New York, United States — Sasailalim sa pansin ang Boeing sa Miyerkules habang inaanunsyo ng beleaguered aviation giant kung ano ang inaasahang magiging pinakamalaking quarterly loss nito sa loob ng apat na taon, at ang mga striking employees ay bumoto kung tatapusin ang isang mamahaling linggong paghinto.
Ang mga pangit na resulta sa pananalapi, na ipinadala ng kumpanya sa telegraph mas maaga sa buwang ito, ay iaanunsyo ng Boeing at bagong naka-install na CEO na si Kelly Ortberg bago magbukas ang stock market.
Sa paglaon ng Miyerkules, mga 33,000 oras-oras na manggagawa sa rehiyon ng Seattle ang boboto kung tatapusin ang pinakabagong alok ng kontrata ng kumpanya at tapusin ang kanilang halos anim na linggong welga.
BASAHIN: Naabot ng Boeing at mga manggagawa ang pansamantalang kasunduan para wakasan ang welga
Noong Oktubre 11, bilang bahagi ng isang anunsyo ng mga tanggalan at iba pang mga hakbang sa pagpapahigpit ng sinturon, ang Boeing ay naghudyat na inaasahan nito ang isang malaking quarterly pagkawala dahil sa bilyun-bilyong dolyar sa isang beses na gastos, kabilang ang isang malaking hit mula sa welga ng International Association of Machinists (IAM) at Aerospace Workers.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Tinatantya ng mga analyst ang pagkalugi ng $6.1 bilyon, ayon sa Factset, ang pinakamalaki mula noong ikaapat na quarter ng 2020.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Bago pa man ang welga, pinabagal ng Boeing ang produksyon sa commercial plane division nito upang matiyak ang higit na atensyon sa mga safety protocol matapos ang isang 737 MAX na pinalipad ng Alaska Airlines ay napilitang gumawa ng emergency landing noong Enero nang sumabog ang fuselage panel sa kalagitnaan ng paglipad.
Ang malapit na sakuna – na nagmula pagkatapos ng dalawang nakamamatay na 737 MAX na pag-crash noong 2018 at 2019 na kumitil ng 346 na buhay – ay naglagay sa Boeing sa ilalim ng mas malaking pangangasiwa sa regulasyon.
Ang welga ay nagpahinto na ngayon sa trabaho sa dalawang Seattle-area assembly plant na gumagawa ng 737 MAX at 777 na eroplano nito. Noong nakaraang linggo, sinabi ng tagapagtustos ng Boeing na Spirit AeroSystems na aalisin nito ang mga kawani bilang resulta ng pagpapahinto.
Kasama sa pinakabagong alok ng kontrata ng Boeing ang 35 porsiyentong pagtaas ng suweldo sa loob ng apat na taon at isang beses na signing bonus na $7,000. Gayunpaman, hindi ibinabalik ng kasunduan ang pensiyon, isang pangunahing punto para sa mga matatandang manggagawa.
BASAHIN: Ang Boeing ay magbawas ng 10% ng mga manggagawa dahil nakikita nito ang malaking pagkawala ng Q3
Sinabi ni Jon Holden, presidente ng unyon na nakabase sa Seattle, sa CNBC noong Martes na inaasahan niya ang isang “mahigpit” na boto.
Ang strike ay nagkakahalaga ng tinatayang $7.6 bilyon sa direktang pagkalugi — kabilang ang hindi bababa sa $4.35 bilyon para sa Boeing at halos $2 bilyon para sa mga supplier nito, ayon sa Anderson Economic Group consultancy.
Sinabi ni Holden sa CNBC na handa siyang bumalik sa bargaining table kung tatanggihan muli ng mga miyembro ang kontrata.
“Patuloy naming isulong ang mga bagay na sinasabi ng aming mga miyembro na mahalaga at patuloy kaming mag-aaklas,” sabi niya. “Iyon lang ang pagpipilian namin at pipiliin ng aming mga miyembro iyon.”
Kailangan ng ‘herculean’ na pagsisikap
Ang Boeing ay nakapaghatid pa rin ng 33 bagong sasakyang panghimpapawid noong Setyembre. Gayunpaman, ang kumpanya ay nagbigay ng senyales na magkakaroon ng mas kaunting mga paghahatid sa darating na panahon, na nakakabawas ng mga kita.
Nahaharap sa lumalalang pananaw sa pananalapi, ang Boeing sa ilalim ng Ortberg, na sumali sa kumpanya noong Agosto 8, ay nag-anunsyo noong nakaraang buwan na babawasan nito ang 10 porsiyento ng mga manggagawa nito, o mga 17,000 na posisyon.
Itinulak din ng kumpanya ang unang paghahatid ng 777X hanggang 2026 mula 2025. Ang naantala na jet ay orihinal na dapat na pumasok sa serbisyo noong Enero 2020.
Noong Oktubre 15, inanunsyo ng Boeing na plano nitong makalikom ng hanggang $25 bilyon para i-navigate ang panahon, na sinasabi sa isang regulatory filing na ito ay makalikom ng mga pondo sa pamamagitan ng pagbebenta ng stock at utang sa itaas ng $10 bilyon sa mga bagong kasunduan sa kredito sa mga bangko.
Tinantya ni TD Cowen na maaaring makalikom ng $20 bilyon ang Boeing sa pamamagitan ng pagbebenta ng mga hindi madiskarteng asset.
Ang Boeing ay nakikitungo pa rin sa legal na pagbagsak mula sa MAX crashes.
Tinitimbang ng isang pederal na hukom ng Texas ang isang kasunduan sa Kagawaran ng Hustisya ng US na kinabibilangan ng isang guilty plea mula sa planemaker. Ang ilang miyembro ng pamilya ng mga biktima ng MAX ay humiling sa korte na tanggihan ang deal at usigin si Boeing.
Nahaharap pa rin ang Boeing sa maraming kasong sibil na may kaugnayan sa mga pag-crash. Ang kumpanya ay nanirahan sa halos 90 porsiyento ng mga nagsasakdal.
Ang napakaraming hamon na kinakaharap ng Boeing ay ginagawa itong “katulad ng isang bayani ng Greece, isang kumpanya na minsan ay itinalaga bilang isang halimbawa ng kadakilaan ng Amerika … na ngayon ay nasa krisis na dala ng marami sa kanilang sariling mga desisyon,” sabi ng isang kamakailang tala mula sa Bank of America na Ipinilagay na ito ay mangangailangan ng “Herculean na pagsisikap” sa mga tamang bagay.
“Hercules sa kanyang landas ng pagtubos, inabot ng 12 taon upang makumpleto ang kanyang mga pagsubok at kalaunan ay umakyat sa Olympus,” sabi ng ulat. “Dito rin nakikita natin ang Boeing sa isang landas na maaaring tumagal ng isang dekada upang ganap na maibalik ang kanilang dating kaluwalhatian.”
