Ito ay nabuo ng AI na nagbubuod, na maaaring magkaroon ng mga pagkakamali. Para sa konteksto, palaging sumangguni sa buong artikulo.
Noong Enero, sinabi ng Metro Pacific Tollways Corporation na ito ay nagtataas ng P50 bilyon sa pamamagitan ng isang pribadong paglalagay nangunguna sa pagsasama nito sa San Miguel Corporation
MANILA, Philippines – Kinumpirma ng San Miguel Corporation (SMC) noong Lunes, Marso 3, na ipinagpaliban ng Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC) ang kanilang mga pag -uusap upang pagsamahin.
Ito ay dumating matapos ang MPTC chairman na si Manuel Pangilinan sa mga reporter na ang transaksyon ay hindi itulak sa pamamagitan ng ang MPTC ay nasa proseso ng pagtataas ng pera upang malutas ang mga utang nito. Noong Enero, sinabi ng MPTC na tumataas ito ng P50 bilyon sa pamamagitan ng isang pribadong paglalagay.
Ang pang-led firm na pangilin ay naglalayong isara ang transaksyon sa pamamagitan ng 2026.
Ang MPTC ay ang firm ng tollway sa likod ng North Luzon Expressway (NLEX), Subic-Clark-Tarlac Expressway, Manila-Cavite Expressway, Cavite-Laguna Expressway (Calax) Cebu-Cordova Link Expressway, at ang konektor ng NLEX.
Ang MPTC ay nagbabaril para sa isang 50-50 na split kasama ang SMC, na nagtayo at namamahala sa Skyway, NAIA Expressway, South Luzon Expressway, Star Tollway, ang Tarlac-Pangasinan-La Union Expressway, at ang Muntinlupa-Cavite Expressway.
Ang dalawang kumpanya ay pumirma ng isang P72-bilyong pakikitungo noong 2023 upang maitayo at patakbuhin ang Cavite-BataS Expressway (CBEX) at ang Nasugbu-Bauan Expressway (NBEX).
Parehong ang CBEX at ang NBEX ay binalak na kalaunan ay maiugnay sa Calax.
Sinusuri ang mga walang transaksyon sa cash
Noong nakaraang linggo, ang parehong mga kumpanya ng Tollway ay naglabas ng magkahiwalay na mga pahayag upang suportahan ang desisyon ng New Transport Secretary Vince Dizon na ihinto ang pagpapatupad ng isang ganap na walang cash system sa Toll Expressway.
Ipinagpaliban ni Dizon ang switch na nakabinbin ang isang pagsusuri ng mga sistema ng koleksyon ng toll at imprastraktura. Maraming mga motorista ang nagrereklamo na nakatagpo pa rin sila ng mga problema kapag dumadaan sa mga toll gate kasama ang kanilang mga RFID, halimbawa.
“Dahil ang patakaran ay unang ipinakilala noong 2020, halos lahat ng mga plaza ay may kakayahang awtomatikong pagkilala sa plaka ng lisensya, at namuhunan kami ng karagdagang P1.4 bilyon upang i -upgrade ang natitira,” sabi ng MPTC sa isang pahayag.
Samantala, itinuro ng imprastraktura ng SMC na upang matiyak ang walang tahi na koleksyon ng toll sa lahat ng mga daanan ng daanan, kinakailangan ang isang “buong pag -aampon” ng isang cashless system.
“Kung walang pantay na walang cash system, ang walang tahi na pagsasama sa pagitan ng iba’t ibang mga operator ng toll ay hindi maaaring ganap na maisakatuparan,” sabi ng SMC Infrastructure.
“Kami ay nananatiling nakatuon sa pagtatrabaho nang malapit sa Kagawaran ng Transportasyon at iba pang mga stakeholder upang pinuhin at mapahusay ang sistema, tinitiyak na ito ay kabilang, epektibo, at nagsisilbi ang pinakamahusay na interes ng lahat ng mga gumagamit ng kalsada,” dagdag nito. – Kaycee Valmonte/Rappler.com
