– Advertising –
Tinitingnan ng gobyerno ang posibleng pag-alis ng mga lanes ng EPI-Fanio Delos Santos Avenue (EDSA) na mga daanan ng bus at carousels at ang pagpapataw ng mga bayarin sa toll sa lahat ng mga sasakyan na dumadaan sa pangunahing highway.
Ang pagiging mulled din ay ang pagtaas ng kapasidad ng pasahero ng nakataas na mga sistema ng tren upang matugunan ang kasikipan ng trapiko sa iba’t ibang lugar ng Metro Manila.
Ang Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) Chair-Man Romando Artes, sa isang briefing sa Malacanang, ay nagsabing ito ay ilan lamang sa Marcos Jr noong nakaraang Martes.
Sinabi ni Artes na binigyan niya ng pag-update ang pangulo sa katayuan ng pagpapatupad ng ilan sa mga rekomendasyon sa ilalim ng CTMP, na isinagawa ng MMDA at ang Japan Interna-tional Cooperation Agency (JICA).
Sinabi niya na sa mga dapat ipatupad ay kasama ang muling pag-moval ng U-turn slot sa kalsada na 5 (C-5) at pinapalitan ang mga ito sa orihinal na binalak na underpasses; pagtatayo ng anim na tulay sa buong Pasig River; Pagpapabagsak ng mga pribadong kotse mula sa paggamit ng EDSA maliban kung mayroon silang higit sa dalawang mga pantalon na Occu at hinihimok ang mga motorista na gamitin ang mga sistema ng tren.
Sa isang panayam sa radyo, ang Kalihim ng Kagawaran ng Panloob at Lokal na Pamahalaan (DILG) na si Juanito Victor Remulla ay nagsabing ang iba pang mga panukala upang matugunan ang kasikipan ng trapiko kasama ang paglalagay ng isang pinagsamang linya para sa mga motorsiklo at mga bisikleta sa EDSA, at ang pagtatatag ng mga puwang sa paradahan malapit sa hilaga at mga timog na bahagi ng EDSA kung saan maaaring iwanan ng mga pribadong may -ari ang kanilang mga sasakyan upang mag -commute gamit ang pampublikong sistema ng transportasyon sa Metro Manila.
Sinabi niya na ang isa pang panukala ay tinitiyak ang pagpapatakbo ng at inter-koneksyon ng light rail at metro transit (LRT-MRT) system.
“Mayroong ilang mga plano sa pagkilos na nagsimula sa kanilang implemen-tation. Sa katunayan, marami sa mga rekomendasyon, halos kalahati ng kung saan, ay ipinatutupad at magpapatuloy na ipatutupad kasama ang pag -aayos ng ilang mga interseksyon, bukod sa iba pa, ”sabi ni Artes.
EDSA Bus Lanes
Binigyang diin nina Remulla at Artes na ang pag-alis ng EDSA Bus Lane at Carousels ay mangyayari lamang sa sandaling nadagdagan ng mga sistema ng LRT-MRT ang kanilang kapasidad na nagdadala at pinalawak ang kanilang kasalukuyang mga ruta.
Sinabi ni Artes na ang kasalukuyang bilang ng mga bagon ng tren ay mai-creased ng hindi bababa sa 30 porsyento na sinabi ni Remulla na palawigin ang kasalukuyang kapasidad ng pagdadala mula sa halos 500,000 mga pasahero sa isang araw hanggang 800,000.
“Magdaragdag kami ng maraming mga bagon, kaya isa pang 30 porsyento na addi-tional na kapasidad. Ang imprastraktura upang mapaunlakan ang mas mahabang tren ay na -readied lamang, ”dagdag ni Artes.
Sinabi ni Remulla na ang pag-alis ng mga bus carousels at mga daanan ng bus ay unti-unting gagawin habang ang mga daanan ng bisikleta at motorsiklo ay mapapalawak din upang mapaunlakan ang mga ito sa mga pangunahing thor-ogerfares tulad ng EDSA at maiwasan ang mga aksidente.
“Sa kalaunan, ang layunin dito ay upang mapagbuti ang kahusayan ng pampublikong transportasyon, upang mapanghihina ang mga tao na dalhin ang kanilang mga kotse,” aniya.
Sinabi niya na ang isang pag-aaral sa MMDA ay nagpakita na sa paligid ng 17 porsyento ng mga commuter ng ED-SA ay gumagamit ng mga pribadong sasakyan na karaniwang nagdadala lamang ng isa hanggang dalawang tao.
