Ang iconic na Chickenjoy ay kumukuha ng mundo sa pamamagitan ng bagyo, na tinatalo ang mga pandaigdigang higante sa puso—at tiyan—ng mga mamimili.
Kaya naman, hindi dapat ikagulat na ang homegrown fast-food chain na Jollibee ay lumabas bilang No. 1 brand ng Southeast Asia, batay sa pinakabagong pag-aaral ng marketing analytics firm na Campaign Asia.
Ang kumpanyang pinamumunuan ng tycoon na si Tony Tan Caktiong ay nagkaroon ng kabuuang marka na 67.35 porsiyento, na lumagpas sa South Korean fast-food brand na Lotteria na may 64 porsiyento.
BASAHIN: Ang Jollibee ay tumitingin ng isa pang global brand
Ang Jollibee ay tila hindi na tumitingin tungkol sa kung paano ang pinakamalaking kakumpitensya nito, ang McDonald’s, ay tila nagpapatuloy. Upang maging patas, ang McDonald’s ay hindi masyadong malayo: Nakakuha ito ng 62.3 porsyento at nagtapos sa pangatlo.
Sa mga kamakailang media briefing nito, tila mas malapit nang pinapanood ng Jollibee ang KFC, ang isa pang international competitor nito. Ang US-founded fried chicken maker ay nasa ikaapat na pwesto na may 61.5 percent.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Country-wise, ang Jollibee, siyempre, ay nangunguna sa pwesto na may 72.25 percent.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
“Ang mataas na marka nito sa karamihan ng mga kategorya sa Pilipinas sa huli ay nakakuha ito ng pinakamataas na pangkalahatang sa buong (Southeast Asia) sa sektor ng pagkain,” sabi ng Campaign.
Sa katunayan, ang mga domestic consumer ay gumagawa ng mabigat na pag-aangat para sa Jollibee. Sa katunayan, napakahusay ng ginagawa ng kumpanya dahil sa mga operasyon nito sa Pilipinas kaya nagpasya itong ihinto ang mga planong makalikom ng P8 bilyon mula sa isang preferred share offering.
Umabot ito sa pagbabawas ng hindi bababa sa 20 porsiyento ng P23-bilyong budget allocation para sa taon. Sana magpatuloy ang magandang performance! —Meg J. Adonis
‘Ayusin ang Naia bago mag-hiking ng mga bayarin sa paliparan’
Nang matapos ang 20-taong-gulang na sistema ng paghawak ng bagahe sa Ninoy Aquino International Airport (Naia) Terminal 3 nitong linggo, mahigit 800 piraso ng bagahe ng mga pasahero ng Cebu Pacific ang naiwang stranded.
Dahil dito, pinabilis ng airline, kasama ang New Naia Infra Corp. (NNIC), ang mga pagsisikap na maihatid ang mga bag sa mga pasahero. Ang isyu, na nagsimula noong Oktubre 18, ay nalutas noong Oktubre 23, nang ang mga operasyon sa paghawak ng bagahe ay naibalik sa normal na operasyon.
BASAHIN: BIZ BUZZ: Naia parking fees nakatakdang tumaas
Dahil dito, sinabi ng consumer group na CitizenWatch Philippines na dapat tumutok muna ang bagong Naia caretaker sa pagpapaganda ng operasyon ng paliparan bago magpatupad ng mga dagdag-singil na magpapabigat sa mga pasahero.
“Ang pagpapataw ng lahat ng mga pagsasaayos ng bayad na ito habang agad na nabigo ang mga customer ilang linggo pagkatapos ng pagkuha sa Naia ng NNIC ay malinaw na hindi ang pinakamahusay na paraan upang makuha ang kumpiyansa at suporta ng mga pasahero at ng bumibiyaheng publiko,” sabi ni Kit Belmonte, ang co-convener ng grupo .
“Nakakalungkot, isa na namang dagok ito sa reputasyon ng Naia, na lalong lumalala sa pagiging kilala nito,” dagdag niya.
Dahil dito, nanawagan si Belmonte para sa karagdagang pagsusuri sa mga pagtaas ng bayad sa paliparan, kabilang ang mga bayarin sa pag-alis at landing.
Ang NNIC, sa bahagi nito, ay nagsabi na nag-utos ito ng isang bagong sistema ng bagahe upang maiwasan ang mga pagkagambala sa hinaharap. —Tyrone Jasper C. Piad
