Di-nagtagal matapos ilipat ng gobyerno ang pamamahala ng Ninoy Aquino International Airport sa New Naia Infrastructure Corp. (NNIC), na-apat na beses ng huli ang parking fee para sa mga sasakyang de-motor sa mga parking area ng airport.
Sinabi nito na ang pagsasaayos ay kinakailangan upang matiyak ang patuloy na pagpapanatili at pagpapabuti ng pasilidad at upang madiscourage ang paggamit nito ng mga motorista na walang negosyo sa paliparan ngunit pumarada doon dahil sa mababang bayad sa paradahan.
Ang aksyon na iyon ay umani ng matinding protesta mula sa mga motorista na madalas na ginagamit ang mga parking area para sa pagiging mapang-api at walang konsensya.
Makalipas ang isang buwan, itinaas ng operator ng North Luzon Expressway ang toll rate para sa connector road na nag-uugnay sa isang kalye sa Caloocan City patungo sa Maynila alinsunod sa management program nito.
Tulad ng mga katulad na pagtaas sa mga singil sa toll sa nakaraan, ang hakbang na iyon ay hindi naging maayos sa mga apektadong motorista.
Tandaan na ang pagtaas sa mga bayarin sa paradahan sa paliparan ay bahagi ng kasunduan sa konsesyon na pinasok ng NNIC sa gobyerno, habang ang sa expressway ay inaprubahan ng Toll Regulatory Board.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Sa madaling salita, nagkaroon sila ng mga pagpapala ng gobyerno at makatarungang ipagpalagay na ang pag-apruba nito ay ginawa pagkatapos ng maingat na pagsasaalang-alang sa mga dumalo na pangyayari.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ang masamang reaksyon ng ilang sektor sa mga pagkilos na iyon ay hindi nakakagulat. Nangyayari ito sa tuwing ang isang pasilidad na pinamamahalaan ng isang pribadong kumpanya para sa kapakinabangan o paggamit ng publiko ay gagawa ng pataas na pagsasaayos ng mga bayarin o singil nito.
Ang mga karagdagang kita na hinahangad na mapataas mula sa pagkilos na iyon ay nilalayong tiyakin ang mahusay na operasyon ng pasilidad alinsunod sa kasunduan nito sa gobyerno at, tulad ng anumang regular na transaksyon sa negosyo, upang bigyan ang mga stockholder ng kumpanya ng patas na kita sa kanilang puhunan.
Ipinapalagay nito ang higit na kahalagahan kung ang kumpanya ay nagkaroon ng mga pautang mula sa dayuhan o lokal na mga institusyong pampinansyal upang pondohan ang pagtatayo at pagpapatakbo ng pasilidad, at kailangang magpanatili ng ilang partikular na ratios sa pananalapi bilang bahagi ng kasunduan sa pagpopondo.
Sa isang perpektong mundo, ang mga pasilidad na karaniwang ginagamit ng publiko ay dapat na walang bayad o, sa pinakamasama, dapat na magpataw ng kaunting bayad para sa kanilang paggamit. Ang mga buwis na ipinapataw at kinokolekta ng gobyerno mula sa mga nagbabayad ng buwis ay dapat na pondohan ang pagtatayo at pagpapanatili ng mga istrukturang iyon.
Sa katunayan, bakit kailangang magbayad ng dagdag ang mga nagbabayad ng buwis para sa paggamit ng mga pasilidad na ang gobyerno ay, sa unang lugar, obligado na ilagay at patakbuhin para sa kanila?
Magandang tanong, ngunit ang katotohanan sa lupa ay madalas na ang gobyerno ay walang sapat na mapagkukunan para sa layuning iyon at kung minsan ay napipilitang humingi ng tulong mula sa sektor ng negosyo upang punan ang kakulangan nito sa ilang lugar ng pamamahala.
Higit pa rito kung ang paghiram ng pera mula sa mga panlabas na mapagkukunan para sa layuning iyon ay maaaring magkaroon ng masamang kahihinatnan sa kalusugan ng pananalapi ng bansa.
Kapag ginawa iyon ng gobyerno, ang layunin nito ay itaguyod ang kapakanan o interes ng publiko. Sa bahagi ng sektor ng negosyo, ang pagpasok sa kaayusan na iyon ay pangunahing upang kumita ng kita, simple at simple. At walang mali doon dahil ito ay isang mahalagang bahagi ng ating sistema ng gobyerno.
Maliban kung ang gobyerno ay makakagawa ng isang pamamaraan upang mabayaran mula sa sarili nitong mga mapagkukunan ang mga serbisyong ibinigay, ang mga gumagamit ng pribadong pinondohan na mga pasilidad ay kailangang sagutin ang mga gastos sa kanilang operasyon at mapanatili sa pamamagitan ng mga bayarin at singil.
Ang sinumang tumanggi o tumanggi sa paggawa ng mga pagbabayad na iyon ay maaaring iwasan lamang ang mga ito at mag-avail ng iba pang mga pasilidad. Sa epekto, ang pinansiyal na pasanin ay ipinapataw sa mga direktang nakikinabang sa paggamit ng pasilidad at hindi sa publiko sa pangkalahatan.
Bagama’t maaaring totoo na ang ilang mga kasunduan sa public-private partnerships ay maaaring hindi ganap na nakamit ang kanilang mga layunin, ang kaayusan na iyon ay nananatiling pinakamabisa at mabubuhay na paraan kung saan ang pamahalaan ay makakapagbalanse sa pagitan ng pampubliko at pribadong interes sa mga proyektong inilaan para sa pampublikong paggamit.
At saka, mas mabuting patakbuhin sila ng pribadong sektor dahil may spotty record ang gobyerno pagdating sa pagpapatakbo ng negosyo.
Para sa mga komento, mangyaring ipadala ang iyong email sa (email protected).
