Kinumpirma ng bagong pinuno ng transportasyon na naglabas siya ng isang memorandum na nag -uutos ng kagandahang -loob na pagbibitiw sa mga undersecretaries ng kagawaran, katulong na kalihim at direktor – ngunit hindi ito dapat maging isang bagay na pag -aalala.
Ang kalihim ng transportasyon na si Vivencio Dizon, sa isang press briefing noong Martes, sinabi na “pamantayan” lamang na gawin ang paglipat na iyon “kapag may pagbabago sa pamumuno sa gobyerno.”
“Ito ay isang simpleng kilos ng mabuting kalooban at mabuting pananampalataya sa bagong itinalagang pamumuno,” sabi ni Dizon.
Basahin: Biz Buzz: Mga tawag sa tungkulin ni Dizon
Ngunit “hindi ito nangangahulugang tatanggapin ko ang mga pagbibitiw sa mga pagbibitiw sa Toto,” binigyang diin niya.
“Nangangahulugan lamang ito na bibigyan tayo ngayon ng libreng kamay upang ilipat ang mga tao sa paligid, kung maaari, tingnan ang mga talento na mayroon na tayo sa DOTR (Kagawaran ng Transportasyon) at tumingin din sa labas ng mga talento na maaaring makatulong sa atin,” Ipinaliwanag ni Dizon.
Patuloy ang artikulo pagkatapos ng patalastas na ito
Sinabi ng bagong punong transportasyon na inirerekomenda na niya ang pitong pangalan – na kasama ang mga indibidwal na nagtrabaho para sa gobyerno sa mga nakaraang administrasyon – para sa appointment sa harap ng tanggapan ng Pangulo.
Patuloy ang artikulo pagkatapos ng patalastas na ito
Sinabi ni Dizon na naghihintay lang sila para sa desisyon, na maaaring lumabas sa linggong ito.
Kaya, ang mga katanungan ay: Sino ang mananatili sa DOTR? Sino ang mga bagong mukha ng departamento na tatanggapin? —Tyrone Jasper C. Piad
Ang hilera sa hilera ng Metro Manila Subway
Tulad ng nakamit ng kanyang ama sa Light Rail Transit Line 1, nais ni Pangulong Ferdinand Marcos Jr na magtayo ng isang mapaghangad na network ng tren bago matapos ang kanyang termino. Ang kanyang administrasyon, tulad nito, ay masigasig na mapagtanto ang Metro Manila Subway, ang pinakaunang proyekto sa riles ng tren sa bansa.
Ngunit ang proyekto na tinawag na “Crown Jewel” ng sektor ng tren ay maaaring mawala ang ilan sa ningning nito.
Sinabi ng isang mapagkukunan na ang subway, kasama ang North-South Commuter Railway at iba pang mga proyekto, ay nahihirapan na sumulong dahil sa mga isyu sa kanan (hilera) na dinala ng isang pagkabagot na nagmula sa magkasalungat na mga patakaran sa mga plano sa pagkilos ng resettlement.
Ayon sa kasunduan sa pautang ng bansa sa Japan International Cooperation Agency at Asia Development Bank para sa mga proyektong ito, ang mga taong maaapektuhan dahil sa pagkuha ng hilera ay dapat bigyan ng kabayaran nang buo bago ang kanilang pag -aalis. Ang patakarang ito ay naaayon sa mga patnubay sa kapaligiran at panlipunang institusyon.
Ngunit ang kilos ng hilera ng bansa ay nagbibigay para sa pagbabayad ng 50 porsyento lamang ng napagkasunduang presyo ng nabenta na lupain sa gawa ng pagbebenta. Ang natitira ay babayaran lamang matapos ang lupain ay “ganap na na -clear ng mga istruktura, pagpapabuti, pananim at puno.”
Sinabi ng isang mapagkukunan na ito ay nakita upang matakpan ang konstruksyon dahil ang mga tao na dapat na lumipat ay mananatili sa pag -aari habang ginagawa ang proseso ng pag -clear. Pagkatapos ng lahat, ang mga taong ito ay naghihintay para sa nalalabi ng pagbabayad bago umalis.
Dahil sa salungatan na ito, ang mga proyekto ay maaaring mai -derail mula sa pagkamit ng pagkumpleto ng target bago matapos ang kasalukuyang administrasyon. Gayunpaman, sinabi ng mapagkukunan na may pag -asa ng hindi bababa sa pagkakaroon ng bahagyang operasyon sa pamamagitan ng 2028. —Tyrone Jasper C. Piad Inq
