Huling ng 2 bahagi
Bahagi 1 | Ang mga migranteng mangingisda ng Pilipino ay nagtatrabaho sa mga dayuhang sasakyang -dagat, bumalik sa bahay na may hindi bayad na sahod
Ang mga migranteng mangingisda ng Pilipino ay nasa ilalim ng kadena ng pagkain na nagpapakain ng mga ahensya ng pamamahala, mga dayuhang may -ari ng barko, at mga bansa na nagmamay -ari ng napakalaking malayong mga fleet ng pangingisda ng tubig.
Ang mga mangingisda na umaasa para sa mas mahusay na pagbabayad na nagtatrabaho sa malalayong mga sasakyang pangingisda ng tubig ay kailangang magtiis ng mga mapanganib na kondisyon. Ang ilan ay nagkasakit. Namatay pa ang isang Pilipino noong 2020, sa panahon ng pandemya.
Sa mga dokumento na nakita ni Rappler, nagreklamo sila tungkol sa hindi bayad na sahod, hindi natatanggap na sistema ng seguridad sa lipunan, pag-IBIG, at mga kontribusyon sa PhilHealth. Nagtaas sila ng mga isyu ng trabaho na pinutol – sila ay na -repatriated nang mas maaga kaysa sa inaasahan – ang mga pamasahe sa eroplano at mga kinakailangan sa medikal na nabawasan mula sa kanilang suweldo.
Sampu sa mga mangingisda na ito, na nagngangalang Britmark Shipping Services bilang The Manning Agency, sa kalaunan ay pinili upang manirahan.
“Kapag ang isang tao ay pipiliin na mag -ulat, aabutin ng maraming buwan, kahit na mga taon, bago ang kanilang kaso (malutas),” sinabi ni Angel Ysik, nangangampanya sa Environmental Justice Foundation.
“Dadalhin lang nila ito at pagkatapos ay babalik sila sa kanilang mga lalawigan dahil nais nilang makasama ang kanilang mga pamilya,” dagdag ni Ysik.
Ngunit ang ilang mga mangingisda ay hinabol ang mga kaso at nanalo. Ang isa sa kanila ay si Nante Maglangit, isang migranteng mangingisda na nagtrabaho sa Han Rong fishing vessel mula 2019 hanggang 2021. Kasama ang isa pang migranteng Fisher, nagsampa siya ng kaso laban sa kanyang ahensya ng pamamahala, ang Global Marine Offshore Resources Inc., na hinihingi ang hindi bayad na sahod.
Ang National Labor Relations Commission ay nagpasiya sa kanilang pabor at inutusan ang ahensya ng Manning na magbayad ng Maglangit $ 4,828.40 (p272,056)*. Nakuha niya ang kanyang sahod pagkatapos ng dalawang taon ng paglilitis, sa oras na iyon, sinabi niya na nagtrabaho siya bilang isang backhoe operator habang naghihintay ng desisyon.
Ang karanasan ni Maglangit ay nagbigay ng kapansin -pansin na pagkakapareho sa sariling John Mar Regala: mahabang oras ng pagtatrabaho at isang malupit na kapaligiran sa pamumuhay. Bukod sa mga isda, nahuli din nila ang pusit.
Naalala ni Maglangit ang ilang mga crew mates na bumubuo ng mga pantal pagkatapos ng matagal na pakikipag -ugnay at paghawak ng pusit.
Noong Setyembre 2020, nagkasakit si Maglangit. Umikot ang kanyang katawan. Naalala niya ang kaarawan ng kanyang anak na nangyayari sa parehong buwan. “Noong time na ‘yun, sa isip ko talaga, mamamatay na rin po ako,” Sabi ni Maglangit. (Sa oras na iyon naisip kong mamamatay din ako.)
Inilipat ng kapitan ng barko ang Maglangit sa isa pang daluyan ng Han Rong noong Setyembre 7, kung saan nakakuha siya ng access sa gamot. Sinabi niya sa buong oras na siya ay may sakit na hindi siya nakakita ng doktor. Nang tinawag ni Maglangit ang kanyang ahensya ng Manning at hiniling na maibalik sa bahay, tinanggihan siya.
