MANILA, Philippines – Ang mga lokal na kumpanya ng paghahatid ng Courier, Express at Parcel ay nawawalan ng halos P43.47 bilyon bawat taon dahil sa kasikipan ng trapiko na nag -antala sa kanilang mga sakay sa mga kalsada, ayon sa Pribadong Express at Messengerial Association of the Philippines (PEMAP).
Ang Pangulo ng PEMAP na si Alma Rias, sa panahon ng Philippines Logistics Summit 2025 noong nakaraang linggo, ay nagbahagi kung paano nawawala ang mga rider ng halos 18.75 porsyento ng kanilang pagiging produktibo araw -araw dahil sa mabibigat na trapiko, na isinasalin sa halos 59 araw ng walang trabaho sa isang taon.
Ipinaliwanag niya sa lokal na sektor ng paghahatid, ang mga rider ay karaniwang binabayaran araw -araw kasama ang mga insentibo para sa karagdagang trabaho. Ang iba, idinagdag niya, ay binabayaran bawat kargamento.
Basahin: Ang mga motorista ng Metro Manila ay gumugol ng halos ‘5 araw’ na natigil sa trapiko noong 2023
Binigyang diin ng RIA ang minimum na sahod sa Metro Manila ay P645, ang taunang pagkawala ay katumbas ng P38,055 bawat rider.
Sa Pilipinas, nabanggit ng opisyal ng PEMAP na halos isa sa 14 na mga nakasakay sa motorsiklo ay nasa paghahatid din. Nangangahulugan ito ng tungkol sa 1.14 milyon sa 16 milyong mga may -ari ng motorsiklo ay maaaring maapektuhan, sinabi niya.
Sa buod, ang pagkawala ng P38,055 na natamo ng 1.14 milyong mga rider ay katumbas ng taunang pagkawala ng P43.47 bilyon para sa sektor. “Ang figure na ito ay binibigyang diin ang isang malupit na katotohanan,” aniya.
“Ang aming mga kalsada, lalo na sa mga sektor ng lunsod tulad ng Metro Manila, Cebu at Davao, ay kinakabahan hanggang sa punto ng paralisis,” dagdag ni Rias.
Sa Metro Manila, sinabi niya na mayroong 140 hanggang 160 na sasakyan o higit pa sa bawat kilometro, na nagpapakita na ang mga kalsada sa lunsod ay labis na na -load. Sinabi ni Rias na ang Japan ay may 70 hanggang 90 na sasakyan lamang bawat km, na nagpapahiwatig ng “mahusay na paggamit” ng mga kalsada.
Idinagdag niya ang mga kumpanya ay maaaring gumamit ng teknolohiya upang ma -optimize ang mga ruta ng mga rider upang maaari silang mag -init ng pagkalugi dahil sa trapiko.
Itinuro ni Rias ang mga kumpanya na nakitungo sa Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB), Land Transportation Office, Kagawaran ng Kalakal at Industriya at Lokal na Pamahalaan kapag nakakuha ng mga lisensya at permit, na itaas ang pangangailangan para sa isang one-stop shop sa halip.
Gayunpaman, ang RIAS ay maasahin sa mabuti tungkol sa mga prospect ng industriya sa taong ito.
“Habang tinitingnan natin ang 2025, ang landscape ng e-commerce ng Pilipinas ay nakakaranas ng hindi pa naganap na paglaki, na nagtatanghal ng mga makabuluhang pagkakataon para sa sektor ng logistik, lalo na sa paghahatid ng huling milya,” sabi niya.
Ilipat ito
Samantala, ang Kagawaran ng Transportasyon (DOTR) ay ipinagpaliban ang pagpapatupad ng pagkakasunud -sunod ng Teknikal na Working Group (TWG) sa Motorsiklo Taxi na pumipilit na ilipat ito upang mabawasan ng higit sa kalahati ng kasalukuyang armada at upang ihinto ang mga operasyon sa Cebu at Cagayan de Oro City.
Ayon sa kalihim ng transportasyon na si Vince Dizon, ilipat ito, ang isa sa tatlong mga kumpanya ng network ng transportasyon ay pinapayagan na lumahok sa patuloy na pag -aaral ng pilot ng MC taxis sa Metro Manila, na nagsampa ng isang paggalaw para sa muling pagsasaalang -alang sa pagkakasunud -sunod.
“Ito ay status quo para sa ngayon. Ang desisyon ng LTFRB ay hindi ipatutupad habang ang paggalaw para sa muling pagsasaalang -alang ng paglipat nito (isinampa sa Mayo 1) ay pinag -aaralan. Kaya walang magiging aksyon na gagawin ng mga partido hanggang sa malutas ang paggalaw,” sabi ni Dizon sa isang pahayag.
Ang Ltfrb Chair Teofilo Guadiz III ay nagsisilbing pinuno ng TWG sa MC Taxi.
Sa isang naunang pagkakasunud -sunod na inisyu ng DOTR TWG sa MC Taxi, ilipat ito “ay natagpuan na lumampas sa awtorisadong paglalaan ng rider cap, at nabigo na sumunod sa ipinag -uutos na mga kinakailangan sa pag -uulat sa pag -activate ng rider, pag -deactivation, at reaktibo, tulad ng inireseta sa ilalim ng programa ng pilot ng taxi ng motorsiklo.
Ang order ay nilagdaan ni Guadiz at LTO Chief Vigor Mendoza II bilang upuan at bise chair ng TWG sa MC Taxi, ayon sa pagkakabanggit.
“Ang mga paglabag na ito ay nagresulta sa isang makabuluhang bilang ng mga taksi ng motorsiklo na nagpapatakbo sa kabila ng naaprubahang threshold, na nagtataas ng malaking alalahanin tungkol sa pagsunod sa regulasyon, pangangasiwa sa kaligtasan at ang integridad ng programa ng piloto,” sabi ng TWG.
Pinapayagan ng DOTR TWG na ilipat ito, isang subsidiary ng Grab Philippines, upang ipagpatuloy ang mga operasyon nito, ngunit inatasan na magpataw ng isang agarang at pansamantalang moratorium sa onboarding ng mga bagong rider sa loob ng isang taon.
