Ito ay nabuo ng AI na nagbubuod, na maaaring magkaroon ng mga pagkakamali. Para sa konteksto, palaging sumangguni sa buong artikulo.
Tinatawag ito ng mga opisyal na ‘bahagyang pagsasara,’ ngunit ang panuntunan ay nililimitahan lamang ang pagpasa sa mga sasakyan sa ilalim ng tatlong tonelada
TACLOBAN, PILIPINO-Isang pagbabawal sa mga trak, iba pang mabibigat na sasakyan, at kargamento sa 53-taong-gulang na San Juanico Bridge, na ipinataw nang maaga sa nakaplanong gawaing rehabilitasyon, ay nakakagambala na sa kalakalan at kadaliang kumilos sa silangang Visayas, na may mga pinuno ng negosyo na nagbabala sa pag-mount ng mga pagkalugi sa ekonomiya at mga driver ng trak na nag-uulat ng matagal na pagkaantala.
Sinabi ng miyembro ng Lupon ng Linya ng Leyte na si Wilson Uy na ang paghihigpit ng timbang ay nagbabanta sa mga negosyo na nabibigatan ng mga gastos sa transportasyon.
Tinawag ito ng mga opisyal na “bahagyang pagsasara,” ngunit ang panuntunan ay naglilimita lamang sa pagpasa sa mga sasakyan sa ilalim ng tatlong tonelada.
“Ang mga maliliit na may -ari ng negosyo ay maaaring pilitin na isara dahil sa pagtaas ng mga gastos sa paglalakbay. At kung ang kanilang mga negosyo ay hindi na maaaring manatiling mapagkumpitensya, natural na maghanap sila ng iba pang mga lugar kung saan makakakuha sila ng mas mahusay,” sinabi ni Uy kay Rappler noong Miyerkules, Mayo 21.
Si Uy, isang dating pangulo ng Philippine Chamber of Commerce at Industry Tacloban-Leyte Incorporated, ay nagsabi ng higit sa isang libong mga trak na dumaan sa San Juanico Bridge araw-araw bago ang paghihigpit.
Sinabi niya na ang kasalukuyang paghihigpit ng tulay, na nagsimula Mayo 15, ay sinaksak ang daloy ng mga kalakal at rerout na kargamento upang mas mahaba at mas mahal na mga paglalakbay sa dagat.
Sinabi ni Uy na nag -aalala siya dahil ang mga negosyo sa Leyte ay nawawalan na ng tinatayang P20 milyon araw -araw, at tinawag para sa isang pinabilis na proseso ng rehabilitasyon.
Ang Kagawaran ng Public Works and Highways (DPWH) ay nagtakda ng isang dalawang taong timeline para sa rehabilitasyon, na hindi pa nagsisimula. Ang mga pagsasara ay inaasahan kapag nagsisimula ang konstruksyon.
Samantala, ang mga lokal na opisyal tulad ng UY at mga grupo ng negosyo ay tumawag para sa regulated na pagpepresyo mula sa roll-on/roll-off (RORO) at mga operator ng landing craft tank (LCT) na naghahatid ng mga pansamantalang ruta sa pamamagitan ng mga port tulad ng Calbayog, Ormoc, Basey, Babatngon, Palompon, at Catbabogan.
Ang problema ngayon ay nasa dilapidated port infrastructure, na pumipigil sa paglo -load ng mga trak, iba pang mga sasakyan, at ang kanilang mga kargamento sa mga sasakyang -dagat.
Sa Basey, Samar, higit sa 30 anim na gulong na trak ang na-stranded sa port ng Amandayehan nang higit sa isang linggo. Kabilang sa mga driver ay si Abet Solahigan, na ruta mula sa Subic hanggang Zamboanga nang siya ay pilitin na maghintay.
“Sinabi nila sa amin na may isang paraan dito, ngunit lumiliko na maghihintay kami ng isang buong linggo. Narito pa rin kami. Ang port ay nasa ilalim pa rin ng konstruksyon,” sabi ni Solahigan noong Huwebes, Mayo 22.
Dagdag pa ni Solahigan, “Walang pagkilos na ginawa. Tingnan lamang kung ano ang kanilang ginagawa. Ito ay mas masahol kaysa sa pinsala mula sa (bagyo) Yolanda. Bumalik noon, maaari pa rin nating tumawid sa tulay ng San Juanico. Ngayon ay tapos na ang halalan at hindi pa rin tayo makakarating.”
Sinabi niya na ang mga pagkaantala ay nakakaapekto sa kanilang mga kita at kanilang mga pamilya, lalo na habang nagsisimula ang taon ng paaralan.
“Dapat silang tulungan kaming makarating. Ang pagkaantala na ito ay nagkakahalaga sa amin ng aming pang -araw -araw na gastos. May tulong, oo, ngunit nabawasan ang ating kita. Iyon ang pera na dapat nating gamitin upang bilhin ang mga gamit sa paaralan ng aming mga anak. Ang aming mga pamilya ay umaasa sa amin,” sabi ni Solahigan.
Sinasalamin ni Uy ang mga tawag na ito, na nagbabala na ang idinagdag na mga gastos sa transportasyon at gasolina ay kalaunan ay mag -uudyok ng mga presyo para sa mga mahahalagang kalakal at mabigat na timbangin sa mga mamimili.
“Ang bottleneck na ito ay inaasahan na madaragdagan ang mga gastos sa transportasyon, na humahantong sa mas mataas na presyo para sa mga mahahalagang kalakal at potensyal na pagpilit sa mga maliliit na negosyo sa Leyte na isara dahil sa nabawasan na kompetisyon, na nagreresulta sa mga makabuluhang pagkalugi sa trabaho,” aniya. – Rappler.com
Ang ilang mga quote ay isinalin mula sa Pilipino hanggang Ingles para sa brevity at kalinawan.
