MANILA, Philippines — Inihayag ni US President Joe Biden ang matarik na pagtaas ng taripa sa Chinese green tech ngayong linggo, na tumama sa mga import tulad ng mga electric vehicle, chips, at solar cell — at nagdaragdag ng stress sa relasyon ng US-China.
Ngunit sa kabila ng pag-target ng $18 bilyon sa mga pag-import sa mga bago at naka-target na mga sektor, hindi inaasahan ng mga analyst ang isang malaking epekto sa ekonomiya, sa pag-aakalang ang Beijing ay hindi gumaganti nang malaki.
Kaya ano ang magiging epekto ng kanyang mga galaw?
Tatama ba ito sa ekonomiya ng US?
Ang mga taripa ng EV, semiconductor, at baterya ni Biden ay “hindi magkakaroon ng kapansin-pansing epekto sa inflation o GDP ng US,” sabi ng ekonomista na si Ryan Sweet sa Oxford Economics.
BASAHIN: Nagtaas si Biden ng mga taripa sa mga Chinese EV, solar cell, bakal, aluminyo
Nagkaroon na ng mga singil sa mga Chinese EV, na nagdulot ng pag-iwas sa mga automaker sa merkado ng US — kahit na ang bagong pagtaas ay tumatagal ng antas ng taripa mula 25 porsiyento hanggang 100 porsiyento.
“Noong nakaraang taon, nag-export ang China ng humigit-kumulang $400 milyon sa mga bateryang EV sa US habang ang European Union ay nag-export ng halos $7.5 bilyon sa US,” sabi ni Sweet.
Ipinapalagay ng modelo ng Oxford na ang China ay hindi gumaganti nang malaki, dahil sa kasalukuyang mga kahinaan na nakikita sa pangalawang pinakamalaking ekonomiya sa mundo, aniya.
Si Tianlei Huang, research fellow sa Peterson Institute for International Economics, ay naniniwala na ang mga taripa ay maaaring makapinsala sa mga benta at kakayahang kumita ng ilang kumpanyang Tsino.
Ngunit “ang direktang epekto ng mga pagtaas ng taripa ay medyo limitado,” sinabi niya sa isang virtual na kaganapan. “Ito ay higit pa sa isang senyales.”
Paano ang mga presyo ng green tech?
Ang mas mahigpit na mga patakaran sa kalakalan ay maaaring maging sanhi ng mababang-carbon na mga teknolohiya upang maging hindi gaanong mapagkumpitensya laban sa mga karibal tulad ng mga combustion engine na sasakyan, ayon sa pananaliksik mula sa Center for Strategic and International Studies (CSIS).
Ngunit natuklasan ng mga senaryo ng pananaliksik na “ang tumataas na alitan sa kalakalan ay hindi nagtagumpay sa patuloy na pagbagsak ng mga gastos ng malinis na enerhiya,” sabi ni Joseph Majkut, direktor ng programa sa seguridad ng enerhiya at pagbabago ng klima sa think tank.
Ang mga patakaran ng US tulad ng Inflation Reduction Act, na naglalagay ng pondo sa pagsuporta sa green transition, ay susuportahan pa rin ang paglikha ng domestic content, idinagdag niya.
Mag-aaklas ba ang China?
Nagbabala ang Beijing na ito ay “magsasagawa ng mga matatag na hakbang” upang ipagtanggol ang mga interes nito.
BASAHIN: Gagawin ng China ang ‘lahat ng kinakailangang hakbang’ pagkatapos ng mga ulat ng mga bagong taripa ng US
Maaaring i-target ng mga policymakers ang mga industriya sa US swing states upang maapektuhan ang mga pagkakataon sa halalan ni Biden, o mag-opt for a symbolic retaliation, sinabi ng Trivium China policy analysis group sa isang newsletter.
Ang tugon ng China, o kakulangan nito, ay magsasabi sa mga tuntunin ng kung paano pinaplano ng mga opisyal na tugunan ang mga aksyon na itinuturing nilang “pagpigil sa ekonomiya” sa pasulong, idinagdag ng Trivium.
“Ang hamon para sa mga Intsik ay, paano nila ito gagawin sa paraang hindi nakakatakot sa mga dayuhang negosyo?” sabi ni Bill Bishop, na nag-publish ng Sinocism newsletter.
Sa dating inanunsyo ng Beijing ang mga kontrol sa pag-export sa dalawang bihirang metal na mahalaga para sa paggawa ng semiconductors, nananatiling posible ang pagkilos sa mga kritikal na mineral, aniya.
Inaasahan ng economist na nakabase sa Beijing na si Mei Xinyu na ma-target ang tugon, at sa pangkalahatan ay hindi inaasahan ng mga analyst ang mga tit-for-tat na aksyon.
Ang China ay hindi nag-aangkat ng mga American EV habang ang “Beijing at Shanghai ay lubos na sumusuporta sa isang pangunahing manlalaro ng US EV, si Tesla, sa merkado ng China,” sabi ni Paul Triolo, kasosyo para sa China sa Albright Stonebridge Group.
Maaari ba nitong impluwensyahan ang mga kaalyado ng US?
Ang hakbang ni Biden ay “maaaring mapabilis ang panggigipit sa EU na magpatibay ng isang katulad na malakas na postura sa sarili nitong pagsusuri sa taripa ng China, na paparating,” sabi ng senior fellow ng CSIS na si Emily Benson.
Ang European Union ay naglunsad ng isang pagtatanong sa Chinese electric car subsidies noong nakaraang taon, na natatakot sa isang banta sa industriya ng sasakyan sa Europa. Ito ay maaaring humantong sa pagtaas ng taripa mula sa kasalukuyang 10 porsyento.
Sa ngayon, ang mga pinuno ng Germany at Sweden ay nagpahayag ng reserbasyon tungkol sa mga bagong European tariffs sa Chinese EVs.
Ngunit kung maraming malalaking maunlad na ekonomiya ang nakasakay sa isang diskarte sa taripa, malamang na mag-aalala ang China mula sa parehong pang-ekonomiya at propaganda na pananaw, sinabi ni Bishop sa AFP.
Ang mga taripa ng US ay maaari ring “puwersa ang kamay ng Brussels” dahil maaari nitong ilihis ang kalakalan sa Europa, sabi ng senior fellow ng Atlantic Council na si Joseph Webster sa isang pagsusuri.
“Ang Brussels ay kailangang kumilos nang mabilis, alinman upang ilagay ang sarili nitong mga taripa sa lugar o upang tanggapin ang isang baha ng mga produktong gawa sa China,” idinagdag ni Webster.
Pinalala ba nito ang relasyon ng US-China?
Sinabi ng mga analyst na ang pinakabagong mga taripa ay malamang na hindi naging sorpresa sa China, dahil sa mga senyales mula sa mga opisyal ng US bago ang anunsyo.
BASAHIN: Sinabi ni Xi sa Blinken US, ang China ay dapat maging ‘kasosyo, hindi magkaribal’
Ngunit binanggit ni Bishop na malalim ang pinagbabatayan ng mga problema sa pagitan ng Washington at Beijing — at habang nag-uusap muli ang magkabilang panig, mukhang hindi nagbago ang kanilang mga pag-uugali.
“Ang mga bagong aksyon na ito ay nag-iwas lamang sa napaka, napakanipis na harapan ng katatagan,” sabi niya.
