Paris, France — Sinabi nitong Lunes ng European aerospace giant na Airbus na maghahatid ito ng mas kaunting sasakyang panghimpapawid kaysa sa naunang binalak noong 2024 dahil sa mga problema sa supply chain.
Inihayag din nito na magbu-book ito ng singil na 900 milyong euro ($965 milyon) para sa satellite business nito.
BASAHIN: Ang netong tubo ng Airbus ay tumaas ng 28% sa unang quarter
“Sa komersyal na sasakyang panghimpapawid, ang Airbus ay nahaharap sa patuloy na partikular na mga isyu sa supply chain pangunahin sa mga makina, aerostructure at kagamitan sa cabin,” sabi ng kumpanya sa isang pahayag.
Sinabi nito na nilayon na nitong maghatid ng humigit-kumulang 770 komersyal na sasakyang panghimpapawid sa 2024, pababa mula sa 800 na tinaya nito sa simula ng taon.
Naghatid ito ng 735 komersyal na sasakyang panghimpapawid noong nakaraang taon.
Ang mga paghahatid ay susi para sa pananalapi ng Airbus dahil binabayaran ito kapag inilipat ang sasakyang panghimpapawid sa mga customer.
Inanunsyo din ng Airbus na ang koponan ng pamamahala ng Space Systems ay nagsagawa ng malawak na pagsusuri sa lahat ng mga programa at nagpasya na gawin ang 900-million-euro na singil laban sa unang kalahating kita.
BASAHIN: Boeing, Airbus supplier ay masigasig sa pagpapalawak ng mga operasyon sa PH
Sinabi nito na ang singil ay “pangunahing nauugnay sa na-update na mga pagpapalagay sa mga iskedyul, workload, sourcing, mga panganib at mga gastos sa buong buhay ng ilang mga telekomunikasyon, nabigasyon at mga programa sa pagmamasid”.
Binawasan din ng Airbus ang forecast nito para sa 2024 operating earnings sa 5.5 bilyong euro, pababa mula sa dati nitong gabay na nasa pagitan ng 6.5 at 7.0 bilyong euro.
Nag-post ito ng operating profit (mga kita bago ang mga singil sa interes at buwis) na 4.6 bilyong euro noong nakaraang taon.
Ang Airbus ay nag-ulat ng netong kita na 595 milyong euro sa unang quarter sa pamamagitan ng tumataas na paghahatid at produksyon, na naghahatid ng 142 komersyal na eroplano kumpara sa 127 sa parehong panahon noong 2023.
