Sinabi ng Philippine Navy nitong Martes na ang “unsafe maneuvers” ng isang Chinese military chopper na nakabuntot sa eroplano ng Bureau of Fisheries and Aquatic Resources (BFAR) sa Bajo de Masinloc o Panatag Shoal ay hindi nararapat at hindi propesyonal.
“Ito ay hindi ligtas na mga maniobra. Ang mga ito ay hindi ligtas na mga maniobra. They are uncalled for, unprofessional,” sinabi ng tagapagsalita ng Philippine Navy para sa WPS Rear Admiral Roy Vincent Trinidad sa isang press briefing.
“Ipaubaya natin sa BFAR na mag-isyu ng nararapat na opisyal na pahayag tungkol diyan. Ngunit muli ang mga aksyon na tulad nito ay walang lugar sa industriya ng aviation, “dagdag niya.
Tinukoy ni Trinidad na ang paglipad malapit sa isa pang sasakyang panghimpapawid ay maaaring humantong sa hindi kanais-nais na mga insidente kaya dapat sundin ang mga patakaran ng pakikipag-ugnayan at internasyonal na batas upang maiwasan ang mga ito.
“Hindi lamang sa WPS, ngunit ang civil aviation ay puno ng mga ulat ng mga aksidente kaya habang papalapit ka, mas malaki ang potensyal para sa anumang hindi kanais-nais na insidente na gusto naming pigilan sa buong WPS,” sabi niya.
“Hindi lang para sa sasakyang panghimpapawid kundi maging sa mga barko. Kaya, ang pangangailangan para sa lahat ng mga aksyon ay nasa loob ng mga patakaran ng pakikipag-ugnayan at internasyonal na batas, “dagdag niya.
Noong Sabado, mapanganib na lumipad ang isang Chinese military helicopter malapit sa isang BFAR plane sa ibabaw ng Bajo de Masinloc.
Pagkatapos ng ilang babala sa radyo mula sa isang barkong pandigma ng Chinese Navy, nagsimulang humarurot ang isang Harbin Z-9 helicopter malapit sa sasakyang panghimpapawid ng BFAR sa layo na itinuturing na mapanganib.
Ito ang nag-udyok sa piloto ng eroplano ng BFAR na maglabas ng babala sa radyo sa mga Chinese air crew.
Ang Bajo de Masinloc, na tinatawag ding Panatag o Scarborough Shoal, ay matatagpuan 124 nautical miles mula sa Masinloc, Zambales, at itinuturing na nasa loob ng 200-nautical-mile exclusive economic zone ng Pilipinas.
Inaangkin ng Beijing ang halos lahat ng South China Sea, isang conduit para sa higit sa $3 trilyon ng taunang shipborne commerce, kabilang ang mga bahaging inaangkin ng Pilipinas, Vietnam, Indonesia, Malaysia, at Brunei.
Noong 2016, isang internasyonal na arbitration tribunal sa Hague ang nagpasya na pabor sa Pilipinas sa pag-angkin ng China sa South China Sea, na nagsasabing ang huli ay “walang legal na batayan.” Hindi kinilala ng China ang desisyon. —AOL, GMA Integrated News
