Ang pinakabagong mga pagtatangka na bigyang pansin ang pagbibigay-priyoridad sa kaligayahan ng mga Pilipino ay maaaring magkaroon ng higit na batayan sa pag-tap ng gobyerno sa isang executive mula sa Bhutan—isang bansang kilala sa pagkakaroon ng balanse sa pagitan ng paglago ng ekonomiya at kapakanan ng mga mamamayan nito.
Isang diyalogo noong Huwebes sa pagitan ng mga stakeholder, ang Department of Trade and Industry (DTI), mga miyembro ng Philippine Chamber of Commerce and Industry, at Mr. Lhatu, executive director ng Gross National Happiness (GNH) Center Bhutan, ay nagbigay-diin sa pangangailangang isulong ang kapakanan ng mga manggagawang Pilipino.
Ang Gross National Happiness Index ay sumusukat sa kabuuang kaligayahan ng isang populasyon na higit pa sa mga tagumpay sa ekonomiya.
BASAHIN: PH isang hindi gaanong masayang bansa sa ika-76 na puwesto sa mundo – ulat
Habang ang Bhutan, kasama ang konsepto ng GNH nito na sinusubaybayan noong nakalipas na mga dekada, ay may matatag na balangkas na nakatuon sa pag-unlad ng socio-economic, kapaligiran, kultura, at mabuting pamamahala upang makamit ang “kaligayahan sa lipunan,” sinabi ni Lhatu na hindi ito isang sukat na angkop sa lahat. diskarte. Gayunpaman, idiniin niya na tungkulin ito ng gobyerno.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
“Kung hindi mapasaya ng gobyerno ang mga tao, hindi maaaring umiral ang gobyerno…” sabi ni Lhatu sa talakayan.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ang pagtatanong sa mga komunidad kung ano ang nakakapagpasaya sa kanila, sinabi ni Lhatu, ay maaaring makatulong na maimpluwensyahan kung paano gumagawa ang gobyerno o organisasyon ng mga desisyon at programa sa patakaran.
Sa kung anong mga salik ang dapat isaalang-alang ng gobyerno ng Pilipinas sa pagtataguyod ng pambansang kaligayahan, sinabi ni Lhatu sa Inquirer na ang pagtugon sa pagsisikip ng trapiko gayundin ang pagbibigay sa mga tao ng mas maayos at mas malawak na mga bangketa ay dapat mauna.
Ang mga traffic jam sa Metro Manila, partikular sa major highway EDSA, ay isang walang katapusang problema para sa mga Pilipino. Batay sa 2023 Tomtom Traffic Index, ang kabisera na rehiyon ay lumitaw bilang ang nangungunang metro area sa mundo na may pinakamasamang trapiko. Ang pagmamaneho ng 10 kilometro ay maaaring tumagal ng average na 25 minuto at 30 segundo. Ngunit ang mga regular na commuter ay matagal nang umiiyak tungkol sa mga oras na biyahe papunta sa kanilang mga pinagtatrabahuan, na nagreresulta sa pagka-burnout.
Sinabi rin ni Lhatu na dapat na sinamantala ng gobyerno ang panahon ng COVID-19 kung kailan maaari nitong muling kalkulahin ang mga diskarte nito.
“Nagbibigay ito ng natatanging pagkakataon para sa gobyerno na muling ituon at pag-isipang muli ang kanilang diskarte sa pag-unlad… lumabas ng mga programang nakasentro sa mga tao,” sabi niya sa isang panayam.
Sa Bhutan, ibinahagi niya na kumukuha sila ng mga survey tuwing limang taon upang malaman kung ang mga programang kanilang ipinatupad ay nakagawa ng epekto sa komunidad, na nagpapahintulot sa kanila na magsagawa ng mga pampublikong talakayan at pagwawasto ng patakaran.
Sa pagsulat, ang Philippine Statistics Authority ay hindi pa nagbibigay ng kopya ng pinakabagong resulta sa lokal na GNH.
