Seattle, United States — Napakaraming bumoto ang mga manggagawa ng Boeing sa rehiyon ng Seattle na magwelga noong Huwebes, na tinanggihan ang isang kontrata na inilalarawan ng nakipag-away na higanteng aviation bilang isang biyaya para sa mga kawani ng pagmamanupaktura dahil sa stress na kalagayan sa pananalapi ng kumpanya.
Tinanggihan ng mga oras-oras na manggagawa ang kontrata na may boto na 94.6 porsiyento at nagwelga na may 96 porsiyento, sabi ni Jon Holden, presidente ng International Association of Machinists and Aerospace Workers District 751.
“Ang aming mga miyembro ay nagsalita nang malakas at malinaw ngayong gabi,” sabi ni Holden, na kumakatawan sa mga 33,000 manggagawa sa Pacific Northwest. “We strike sa hatinggabi.”
BASAHIN: Nangako ang bagong CEO ng Boeing na ‘i-reset’ ang mga relasyon sa mga machinist
Ang isang welga ay magpapasara sa dalawang pangunahing planta ng pagpupulong ng eroplano sa rehiyon ng Puget Sound at magsa-sideline ng humigit-kumulang 33,000 manggagawa.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ang boto noong Huwebes ay nagmamarka ng mapagpasyang pagtanggi sa isang kasunduan na sinabi ng mga line worker na hindi gaanong mapagbigay kaysa inilarawan ng mga executive ng Boeing, na minarkahan ang pinakabagong pagpapakita ng pagsuway ng mga unyon kasunod ng mga naunang welga sa sasakyan, entertainment at iba pang industriya.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Sa pangunguna ng bagong CEO na si Kelly Ortberg, umaasa ang Boeing na 25-porsiyento ang pagtaas ng sahod sa loob ng apat na taon at ang pangakong mamuhunan sa rehiyon ng Puget Sound ay makakaiwas sa isang magastos na strike habang ang kumpanya ay nagpupumilit na itama ang barko.
Nakipagtalo si Ortberg sa isang mensahe sa mga kawani na ang pangkalahatang pagtaas ng sahod ay minarkahan ang pinakamalaki sa kasaysayan at na ang isang welga ay “malalagay sa panganib ang aming pinagsamang pagbawi, higit na masisira ang tiwala sa aming mga customer at masasaktan ang aming kakayahang matukoy ang aming hinaharap nang magkasama.”
Ngunit galit na galit ang reaksyon ng mga rank-and-file na manggagawa sa kasunduan, na sa simula ay sinuportahan ng pamunuan ng IAM.
‘Hollow’ na mga pangako
Humingi ang mga manggagawa ng 40 porsiyentong pagtaas ng sahod at sinabi ng mga kritiko na ang 25 porsiyentong bilang ay napalaki dahil ang bagong deal ay nag-aalis din ng taunang bonus ng kumpanya.
Kabilang sa iba pang mga punto ng pagtatalo ang kabiguan ng deal na ibalik ang isang pensiyon, gayundin ang pangako ng Boeing na itatayo ang susunod na eroplano nito sa rehiyon ng Seattle, na itinuturing ng mga kritiko bilang isang “huwang” na pangako sa rehiyon dahil wala itong mga pangakong lampas sa apat- taon na kontrata.
“Pinag-uusapan nila ang tungkol sa 25 porsiyentong pagtaas at hindi,” sabi ni Paul Janousek, isang elektrisyano sa Everett na bumoto na mag-strike pagkatapos tapusin na ang pag-ikot ng Boeing ay “nakaliligaw.”
BASAHIN: Pinangalanan ng Boeing ang bagong CEO dahil nag-uulat ito ng mabigat na pagkawala
Si Janousek, 55, na nagtrabaho sa Boeing sa loob ng 13 taon, ay naniniwala na ang kanyang pagtaas ay halos siyam na porsyento lamang matapos ibagsak ng Boeing ang taunang bonus.
Nagpahayag din ng galit ang ilang manggagawa tungkol kina Dennis Muilenburg at Dave Calhoun, dalawang dating CEO na nakatanggap ng multi-milyong dolyar na kabayaran kahit na ang kumpanya ay nahaharap sa kaguluhan sa kanilang pag-alis.
“Ang pag-strike ay hindi perpekto, ngunit ito ay para sa pinakamahusay para sa iyong pangmatagalang kagalingan,” sabi ni Joe Philbin, isang structural mechanic na nasa Boeing sa loob ng anim na buwan.
Sinabi ni Philbin na siya ay magtatrabaho sa mga side job kung ang isang welga ay huminto, ngunit siya at ang kanyang asawa ay nagpipigil sa pagkakaroon ng mga anak hanggang sa maging matatag ang sitwasyon.
“(Boeing) ay isang malaking kumpanya, maaari silang makaligtas sa pagbabayad ng mga taong gumagawa ng trabaho nang kaunti pa,” sabi niya.
Malaking epekto ng strike?
Ang IAM ay may kasaysayan ng kapansin-pansin, na ang pinakahuling paghinto noong 2008 ay tumatagal ng 57 araw.
Sinabi ni Holden na una niyang sinuportahan ang deal bilang ang pinakamahusay na maaaring makamit nang hindi nag-aaklas.
Ngunit ang “tunay na kapangyarihan” sa unyon ay namamalagi sa mga manggagawa, ayon kay Holden na nagsabi sa isang press conference na ang “kahanga-hangang” panalo ng ibang mga unyon ay nagbigay sa IAM ng “isang bagay na hangarin na makamit din.”
Sinabi ni Richard Aboulafia, managing director ng AeroDynamic Advisory consultancy, na ang mahabang strike ay makakasira sa turnaround prospect ng Boeing, ngunit nabanggit na ang 2023 strike sa Boeing supplier na Spirit AeroSystems ay tumagal nang wala pang dalawang linggo.
Ang Boeing ay nasa ilalim ng panibagong pagsisiyasat mula noong isang insidente noong Enero kung saan ang isang fuselage panel ay sumabog sa isang Alaska Airlines Boeing 737 MAX na eroplano sa kalagitnaan ng paglipad, na nangangailangan ng isang emergency landing.
Sinabi ni Holden na inaasahan niyang makabalik sa bargaining table.
Ang boto ng Huwebes ay “nagpapadala ng isang malakas na mensahe na ang aming mga miyembro ay karapat-dapat ng mas mahusay,” sabi niya.