“Hindi daw p’wede,” Pumunta sa langit. “Tapos ‘di na sumasagot. ‘Di sila sumasagot. Pinabayaan lang kami.”
(Sinabi nila na hindi kami makakauwi. At pagkatapos ay hindi na sila sumagot. Hindi sila sumasagot. Iniwan nila kami.)
Dahil walang doktor, hindi alam ni Maglangit kung anong sakit ang nahuli niya. Mayroong mga kaso ng mga migranteng mangingisda na nakakakuha ng beriberi, isang sakit na sanhi ng kakulangan sa bitamina B1. Kapag hindi nagagamot, maaari itong maging banta sa buhay.
Sa paligid ng oras na iyon nagkaroon ng mga ulat ng pagkamatay sa iba pang mga sisidlan. Si Juan Cernal, isa pang migranteng Pilipino na si Fisher, ay namatay na nakasakay sa Puyuan 768 noong Agosto 5, 2020, dahil sa kabiguan sa bato.
Ayon sa reklamo na isinampa ng kanyang pamilya pagkatapos, si Cernal ay hindi nakakita ng doktor kapag siya ay may sakit. Ang pandemya ay nagpahirap para sa pamilya na mahawakan ang mga labi ni Cernal at ginawa lamang ito sa isang taon matapos siyang mamatay.
Noong time na ‘yun, sa isip ko talaga, mamamatay na rin po ako. “
Nante Laruan
Si Jayson Estrella, isang migranteng mangingisda na nakabase sa Kaohsiung, Taiwan, sa oras ng kanyang pakikipanayam, ay nakipag -usap din kay Rappler tungkol sa pagkakasakit sa pakiramdam ng isang sasakyang pangingisda ng Tsino, si Dong Yu 1528. Inilarawan ni Estrella ang pakiramdam ng sakit sa tiyan, nakakaranas ng pagsusuka, sakit ng ulo, at pamamaga ng mga bahagi ng katawan noong Disyembre 2020.
Inilipat siya sa isa pang barko upang pagalingin, tulad ng Maglangit. Hindi niya maalala kung aling sisidlan, ngunit naalala niya na nais na umuwi.
“Gusto na namin umuwi kasi over contract na rin kami noon,” Sinabi ni Estrella kay Rappler sa isang online na pakikipanayam. (Nais naming umuwi dahil nasa sobrang kontrata din kami sa oras na iyon.)
Sa kabila ng kanyang karanasan, si Estrella ay patuloy na nagtatrabaho sa mga dayuhang sasakyang pangingisda. Noong 2023, sinabi ni Estrella na nagsimula siyang magtrabaho sa isang sasakyang pangingisda sa Taiwanese.
“Hindi sila nakikita,” sabi ni Hussein Macarambon, nangangampanya sa International Labor Organization (ILO).
Inihambing ng Macarambon ang maliit na demograpiko ng mga migranteng mangingisda ng Pilipino sa libu -libong mga dagat na mayroon na ngayong Magna Carta bilang isang labis na layer ng ligal na proteksyon. “Hindi namin pinag -uusapan ang mga ito ngunit dumadaan sila sa mga isyung ito araw -araw sa komersyal na daluyan ng pangingisda,” dagdag niya.
Problema sa mga punong -guro
Ang mga ahensya ng pamamahala ay hindi makapagbigay ng buong sahod dahil sa kakulangan ng kooperasyon mula sa tinatawag nilang “punong -guro” o ang may -ari ng barko.
Si Relly Jose, pangulo ng Manning Agency GMM Global Maritime Manila Inc., sinabi ng mga punong -guro ay “kuripot” o kuripot. Ayon sa kanya, nahihirapan siyang makipag -usap sa mga punong -guro. Iyon ang dahilan kung bakit nagsisimula ang 2018, tumigil siya sa pag -deploy ng mga mangingisda sa mga dayuhang sasakyang pangingisda.
