Nauna nang sinabi ng New Naia Infrastructure Corp. (NNIC) na ang airport terminal reassignments ay unti-unting gagawin at ang status quo ay mananaig hanggang sa susunod na taon.
Ngunit tila ang bagong operator ng Ninoy Aquino International Airport (Naia) ay nagkakaroon ng pagbabago ng puso, kaya ang mga pagbabago ay maaaring mangyari nang mas maaga kaysa sa huli.
Gaano kabilis? Posibleng bago matapos ang taon, at kung kailan sasapit ang trapik sa Naia sa tradisyunal na rurok nito kung saan ang mga manlalakbay sa bakasyon ay lalong humaharang sa apat na terminal.
Ang mga pinagmumulan ng Biz Buzz ay nagsabi na ang mga airline ay umaalulong bilang protesta, at umapela sa NNIC na marahil ay magsagawa muna ng karagdagang pag-aaral bago hilahin ang gatilyo sa mga muling pagtatalaga sa taong ito.
Ayon sa plano ng NNIC, ang terminal 2 ay magseserbisyo lamang ng mga domestic flight—ang Cebu Pacific at Philippine Airlines’—habang ang terminal 3 ay magho-host ng lahat ng mga dayuhang airline gayundin ang mga international flight ng Cebu Pacific at AirAsia Philippines.
Eksklusibong gagamitin ng PAL ang Terminal 1 para sa mga international flight nito habang ang terminal 4 ay magseserbisyo sa lahat ng domestic flights ng AirAsia.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Sinabi ng NNIC na ang mga paggalaw na ito ay kinakailangan upang mapabuti ang kahusayan ng paggamit ng runway, sa gayon ay nagpapahintulot sa paliparan na tumanggap ng mas maraming mga flight at magserbisyo ng mas maraming pasahero.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ang mga airline ay may salungat na pananaw, gayunpaman, na nagsasabi na ang NNIC ay dapat munang tukuyin kung ang anumang reshuffling ay talagang hahantong sa isang mas mahusay na daloy ng trapiko at i-optimize ang mga operasyon sa masikip na gateway ng bansa upang mas mahusay na mapagsilbihan ang mga lumilipad na publiko.
Nagpapatuloy ang mga negosasyon at sasabihin ng oras kung susundin ng NNIC ang kanilang kahilingan o magpapasya na agad na isagawa ang mga muling pagtatalaga sa terminal.
Anuman ang desisyon, ang publiko ay maaari lamang umasa na ito ay hahantong sa mas maraming benepisyo para sa kanila, sa halip na higit na paghihirap. —Tina Arceo-Dumlao
Isa pang bid sa paliparan para sa Aboitiz?
Ang sabihin na ang Aboitiz Group—isang kalipunan na may mga interes sa kapangyarihan, pagbabangko, imprastraktura at pagkain at inumin—ay nasa roll ay maaaring isang maliit na pahayag.
Kamakailan ay nakuha ng higanteng industriya ang P12.75-bilyong kontrata para sa pagpapatakbo, pagpapanatili at pag-upgrade ng Laguindingan International Airport makalipas ang humigit-kumulang limang taon mula nang mabigyan ito ng orihinal na proponent status para sa unsolicited proposal.
Ito ay mga dalawang taon din mula nang magkaroon ito ng pagmamay-ari sa award-winning na Mactan-Cebu International Airport.
Ang P4.53-bilyong unsolicited na panukala nito na baguhin ang Bohol-Panglao International Aiport ay sumasailalim din sa isang paghahambing na hamon. Kung walang ibang mga bid na isinumite bago ang huling araw ng Nob. 11, awtomatikong sisiguraduhin ng kumpanya ang ikatlong pangunahing proyekto sa paliparan.
Ang pag-aalaga—at pag-rehabilitate—ang tatlong paliparan ay isang napakahirap na gawain ngunit tila hindi pa tapos ang kumpanya.
Sinabi ni Sabin Aboitiz, ang presidente at CEO ng grupo, sa mga mamamahayag noong nakaraang linggo na maaaring mag-bid na lang sila para sa Davao airport bidding, na isa sa mga pangunahing gateway sa pipeline ng privatization ng Department of Transportation.
Sa ngayon, hinihintay na lang daw muna nilang mailabas ang terms of reference bago gumawa ng anumang major moves.
“Kapag may nagtanong sa iyo, ‘gusto mo bang magpakasal?’ S’yempre, sabi mo ‘depende sa terms’,” he said in jest.
Ang pamumuhunan sa mga gateway sa rehiyon ay tiyak na gagastos sa kanila ng maraming pera ngunit ang kabayaran ay maaaring mas malaki dahil sa muling pagkabuhay ng paglalakbay sa himpapawid. Ang paggawa ng mga ito sa isang internasyonal na terminal ay mangangahulugan din ng mas maraming trapiko, na magbibigay-daan sa kanila na mabawi ang mga pamumuhunan nang mas mabilis.
Ngayon, ang tanong ay: Makikipagsapalaran ba ang Aboitiz Group at sasali sa isa pang airport bidding? Abangan! —Tyrone Jasper C. Piad