Sinabi ni Remulla na may mga panukala upang magpataw ng mga toll sa mga sasakyan na dumadaan sa EDSA ngunit hindi pa ito naaprubahan at natapos.
Sinabi niya na ang mga pumapasok sa Metro Manila sa pamamagitan ng EDSA ay maaaring magbayad ng toll o iparada ang kanilang mga sasakyan sa mga lugar ng paradahan sa mga lugar na malapit sa EDSA pagkatapos ay gumamit ng mga pampublikong utility na sasakyan tulad ng mga tren.
Pagsasara ng EDSA
Sinabi ni Artes na tinitingnan ng gobyerno ang pagsisimula ng rehabilita-tion ng EDSA ngayong darating na Marso.
Sinabi ni Remulla na ang mga plano, na kasama ang pagsasagawa ng pag -aayos ng Guadalupe Bridge at ang Magallanes Interchange, ay magsisimula ng rehabilitasyon bago magtakda ang tag -ulan.
Sinabi niya na aabutin ng hindi bababa sa 16 na buwan upang makumpleto.
Sinabi ni Artes na ang MMDA ay nakikipag-ugnay sa DPWH upang pangwakas na ize ang timetable at ang paunang plano sa pamamahala ng trapiko para sa rehabilitasyon.
Sinabi niya na kabilang ang mga plano ay unang simulan ang pag-aayos ng mga timog na timog na mga daanan ng EDSA na sinundan ng mga daanan ng northbound.
Sinabi niya na ang layunin ay upang simulan ang rehabilitasyon sa lalong madaling panahon upang matapos ito sa oras para sa pagho -host ng Pilipinas ng Association of Southeast Asian Nations (ASEAN) Summit noong 2026.
Kabilang sa mga problemang inaasahan nila ay ang sabay -sabay na mga pagpapabuti ng sistema ng kanal na gagawin sa EDSA upang matugunan ang pagbaha at ang pagkakaroon ng mga linya ng utility sa mga panlabas na daanan.
Sinabi ni Remulla na mapagaan ang trapiko sa panahon ng pag-aayos, tinitingnan ng Gov-Ernment ang pagbibigay ng mga voucher ng Skyway sa mga kwalipikadong motorista.
Ang mga detalye tungkol sa mga voucher, tulad ng mga kwalipikasyon ng mga benepisyo, ay natapos pa rin.
Sinabi lamang ni Remulla na 70 porsyento lamang ng skyway ang ginagamit, na maaaring tumaas sa 100 porsyento sa sandaling magsisimula ang EDSA Rehabilita-tion.
Sinabi ni Artes na ang isa pang panukala ay ang paggamit ng mga kahaliling ruta upang maging iden-ticed ng MMDA.
Sinabi niya sa pagsasara ng Kamuning flyover sa Quezon City dahil sa pag-aayos, mayroong tatlong kahaliling kalsada na magagamit bago muling pumasok ang mga sasakyan sa EDSA.
“Sa wastong pamamahala, hindi ito naging sanhi ng mabibigat na trapiko,” aniya ngunit inamin na ang EDSA ay maaaring walang sapat na magagamit na mga ruta ng al-tern.
Sinabi niya na mayroong isang “out-of-the-box” na solusyon na nakipag-usap siya sa pangulo ngunit tumanggi na magbigay ng mga detalye ng pend-ing ng karagdagang pagsusuri.
Pag -aayos ng wfh
Sinabi ni Artes na ang MMDA ay kumunsulta sa mga yunit ng lokal na pamahalaan tungkol sa panukala upang ayusin ang mga oras ng pagtatrabaho ng mga ahensya ng gobyerno ng gobyerno sa Metro Manila pati na rin ang pagpapahintulot sa pag-aayos ng trabaho-mula sa bahay sa isang bid upang mapagaan ang trapiko.
Sinabi niya na ang lokal na pamahalaan ng San Juan, Pasay at Pasig FA-bored ang 7 ng umaga hanggang 4 ng hapon na oras ng trabaho habang ang iba pang mga LGU ay hindi pa nagbibigay ng kanilang opinyon.
Kung tungkol sa pag -aayos ng WFH, sinabi niya na pinapayagan ito ng Civil Service Commission (CSC).