“Hindi sumusunod sa usapan o sa kontrata,” Sinabi ni Jose kay Rappler. “’Pag hinabol naman sila, wala sila dito sa Pilipinas.” (Hindi nila sinusunod kung ano ang napagkasunduan o kung ano ang nasa kontrata. Hindi ka maaaring sumunod sa kanila dahil hindi sila nakabase sa Pilipinas.)
Sinabi ni Macarambon na may pangangailangan na ayusin ang mga ahensya ng Manning dahil sila ang dapat na “makitungo sa kanilang mga punong -guro, ang mga may -ari ng sisidlan na kanilang inilalagay.”
Gayunpaman, kinilala ng Macarambon ang pangangailangan na “damo ang masamang mansanas” sa mga ahensya ng Manning. Tinukoy niya ang kakayahan ng gobyerno sa mga ahensya ng blacklist na lumalabag sa mga kontrata ng migranteng mangingisda.
Convention ng Fishers
Sa isang forum na ginanap noong Nobyembre 2024, sinabi ng punong DMW na si Hans Cacdac na ang kanilang ahensya ay nagsara na ng 14 na iligal na recruitment na mga establisimiyento at inilaan ang P2.8 bilyon upang magbigay ng ligal at pinansiyal na tulong sa mga mangingisda sa pagkabalisa.
Nabanggit ni Cacdac ang pagsuspinde ng “nakamamatay na ahensya ng Buwan Tala” (ang ahensya na nagrekrut ng regala). Ang isa sa mga ahente ng Buwan Tala ay ang nagpadali sa kontrata ni Maglangit sa Global Marine Offshore Resources Inc. Siya rin ang ahente ng Cernal sa Able Maritime.
Ang Regala, Maglangit, at iba pang mga kapwa mangingisda ay naroroon sa forum kung saan pinalaki nila ang mga isyu ng hindi magandang kondisyon sa pagtatrabaho, pagpapalit ng kontrata, at hindi bayad na sahod.
Bukod sa katiyakan na tinitingnan ng DMW ang pagpapahusay ng mga patakaran, mga regulasyon sa migranteng pagsasanay at trabaho ng Fisher, sinabi ng CACDAC na “gagana rin sila sa pakikipagtulungan ng multilateral o bilateral sa mga estado ng miyembro ng ASEAN” upang makabuo ng isang patakaran sa pangisdaan sa rehiyon.
Ang CACDAC ay nagpahayag ng suporta para sa pagpapatibay sa ILO Convention No. 188, na tinutukoy ang mga karapatan ng mga migranteng mangingisda sakay ng malayong mga sasakyang pangingisda ng tubig.
Sa ilalim ng kombensyon, ang mga migranteng mangingisda ay may karapatan sa sapat na tirahan, masustansiyang pagkain at potable na tubig, libre at napapanahong pangangalagang medikal, komprehensibong seguridad sa lipunan, bukod sa marami pa.
Tinukoy din nito na ang mga pribadong ahensya ng pangangalap ay hindi dapat pasanin ang mga mangingisda na may mga bayad sa pangangalap o paglalagay.
Mayroong isang mahabang paraan upang pumunta bago ang mga bansa sa buong mundo na kolektibong sumunod sa mga karapatang ito.
Hanggang ngayon, sinabi ni Maglangit na nagising pa rin siya sa pag -iisip na siya ay nasa isang sisidlan pa rin. Gusto niyang kalimutan. Ngunit patuloy niyang ibinabahagi ang kanyang kwento dahil maaaring makatulong ito sa isa pang inaabuso na Fisher.
“(G)usto ko nga makatulong sa mga magiging biktima pa ng mga recruiter, mga ganyang pang-aapi,” sabi ng langit.
(Nais kong maging tulong sa mga biktima ng mga recruiter, sa mga uri ng pagsasamantala.) – rappler.com
US $ 1 = P56.3450 (rate ng palitan noong Hulyo 2022)
