Renton, United States — Ipinagpatuloy ng mga negosyador mula sa Boeing at unyon ng mga machinist na kumakatawan sa mga manggagawa nito ang mga pag-uusap noong Martes matapos magwelga ang humigit-kumulang 33,000 empleyado noong huling linggo, na epektibong nagsara ng dalawang pabrika sa lugar ng Seattle.
Nagsimula ang mga pag-uusap noong Martes ng umaga, sabi ng isang taong pamilyar sa bagay na iyon.
Ang layunin ay “itatag muli ang relasyon” sa pagitan ng unyon at Boeing, sabi ng pangalawang taong malapit sa mga talakayan.
BASAHIN: Binabawasan ng Boeing ang paggastos sa gitna ng welga, isinasaalang-alang ang mga furlough
Ang mga miyembro ng International Association of Machinists and Aerospace Workers District 751 ay nagpicket ng 24 na oras sa isang araw kasunod ng walkout noong Biyernes ng umaga, na nagsasara ng mga pabrika sa Renton at Everett na nagtitipon ng 737 MAX at 777.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
“Kami ay naninindigan na nagkakaisa, mas malakas kaysa dati, dahil nakikipaglaban kami nang magkatabi na may hindi natitinag na paniniwala sa aming layunin,” sabi ng IAM noong huling bahagi ng Lunes sa website nito.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ang IAM, na nagpahayag ng suporta mula sa mga peer union at mga political figure, ay nagsimulang magsurvey sa mga miyembro upang i-rank ang kanilang mga priyoridad habang papasok ang negosasyon sa susunod na yugto.
Samantala, inihayag ng Boeing noong Lunes ang isang pag-freeze sa pag-hire at pagbawas sa mga gastusin ng supplier at nagbabala na isinasaalang-alang nito ang mga furlough ng kawani.
“Ang aming negosyo ay nasa isang mahirap na panahon,” sabi ni Chief Financial Officer Brian West sa isang memo sa mga kawani. “Dapat tayong gumawa ng mga kinakailangang aksyon upang mapanatili ang pera at mapangalagaan ang ating pinagsasaluhang hinaharap.”
Sinabi ni West sa isang kumperensya ng mamumuhunan noong Biyernes na ang kumpanya ay sabik na makabalik sa talahanayan ng bargaining at “martilyo ang isang deal.”
Ang mga pag-uusap, na tutulungan ng mga pederal na tagapamagitan, ay naglalayong pabilisin ang isang resolusyon sa unang welga ng Boeing mula noong 2008 sa panahon na ang higanteng aviation ay nalulugi at nahaharap sa pagsisiyasat mula sa mga regulator at mga customer pagkatapos ng mga insidente sa kaligtasan.
Posible ang mabilis na resolusyon?
Ang Boeing ay umaasa tungkol sa pag-iwas sa welga pagkatapos maabot ang isang paunang kasunduan sa pamunuan ng IAM noong Setyembre 8 na kinabibilangan ng 25 porsiyentong pangkalahatang pagtaas ng sahod sa loob ng apat na taon, binawasan ang mandatoryong overtime at isang pangako na gagawa ng susunod na bagong eroplano sa Puget Sound.
Ngunit binatikos ng mga rank-and-file na manggagawa ang kasunduan bilang hindi sapat, na ibinasura ang 25 porsiyentong bilang bilang nakaliligaw at hindi sapat sa liwanag ng pag-aalis ng kasunduan sa taunang bonus para sa mga manggagawa.
Hindi rin nasisiyahan ang mga manggagawa sa iba pang elemento ng kasunduan, kabilang ang kabiguan nitong ibalik ang mga pensiyon. At sinabi nila na ang pangako sa paggawa ng bagong eroplano sa Puget Sound ay kailangang palakasin lampas sa apat na taong tagal ng kontrata.
BASAHIN: Ano ang dapat malaman tungkol sa Boeing na sumasang-ayon na umamin sa pandaraya sa 737 Max crashes
Ang pinagbabatayan ng matinding galit ay isang mahigit na dekada na mahabang panahon ng mahalagang walang pag-unlad na sahod sa panahon na ang consumer inflation ay nagdiin sa mga badyet.
Ang mga manggagawa noong huling bahagi ng Huwebes ay labis na tinanggihan ang kasunduan at bumoto ng 96 porsyento na magwelga.
Napansin ng mga analyst sa Bank of America na ang mga strike ng Boeing ay tumagal ng halos 60 araw sa karaniwan, ngunit sinabing mayroon ding pagkakataon na ito ay kasing ikli ng isang linggo.
“Nakikita namin na malamang na ang Boeing ay kailangang gumawa ng karagdagang mga konsesyon at lumapit sa paunang panukala ng IAM na 40 porsiyentong mga kita sa sahod,” sabi ng Bank of America sa isang tala.
Sinabi rin ni TD Cowen na ang isang “mabilis na resolusyon” ay isang posibilidad, ngunit itinuro ang pagkakataon ng isang matagal na paghinto dahil sa “pagkawala ng kredibilidad” ni Jon Holden, pinuno ng distrito ng Seattle ng IAM, na sa simula ay sumuporta pagkatapos ay umiwas sa deal .
“Ang Boeing ay magiging mapanlinlang na makakuha ng oo na boto sa kanyang suporta, at ang unyon ay malamang na hindi tumanggap ng isang binagong alok ng Boeing sa kanyang pagsasabi,” sabi ni TD Cowen. “Kung nabigo ang pangalawang alok ng Boeing, nakikita namin ang magkabilang panig na naghuhukay.”
Sinabi ni Holden na ang kanyang paunang suporta para sa deal ay dahil naniniwala siyang ito ang pinakamahusay na kasunduan na posible nang walang strike at na ang isang mas mahusay na deal ay hindi magagarantiyahan sa isang strike.
Ngunit ang “tunay na kapangyarihan” ng IAM ay nakasalalay sa mga manggagawa, sinabi ni Holden sa isang kumperensya ng balita noong nakaraang linggo na nagpapahayag ng welga.
Sasali sa mga pag-uusap ay tatlong opisyal mula sa Federal Mediation & Conciliation Service (FMCS), na sumusubaybay sa mga pag-uusap, nakipag-ugnayan sa mga partido pagkatapos magsimula ang welga at magpapadali sa mga negosasyon.
Sinabi ni Javier Ramirez, deputy director ng field operations para sa FMCS, na ang plano nitong Martes ay makipagpulong sa dalawang panig nang magkasama bago magsalita nang isa-isa sa bawat isa at kung minsan ay nagsasagawa ng shuttle diplomacy.
“Naabot namin na magkita sila at mag-usap nang mas maaga kaysa sa huli,” sabi ni Ramirez, na inilarawan ang tungkulin ng FMCS bilang bukas at araw-araw.
