Ang mga pag-atake sa mga sasakyang pangkalakal sa Red Sea ay naantala ang mga kargamento at nagpadala ng mas mataas na mga gastos sa pagpapadala, ngunit ang mahinang demand at sapat na availability ng barko ay nagpapatahimik sa epekto sa inflation, sinabi ng mga analyst mula sa Moody’s Investor Service noong Huwebes.
Ang mga barkong nagdadala ng lahat mula sa muwebles at kasuotan hanggang sa pagkain at gasolina ay inililihis palayo sa malapit na Suez Canal trade shortcut patungo sa mas mahaba at mas mahal na ruta sa palibot ng Africa.
Inaalis ng rerouting ang mga sasakyang pandagat at tripulante mula sa panganib mula sa drone at missile strike ng mga Houthis na nakahanay sa Iran na sumusuporta sa mga Palestinian habang nagpapatuloy ang digmaang Israel-Hamas.
Ang mga container ship ay ang No. 1 user ng Europe-Asia Suez Canal route. Karamihan ay umiiwas sa Dagat na Pula sa kung ano ang naging pinakamalaking pagkagambala sa pandaigdigang kalakalan mula noong mga unang araw ng pandemya ng COVID-19.
Gayunpaman, ang mga diversion ay hindi inaasahang magkakaroon ng malaking epekto sa inflation dahil hindi ito hinihimok ng demand, sabi ni Daniel Harlid, isang transport sector analyst sa credit rating at risk analysis firm.
Mahinang demand
Ang pag-rerouting ng mga barko sa paligid ng Africa ay nangangailangan ng kahit saan mula sa 6 na porsiyento hanggang 10 porsiyento ng higit pang mga sasakyang-dagat, dahil sa mas mahabang oras ng paglayag na nagpapabagal sa pagbabalik ng mga barko sa kanilang mga pinanggalingan na punto, na nagpapadala ng on-demand na mga rate ng lugar sa ilang mga ruta nang higit sa 100 porsiyento.
Ang mga pagtaas na iyon ay nagmula sa napakababang antas at inaasahan ng mga eksperto sa pagpapadala na mag-normalize ang mga ito. Iyon ay dahil ang mga may-ari, na may mga bagong barkong dumarating, ay nagpupumilit na punan ang mga umiiral na sasakyang-dagat ng kargamento bago nagsimula ang pag-atake ng Houthi noong Nobyembre.
Ayon sa maritime data firm na Clarksons Research, ang kabuuang kapasidad ng container shipping industry ay tataas ng 7 porsiyento hanggang 8 porsiyento sa 2023 at 2024.
BASAHIN: Ang mga workaround sa pagpapadala ng Red Sea ay nagdaragdag ng mga gastos, mga pagkaantala para sa mga supplier, mga retailer
Ang sektor ng automotive ay lumilitaw na nagdadala ng bigat ng kaguluhan. Ang Tesla at iba pang mga tagagawa ay pansamantalang naka-pause sa produksyon ng Europa dahil sa mga kakulangan ng mga bahagi.
Noong Huwebes, sinabi ng tagapagpamahagi ng mga piyesa ng sasakyan na LKQ Corp na naglalagay ito ng mga karagdagang order upang protektahan ang mga operasyon nito sa Europa mula sa mga pagkagambala.
Habang ang mga groser sa UK ay nag-aalala tungkol sa isang potensyal na kakulangan ng tsaa at ang ilang mga nagtitingi ng fashion ay nagbabala tungkol sa naantala na paninda sa tagsibol, hindi sila nakaranas ng pag-ulit ng mga kakulangan sa pandemya na nagresulta sa mga walang laman na istante ng tindahan.
