Ito ang buod na binuo ng AI, na maaaring may mga error. Para sa konteksto, palaging sumangguni sa buong artikulo.
Iniulat ng Harbour Star sa Coast Guard na 37,867 litro o 2.57% ng kargamento ng langis ay ‘nawala dahil sa iba’t ibang mga kadahilanan tulad ng biodegradation, dissipation, absorption ng sorbent booms, at unpumpable sludge na naiwan sa mga tangke’
MANILA, Philippines – Natapos ang oil siphoning operations sa MT Terranova noong Huwebes, Setyembre 12, na may recovery rate na mahigit 97%, iniulat ng salvor nito sa Philippine Coast Guard (PCG)
Sa ulat sa PCG, sinabi ng Harbour Star na narekober ng mga operasyon ang 1,415,954 litro ng langis at 17,725 kilo ng solid oil waste o isang recovery rate na 97.43%.
Sinabi ng Harbour Star na 37,867 liters o 2.57% ng oil cargo mula sa MT Terranova ay “nawala dahil sa iba’t ibang mga kadahilanan tulad ng biodegradation, dissipation, absorption ng sorbent booms, at unpumpable sludge na naiwan sa mga tangke.”
Nauna nang sinabi ng PCG na 55,512 litro ang nawala, ngunit kalaunan ay naitama ang bilang sa 37,867 litro.
Matapos mabawi ang langis, magsasagawa ang Harbour Star ng stripping operation upang matiyak na ang mga kargamento mula sa mga tangke ng langis ay ganap na maalis. Ang mga operasyon ng pagsagip ay magsisimula kapag tapos na.
Ang pagkumpleto ng oil recovery operation ay higit sa isang buwan matapos lumubog ang MT Terranova sa Limay, Bataan, habang nagdadala ng 1.4 milyong litro ng industrial fuel oil patungo sa Iloilo.
Isinagawa ng PCG ang huling inspeksyon sa ground zero noong Huwebes.
Samantala, nagpapatuloy ang imbestigasyon para managot sa oil spill at dalawa pang insidente sa Bataan — ang lumubog na MTKR na si Jason Bradley at ang MV Mirola 1 na sumadsad —, sinabi ni Pangulong Ferdinand Marcos Jr. noong Huwebes.
“Sa usapin naman ng imbestigasyon, tuloy-tuloy ang paghahanap natin ng sagot sa mga katanungang: May kinalaman ba ang mga barkong ito sa oil smuggling? Bakit ang dalawang barko, sa kabila ng walang rehistro ay napatakbo sa ating karagatan?” Sinabi ni Marcos sa isang pamamahagi ng tulong sa Navotas noong Huwebes, ayon sa pahayag ng Presidential Communications Office.
“Lahat ito ay iniimbestigahan para tiyakin na pananagutin natin ang mga may sala,” dagdag pa niya.
(Tungkol sa imbestigasyon, patuloy tayong naghahanap ng mga sagot sa mga tanong na ito: Ang mga barkong ito ba ay sangkot sa oil smuggling? Bakit ang dalawang barko, kahit hindi nakarehistro, ay nakapaglayag sa ating mga karagatan? Lahat ng ito ay iniimbestigahan upang matiyak na ang lahat ng may pananagutan ay mananagot.)
Ang dalawang hindi rehistradong barko ay ang MTKR Jason Bradley at MV Mirola 1. Sinabi ng PCG sa pinakahuling update nito na ang salvor para sa MTKR Jason Bradley ay naglalagay pa rin ng mga siphoning pipe para kumuha ng tubig-dagat, at layuning palutangin ang tanker sa Sabado, Setyembre 14.
“It’s far from over,” fisherfolk group Pagkakaisa ng mga Samahan ng mga Mangingisda sa Pilipinas said on Wednesday, September 11.
Hiniling ng grupo na “mabilis na i-rehabilitate” ng gobyerno ang mga yamang dagat at palawakin ang katulong hindi lamang sa mga mangingisda kundi sa mga kababaihang nakikibahagi sa pagpapanatili ng mga kagamitan at post-harvest operations.
Dati nang pinalutang ng Department of Justice ang posibilidad ng tatlong tanker na sangkot sa “paihi” system, o oil smuggling. (READ: Red flags in Bataan? Remulla says billions lost due to oil smuggling)
Ang ibig sabihin ng “Paihi” ay literal na umihi sa Filipino, ngunit ito ay tumutukoy sa isang paraan ng pagpupuslit ng langis kung saan ang isang mas malaking tanker ay naglilipat ng langis sa mas maliliit na tanker upang makaiwas sa mga buwis.
Ang mga isda sa lahat ng lugar sa Manila Bay ay ligtas para sa pagkonsumo ng tao, iniulat ng Bureau of Fisheries and Aquatic Resources noong Agosto 30, maging ang mga mula sa mga lugar na tinamaan sa Cavite. Ipinagpatuloy na rin ang pangingisda sa lalawigan. – Rappler.com
