Pagkatapos gumugol ng isang linggo sa Pilipinas kasama ang senior management ng Cebu Pacific at marami sa mga miyembro ng koponan nito, sinisimulan kong isipin na ang pagpapatakbo ng isang airline ay isang medyo simpleng gawain, bagama’t kailangan mo ng maraming pera upang mailagay ang pinakamalaking order ng sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan ng bansa. Ang simple ay ang mensahe mula sa CEO Mike Szucs na tumatagos mismo sa airline – ang misyon ay magdala ng abot-kaya at maaasahang paglalakbay sa Bawat Juan.
Isang simpleng mensahe ngunit isang kumplikadong gawain
Alam ng koponan ng Cebu Pacific ang misyon nito at iniaayon ang lahat ng ginagawa nito sa ideal na maging isang tunay na low-cost carrier, na ginagawang abot-kaya ang maaasahang paglalakbay sa milyun-milyong tao sa rehiyon. Hindi ka makakahanap ng anumang lie-flat bed, welcome champagne o libreng pagkain sa isang aircaft ng Cebu Pacific (Cebu), ngunit makakahanap ka ng malaking halaga para sa pera, malinis, modernong eroplano at matulungin, magalang na staff sa lupa at sa himpapawid .
Larawan: Cebu Pacific
Para malaman kung ano ang karanasan ng isang pasahero, nag-book ako ng return ticket sa domestic flight mula Manila papuntang Caticlan International Airport (MPH), ang pinakamalapit na airport sa white sand ng Boracay. Ang pagbili ng tiket online ay mabilis at simple, ngunit ang nagustuhan ko ay kung paano ipinakita ng airline ang mga pagpipilian sa bundleginagawa itong isang pag-click na pagpipilian sa halip na pag-trawling sa pamamagitan ng isang multiple-choice na pagsusulit.
Kaugnay
Nagdagdag ang Cebu Pacific ng Airbus A320s At 1Q Profit Soars
Ang nangungunang airline ng Pilipinas, ang Cebu Pacific, ay lumabas sa COVID sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga bagong sasakyang panghimpapawid at pagdoble ng kita sa unang quarter
Ang karanasan sa Airport to Airport
Nag-book ako ng mid-morning flight mula sa Manila’s Ninoy Aquino International Airport (MNL), at nitong Linggo, ang Terminal 3 ay unti-unti nang nasisira. Ang aking isang tip sa paglalakbay ay palaging mag-check in onlineat pagkatapos gawin iyon, naihulog ko ang aking bag sa loob ng ilang minuto, na may parehong maayos na pagbibiyahe sa pamamagitan ng proseso ng pag-screen ng seguridad.
Larawan: Cebu Pacific
Habang naglalakad ako nakatanggap ako ng text mula sa Cebu na nagsasabi sa akin na ang flight ko ay aalis mula sa Gate 134A at kailangan kong nandoon 45 minuto bago umalis, kaya sa kabila ng karamihan ay nag-navigate ako sa proseso sa humigit-kumulang 15 minuto. Gumagamit ang MNL ng pinaghalong aerobridge at bus at sumakay ang flight ko sa bus, kaya noong tinawag ang boarding ay nabuo ang pila sa ilalim ng pagbabantay ng mga miyembro ng Cebu team na nagbibigay ng prayoridad sa mga kwalipikadong pasahero.
Kaugnay
Inilunsad ng Cebu Pacific ang Airbus A321neo Sa Paliparan ng Manila Ninoy Aquino
Ang Cebu Pacific ay mayroon nang isa sa mga pinakabatang fleet sa Asya ngunit sa pitong bagong Airbus jet na darating na sa 2024 ito ay nagiging mas bata.
Ang pagsakay sa Airbus A320neo ay ginawa sa harap ng pintuan gamit ang isang ramp, at dahil limitado ang mga carry on bag, nagulat ako kung gaano ito kakinis, hindi tulad ng karaniwang paghahanap ng espasyo sa isang overhead bin. Ang eroplano ay malamang na halos 70% na puno kaya ang aking upuan sa 29C ay naging 29A, B at C pagkatapos ng take-off, na ang jet ay mabilis na nakahanda para sa pag-alis at sa kanyang paglalakbay.
