Bakit kailangang maging priyoridad ang kaligtasan sa kalsada ngayong kapaskuhan

Ang mga pagkamatay ng trapiko sa kalsada sa Pilipinas ay tumaas ng halos 60 porsiyento sa nakalipas na dekada. Sa panahon ng mga holiday sa Disyembre, tumindi ang mga aksidente sa kalsada dahil sa pagtaas ng biyahe at dami ng sasakyan, na nagdudulot ng mas maraming banggaan. Nakababahala, ipinapakita ng data na ang walang ingat na pagmamaneho ang nangungunang naiulat na paglabag sa trapiko, at humigit-kumulang isang-katlo ng mga pag-crash ay nauugnay sa alkohol dahil ang pagdiriwang na pag-inom ay humahantong sa mas maraming kaso ng pag-inom at pagmamaneho.

Ang pagpapabuti ng kaligtasan sa kalsada ay lumitaw bilang isang pangunahing priyoridad para sa gobyerno sa mga nakaraang buwan. Ang mga talakayan ni Pangulong Marcos sa road safety envoy ng United Nations noong unang bahagi ng Nobyembre ay binibigyang-diin ang pangako ng kanyang administrasyon na umayon sa 2021-2030 Decade of Action ng UN para sa mga layunin sa Road Safety, na naglalayong gawing mas ligtas ang mga kalsada para sa lahat.

Sa pagpasok natin sa kapaskuhan, ang pangangailangang tugunan ang kaligtasan sa kalsada ay nagiging mas apurahan at may kaugnayan. Upang gawin ito ay mangangailangan ng diskarte sa buong sektor, kabilang ang mga pagbabago sa istruktura upang mapabuti ang mga kondisyon ng kalsada para sa mga gumagamit, mas malakas na pagpapatupad ng batas, at na-update na mga patakaran sa kaligtasan sa kalsada, pati na rin ang mga pagsisikap na hikayatin ang mas responsableng mga kasanayan sa pagmamaneho sa mga motorista.

Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito

Ang kamakailang data sa pag-uugali ng driver ay nagpapakita ng mga nakakagambalang palatandaan na kailangang tugunan. Ang patuloy na pag-aaral ng Department of Health at IDinsight ay nagpapakita ng mataas na prevalence ng pag-inom at pagmamaneho sa mga Pilipino: 41.3 porsiyento ng mga driver ang umamin na nagmamaneho pagkatapos uminom ng alak, habang halos isa sa limang gumagamit ng kanilang mga telepono habang nagmamaneho.

Ang mga saloobin sa mga kasanayang ito ay pare-parehong nababahala. Isa sa apat na Pilipino ang naniniwalang okay lang na magmaneho pagkatapos ng tatlong inuming nakalalasing kung hindi sila lasing. Sa tingin ng isang-ikatlo ay mainam na gumamit ng telepono habang nakahinto sa pulang ilaw. Itinatampok ng mga pananaw na ito ang pangangailangang tugunan ang mga laganap na maling kuru-kuro at isulong ang mas ligtas na pag-uugali. Makakatulong ang mga naka-target na kampanya para sa kamalayan ng publiko ngayong kapaskuhan sa layuning ito, habang nagsusumikap ang mga aktor patungo sa mas malawak na pagbabago sa istruktura sa mahabang panahon.

Ang mga hindi ligtas na kasanayan sa pagmamaneho ay may mas malawak na implikasyon para sa mga gumagamit ng kalsada na lampas sa mga driver. Ang mga naglalakad, nagbibisikleta, at nagmomotorsiklo ay partikular na mahina sa mga aksidente sa kalsada, kung saan ang pag-inom at pagmamaneho bilang pangunahing alalahanin sa kaligtasan para sa mga commuter. Ang nakakagambalang pagmamaneho, tulad ng paggamit ng telepono habang nasa likod ng manibela, ay higit pang nagdaragdag sa mga panganib na ito, at napag-alamang nakakapinsala sa pagmamaneho at nagpapataas ng panganib sa aksidente.

Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito

Ang Philippines Road Safety Action Plan para sa 2023-2028 ay nagtataguyod ng multisectoral at multi-pillar na diskarte tungo sa pagpapabuti ng kaligtasan sa kalsada na may layuning bawasan ng 35 porsiyento ang pagkamatay ng trapiko sa kalsada pagsapit ng 2028. Binibigyang-diin ng action plan ang kamalayan ng publiko at suporta para sa kaligtasan sa kalsada, gayundin bilang mas mahigpit na pagpapatupad ng mga batas sa kaligtasan sa kalsada. Bagama’t may ilang pag-unlad patungo dito, may ilang mga punto ng pagkilos na hindi pa matutugunan. Halimbawa, ang rebisyon ng mga umiiral na batas, tulad ng Seat Belts Use Act of 1999, na hindi nag-uutos sa paggamit ng rear seat belt, ay maaaring higit pang palakasin ang mga patakaran sa kaligtasan sa kalsada.

Ang kaligtasan sa kalsada ay isang pinagsamang responsibilidad. Ngayong kapaskuhan, lahat tayo ay makakapag-ambag sa pamamagitan ng paggamit ng mas ligtas na mga kasanayan sa pagmamaneho. Ang mga manlalakbay ay hindi dapat magmaneho nang nasa ilalim ng impluwensya, umiwas sa paggamit ng mga mobile phone habang nagmamaneho, at magsuot ng helmet at seat belt nang maayos. Maaaring panagutin ng mga kaibigan at pamilya ang isa’t isa upang mapahusay ang mga kasanayan sa kaligtasan sa kalsada. Sa wakas, ang mga lokal na pamahalaan at mga may-ari ng negosyo ay maaaring bawiin ang mga kalsada sa kanilang mga lokal na kapitbahayan sa pamamagitan ng pagtiyak na ang mga organisadong Christmas fair ay pedestrian-friendly.

Alice Redfern,

Steven Walker,

Levina Adiputri,

IDinsight