PARIS, France – Ang panukala ng European Commission na mapagaan ang mga target ng paglabas ay paganahin ang mga nagpupumilit na mga automaker na mapanatili ang kita na dumadaloy mula sa mga modelo ng fossil fuel ngunit maaaring potensyal na matigil ang paglipat ng Europa sa mga de -koryenteng sasakyan at pag -unlad ng klima.
Ang mga kumpanya ng kotse ng Europa, na na -bubet ng kumpetisyon ng Tsino, ay nagbabala na magpupumilit silang matugunan ang mapaghangad na 2025 carbon dioxide (CO2) na target na pagbawas, na nakalantad ang sektor sa mabigat na multa.
Ang executive braso ng European Union na iminungkahi noong Lunes upang bigyan ang mga automaker ng tatlong taon upang matugunan ang target, isang pagbabago na dapat na aprubahan ng mga estado ng EU at parlyamento ng bloc.
Nag -aalala ang mga automaker na hindi nila matugunan ang layunin dahil sa pagkabigo sa mga benta ng mga de -koryenteng sasakyan (EV) sa Europa at mabangis na kumpetisyon ng Tsino.
Ang mga benta ng EV ay nagkakahalaga lamang ng 13.6 porsyento ng mga bagong pagrerehistro sa kotse noong 2024, na nagtataas ng malubhang pagdududa na ang layunin ng EU na 25 porsyento para sa 2025 ay matutugunan.
Patuloy ang artikulo pagkatapos ng patalastas na ito
Upang matugunan ang target ng EU, ang mga kumpanya ng kotse ay kailangang mas mababa ang mga presyo para sa mga EV at limitahan ang mga benta ng mga pagkasunog-engine na kotse, na nananatiling mas kumikita.
Patuloy ang artikulo pagkatapos ng patalastas na ito
Ang reprieve sa mga emisyon ay nagpoprotekta sa mga margin ng kita habang iniiwasan ang multa.
“Sinusubukan ng Komisyon na maiwasan ang karagdagang pagpapahina ng isang sektor na nahaharap na ng maraming mga hamon,” sabi ni Guillaume Dejean, isang analyst sa Allianz Trade.
Basahin: Nag -aalok ang EU Chief Carmaker ng mas maraming oras sa mga patakaran sa paglabas upang maiwasan ang mga multa.
“Nagbibigay ito ng mga automaker ng ilang puwang sa paghinga upang ma -secure ang kanilang mga margin,” aniya.
‘Unang Hakbang’
Upang maabot ang target ng CO2, maraming mga tradisyunal na carmaker ang nagpasya na bumili ng mga kredito ng carbon mula sa mga kumpanya ng EV tulad ng Tesla o iba pang mga kakumpitensya.
Ang US-European auto higanteng stellantis, na ang mga tatak ay kasama ang Jeep, Peugeot at Fiat, sinabi na ang target na paglabas ng laxer ay isang “makabuluhang unang hakbang sa tamang direksyon upang mapanatili ang kompetisyon ng ating sektor habang nananatiling tapat sa mga target at nakatuon sa electrification.”
Ang mga kotse ng Tesla at Volvo, na nagbebenta ng mga kredito ng carbon sa mga kakumpitensya, ay tumayo upang mawala habang ang mga kumpanya ng kotse na nagpupumilit na mag -ramp up ng mga benta ng EV ay binigyan na ngayon ng mas maraming espasyo sa paghinga.
Sinabi ng mga automaker na ang bagong kakayahang umangkop ay maaari lamang gumana kung ang EU ay kumukuha din ng mga hakbang upang mapalakas ang demand para sa mga EV.
‘Regalo sa industriya ng kotse’
Mariing pinuna ng mga pangkat ng kapaligiran ang paglipat ng komisyon, na pinagtutuunan nito na itinatakda nito ang mga ambisyon sa EV ng Europa.
“Ang panukala, na kailangan pa ring maipasa ng mga gobyerno ng EU at MEP, ay isang walang uliran na regalo sa industriya ng kotse ng Europa sa gitna ng isang taon ng pagsunod,” sabi ng Advocacy Group Transport & Environment (T&E).
“Ang pagpapahina ng EU Clean Car Rules ay gantimpala ang mga laggard at kaunti para sa industriya ng kotse ng Europa maliban na iwanan ito sa likod ng China sa mga de -koryenteng sasakyan,” sabi ng T&E Executive Director na si William Todts.
Nagbabalaan din ang mga kritiko na ang nakakarelaks na mga patakaran ng paglabas ay maaaring maantala ang pagdating ng mga abot -kayang mga modelo ng kuryente, tulad ng Renault Twingo, na inaasahang gawing mas naa -access ang mga EV sa mga mamimili.
Tinatantya ng International Council on Clean Transportation (ICCT) na ang kakayahang umangkop ay maaaring magresulta sa isang karagdagang 50 megatonnes ng mga paglabas ng CO2, ang katumbas ng mga paglabas mula sa 50 mga halaman ng kuryente na pinaputok ng karbon, sa pagitan ngayon at 2030.
Ang ilang mga eksperto ay natatakot sa desisyon ay maaaring magtakda ng isang nakakabagabag na nauna.
“Kung sinisimulan natin ang pagpapahina ng mga pangunahing target sa berdeng deal ng EU, nagpapadala ito ng isang mapanganib na mensahe,” sabi ni Lucien Mathieu, isang mananaliksik ng T&E. “Ang iba pang mga industriya ay maaaring magsimulang humingi ng katulad na mga rollback.”
Ang mga sektor tulad ng bakal at kemikal ay naghahanda na upang magsagawa ng mga katulad na talakayan sa European Commission.