Larawan: Michael Doran I Simple Flying
Ang mabilis na pag-ikot ng sasakyang panghimpapawid ay mahalaga sa isang matagumpay na low-cost carrier kung gusto nilang kumita, at sa Cebu na nangangahulugan na ang proseso ng turnaround ay mahigpit na pinag-ugnay upang maibalik ang sasakyang panghimpapawid sa ere sa lalong madaling panahon. Ang unang bagay na gagawin ko sa isang flight ay ibaba ang tray table upang makita kung gaano ito kalinis at sa flight na ito ito ay walang batiktulad ng iba pang sasakyang panghimpapawid.
Noong Oktubre 6, ang flight 5J 911 ay pinaandar gamit ang isang 2020 Airbus A320neo, registration RP-C4110 at MSN 09353, na umalis ng Maynila sa 11:36 at pagkatapos ng 36 minutong paglipad ay dumaan sa Caticlan Airport tatlong minuto nang maaga sa 12:12. Bago mag-take-off, nagbabala ang Kapitan sa posibleng kaguluhan at nakakamangha na makita ang napakalaking pagbuo ng ulap na karaniwan sa rehiyong ito habang ligtas kaming lumipad sa kanila.
Larawan: Michael Doran I Simple Flying
Napakahusay ng karanasan sa onboard
Ang sign ng seat belt ay hindi pinatay hanggang sa ilang minuto bago ang tuktok ng pagbaba ngunit ang cabin crew kumilos upang ibigay sa mga tao ang mga meryenda at inumin na na-pre-order nila, sa kabila ng napakaikling panahon para magawa iyon. Pinapadali iyon ng airline gamit ang isang well-planned menu at ang paggamit ng mga bundle na pagpipilian, na para sa akin ay isang inumin at ilang Pringles sa halagang PHP170 ($3).
Larawan: Michael Doran I Simple Flying
Sa aking karanasan, ang maliliit na bagay ang nagpapakilala sa isang airline, at napansin ko kung gaano kahusay ang naging mga cabin crew at kung gaano sila kabilis lumipat sa mga taong nangangailangan ng tulong sa proseso ng pagsakay. Sa halip na tumayo sa pasilyo at panoorin ang isang bottleneck na nabubuo, nakita ko ang isang miyembro ng crew na dumiretso dito at tinulungan ang pasahero na ilagay ang case sa overhead bin, na nagpapanatili naman sa proseso.
Larawan: Michael Doran I Simple Flying
Dilaw at asul ang mga kulay ng Cebu at walang pagbubukod ay tila nabigyan ng bagong uniporme ang mga tripulante, dahil ang matingkad na dilaw na tuktok ay kasingliwanag ng sikat ng araw ng Boracay sa labas ng aking bintana ngayon. Naisipan nilang maihanda ang cabin para sa landing sa tamang oras at tinulungan ang mga tao na umalis sa sasakyang panghimpapawid upang mabilis na tumalon sa isang masaya at di malilimutang paglipad para sa lahat.
Ang bottom line sa Cebu Pacific
Akala ko ang crew na ito ay gumawa ng isang mahusay na trabaho ngunit sa tingin ko ito ay hindi katangi-tangi para sa mahusay na sinanay na mga crew sa lahat ng mga flight sa Cebu. Lumipad ako mula Melbourne patungong Manila sakay ng Cebu Pacific Airbus A330neo na may lulan ng humigit-kumulang 450 na pasahero, at karamihan sa mga isinulat ko tungkol sa domestic ruta ay nalalapat din sa long-haul service na iyon.
Kaugnay
Nagdagdag ang Cebu Pacific ng Airbus A330neo na Mga Flight Patungo sa Melbourne At Mga Istante ng Serbisyo ng Beijing
Ang Cebu Pacific ay nagdaragdag ng pang-apat na lingguhang A330neo flight papuntang Melbourne mula Manila simula sa Disyembre.
Larawan: Markus Mainka | Shutterstock
Ang mga upuan ay maaaring medyo masikip para sa matatangkad na tao ngunit ito ay isang mababang pamasahe na airline na alam kung ano ang gumagana sa merkado na iyon, maging ito ay mga backpacker, mga babalik na manggagawa, mga turista, o mga taong bumibisita sa pamilya at mga kaibigan. Walang mababang halaga tungkol sa modernong sasakyang panghimpapawid, partikular na ibinigay hanggang sa 152 bagong A320neo Family jet na kaka-order pa lang, o ang serbisyo sa himpapawid at sa lupa, kung kaya’t ito ay nakorner sa halos kalahati ng merkado ay napakaikli. oras. Subukan ito at tingnan para sa iyong sarili.
