Kasunod ng matalim na pagtaas ng mga rate ng paradahan sa bagong Ninoy Aquino International Airport (Naia), maraming may-ari ng sasakyan na mahilig gumamit ng mga terminal ng paliparan—lalo na para sa overnight parking—ay kailangang humanap ng bagong santuwaryo.
Tunay man silang mga pasaherong nangangailangan ng parking space sa loob ng ilang araw habang nasa labas ng bayan o mga manggagawang nakabase sa airport area, marami sa mga “regular” na paradahan ang tila lumipat sa Parañaque Integrated Terminal Exchange (PITX).
BASAHIN: Naia parking rate hike kinukutya; Paliwanag ng grupong pinamumunuan ng SMC
“Ang napansin namin ay tumaas ang dami namin ng mga nagpaparada pagkatapos magbago ang patakaran sa paradahan ng Naia,” sinabi ng CEO ng Megawide Construction Corp. na si Edgar Saavedra sa Biz Buzz.
Maaaring hindi ang PITX ang pinakamalapit na opsyon para sa mga “migrante” na ito. Depende sa ruta, ang bus terminal hub ng Megawide ay humigit-kumulang 3 kilometro (km) hanggang 6 na kilometro ang layo mula sa Naia. Ngunit ang mga may-ari ng sasakyan na iyon ay naaaliw sa napakalaking pagtitipid sa gastos kaugnay ng mga bagong bayarin sa paradahan sa Naia.
Ang overnight parking fee sa PITX ay nakatakda sa P300, quarter lang ng P1,200 fee sa Naia. Nag-aalok din ang PITX ng fixed daily parking fee na P50, habang si Naia ay naniningil ng P50 para sa unang dalawang oras at P25 para sa bawat susunod na oras.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
BASAHIN: Sinabi ng tagapagbantay sa paliparan na ‘cash grab’ ang pagtaas ng singil sa Naia
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ang San Miguel group-led airport concessionaire New Naia Infrastructure Corp., na pumalit sa mga operasyon ng Naia noong kalagitnaan ng Setyembre, ay nagtaas ng mga bayarin sa paradahan nang eksakto upang magbakante ng espasyo para sa mga pasahero ng paliparan at hindi hinihikayat ang mga gumagamit ng nonairport mula sa pagbabara sa lugar.
Ito ay dumating bilang isang sorpresa, ngunit ang Megawide group ay tinatanggap ang windfall. —Doris Dumlao-Abadilla
Ang taas-langit na pangarap ni Dennis Uy
Matapos bumuo ng isang fiber broadband empire, ang tech tycoon na si Dennis Anthony Uy ay naghahangad na masakop ang langit sa susunod. At gusto niyang gawin ito kasama ng mga lokal na carrier tulad ng Philippine Airlines at Cebu Pacific.
“Mas mabuting makipag-partner tayo sa mga airline operator na ito. Kaya sila ang makikinabang,” the Pampanga-based businessman said.
Ang tinutukoy ni Uy ay ang kanyang P29.82-bilyong unsolicited proposal, sa pamamagitan ng Comclark Network and Technology Corp., na i-upgrade at mapatakbo ang air navigation facilities sa bansa.
Isinumite sa unang bahagi ng buwan na ito, ang layunin ng panukala ay upang mapadali ang maayos na operasyon ng mga airline sa pamamagitan ng modernisasyon ng sistema ng trapiko sa himpapawid. Matatandaan, ang pasilidad ng aviation sa bansa ay tumigil sa pag-opera noong Enero 1 noong nakaraang taon dahil sa pagkawala ng kuryente, na nag-iwan ng libu-libong mga pasahero na na-stranded at nabigo.
Ipinaliwanag ni Uy na ang mahusay na sistema ng pamamahala ng trapiko sa himpapawid ay magreresulta sa pagtitipid ng gasolina, na isasalin sa mas kaunting paggasta at mas kaunting carbon emission.
Ngunit sa ngayon, ang proyekto ay nananatiling nasa himpapawid habang nakabinbin ang isang pagsusuri sa regulasyon.
Maaabot kaya ni Uy ang abot-langit na pangarap? Tingnan natin! —Tyrone Jasper C. Piad
‘Pagguhit’ pa rin: PH link sa Asean grid
Kung walang energy interconnectivity sa Association of Southeast Asian Nations (Asean) na mga kapantay, parang makaka-relate ang Pilipinas sa mga nakakakilabot na linya ng pop star queen na si Taylor Swift: “You’re on your own, anak. Palagi kang ganyan.”
Isa ito sa mga alalahanin na ibinangon ni Ronaldo Ramos, chief operating officer ng Operated Assets ng AboitizPower Thermal Business Group, sa isang kamakailang forum sa Malaysia.
Sa pakikipag-usap sa mga pangunahing opisyal ng enerhiya mula sa pampubliko at pribadong sektor sa rehiyon, sinabi ng Filipino executive na ang hamon sa pag-uugnay sa libu-libong isla, na ang ilan sa mga ito ay nasa labas pa rin ng grid, ay sumasalamin sa kasalukuyang sitwasyon ng lokal na sektor ng kuryente sa mga plano ng Asean grid.
Sinabi ni Ramos na ang Pilipinas ay nananatiling “mas malayo sa iba pang mga kapitbahay nito.”
“Hanggang sa makakuha kami ng suporta mula sa ibang mga kapitbahay sa Asean, kami ay nag-iisa,” sabi niya.
Ang Asean Power Grid ay mayroon lamang anim na bilateral na interconnection na tumatakbo—nag-uugnay sa Singapore at Malaysia, Thailand at Malaysia, at sa pamamagitan ng Thailand sa Cambodia, Lao PDR at Vietnam.
Ang mapa na ipinakita niya ay nagpakita ng mga putol na linya, na tumutukoy sa mga nakaplanong transmission lines na sa wakas ay makakapagkonekta sa Pilipinas sa regional grid. At tulad ng malawakang ginagamit na salita ng mga Pilipino—ang plano ay maaaring malungkot na mananatili bilang isang “drawing” na walang anumang konkretong aksyon na nakikita. —Lisbet K. Esmael
