabuuang sakay na 29 milyon.
“Pero ngayon, medyo nanganganib na tayo, dahil humihinga ang Department of Transportation (DOTr) at LTFRB (Land Transportation Franchising and Regulatory Board) na nagsasabing wala tayo o maaaring wala tayong hurisdiksyon o that power,” ani Belmonte noong Sabado.
Inilunsad ang Libreng Sakay program ng QC noong panahon ng pandemya. Kamakailan, sinimulan ng gobyerno ng QC na kuryentihin ang fleet.
Habang nakikipag-usap na ang alkalde sa DOTr at LTFRB hinggil sa programa, sinabi niya na ang Libreng Sakay “ay isang bagay na para sa akin, dapat hindi na lang pakialamanan ng national government.” (Hindi na dapat makisali ang pambansang pamahalaan sa Libreng Sakay.)
Ayon kay Robie Sy Jr, co-convenor ng Move As One Coalition, sinusuportahan ng mga mobility advocate ang mga LGU sa pagkakaroon ng higit na kapangyarihan sa larangan ng transportasyon.
“Sa civil society…naniniwala kami na ang mga LGU ay dapat bigyan ng kapangyarihan na ganap na kontrolin ang lugar na iyon upang aktwal mong pamahalaan ang iyong aktibidad sa ekonomiya,” sabi ni Sy sa question and answer portion ng panel.
Ang mga lokal na punong ehekutibo ay maaaring matuto mula sa mga problema sa paghahabol sa transportasyon sa Metro Manila, sabi ng isang pag-aaral noong 2022 na inilathala ng Philippine Institute for Development Studies. Ang pag-aaral ay partikular na nakatuon sa pagtatayo ng kalsada at mga sistema ng riles sa lungsod.
Inirerekomenda ng pag-aaral na ang mga lokal na tagaplano at pinuno ay dapat magsimulang “magkaroon ng isang pangmatagalang pananaw” at magplano para sa isang pag-unlad na nakatuon sa transit.
Empowered LGUs, more connected cities
Mas malaki ang kapasidad ng mga electric bus sa QC, ayon kay Belmonte, kumpara sa mga conventional bus na pinapagana ng internal combustion engine.
“Maaari itong tumanggap ng mas maraming tao, at iyon ay (nangangahulugan) ng mas kaunting mga kotse sa kalsada.”
Habang dumarami ang mga pampublikong transportasyon at lumalawak ang network, sinabi ni Belmonte na kakailanganin nilang magtayo ng higit pang mga gusaling paradahan.
“Kailangan nating i-disincentivize ang mga tao sa pagdadala ng mga sasakyan sa mga lungsod,” sabi ni Belmonte. “At naglalagay kami ng mga parking lot sa paligid para makaparada sila at saka sumakay sa MRT, LRT, bus.”
Ang de-kalidad na imprastraktura ng pampublikong transportasyon ay isang pangangailangan, lalo na sa mga lungsod ng mga bansang mababa at nasa gitna ang kita, ayon sa Institute for Transportation and Development Policy.
Ang isang mahusay na imprastraktura ng transportasyon ay hindi lamang nagpapagalaw sa mga tao, ngunit nagpapakilos din sa ekonomiya. Maaari nitong gawing mas malinis ang hanging hinihinga natin, at makatulong na mabawasan ang mga carbon emissions sa mga masikip na lungsod.
Sa Muntinlupa, sinabi ni Biazon na tinitingnan nila ang pagtatayo ng isang land port, na tinutukoy ang Parañaque Integrated Terminal Exchange bilang isang halimbawa.
“Naglalagay kami ng isang intermodal transport terminal doon upang maidirekta namin ang lahat ng iba pang mga sistema ng transportasyon na maging sentralisado doon bilang isang hub,” sabi ni Biazon.
Sinabi ng alkalde ng Muntinlupa na magkakaroon din ng mga paradahan ng bisikleta sa land port upang hikayatin ang integrasyon ng pampublikong sasakyan at pagbibisikleta.
– Rappler.com
