New York, United States — Ang pagnanais ng bagong CEO ng Boeing na buhayin ang yaman ng aviation giant ay dumanas ng matinding dagok nang ibinoto ng mga striking machinist ang pinakabagong panukalang kontrata, na nagpatagal sa halos anim na linggong pagtigil.
Halos dalawang-katlo (64 porsiyento) ng mga miyembro ng International Association of Machinists and Aerospace Workers District 751 ang tinanggihan ang paunang kasunduan noong huling bahagi ng Miyerkules, na nagpalawig ng walkout ng humigit-kumulang 33,000 empleyado sa rehiyon ng Seattle.
Ang welga ay nagsara ng dalawang pangunahing planta ng pagpupulong, na higit pang nagpapadilim sa malapit-matagalang larawan ng pananalapi ng kumpanya.
BASAHIN: Tinatanggihan ng mga manggagawa ng Boeing ang kontrata, palawigin ang welga — unyon
Ang boto ay dumating ilang oras lamang matapos ang bagong CEO ng Boeing na si Kelly Ortberg ay naglatag ng mga hakbang na naglalayong ibalik ang reputasyon ng Boeing matapos ang isang serye ng mga problema sa kaligtasan at may problemang pagtatanggol at mga proyekto sa espasyo ay sumisira sa reputasyon ng kumpanya.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Sinabi ni Ortberg sa mga analyst na “ang langit ang limitasyon” para sa Boeing kung malalampasan nito ang ilang “malaking bato” na nagbibigay-diin sa pananalapi ng kumpanya. Noong Miyerkules, nag-ulat ang higanteng aviation ng $6.2 bilyong pagkawala.
Nagpapatuloy ang artikulo pagkatapos ng patalastas na ito
Ang mga analyst sa Bank of America ay nag-alok ng sinusukat na papuri para sa pagtatanghal ni Ortberg, na binanggit na maingat siyang bigyang-diin na ang isang planong bawasan ang 10 porsiyentong workforce ng Boeing ay nagta-target sa overhead at hindi sa mga empleyado ng engineering o pagmamanupaktura.
Ngunit ang “naka-mute” na reaksyon sa stock market noong Miyerkules ay nagpapakita ng mga alalahanin na mayroong “maraming mga kalansay sa closet” na lalabas, sinabi ng Bank of America.
Ang pagtanggi ng unyon sa kontrata ay “nagdaragdag ng karagdagang kawalan ng katiyakan, gastos, at pagkaantala sa pagbawi,” sabi ng tala.
“Inaasahan namin ang karagdagang mga konsesyon ng sahod na kakailanganin para maipasa ang isang deal.”
Malagkit na puntos
Habang ang boto ng unyon ay isang malinaw na pag-urong para sa Boeing, mas malapit ito kaysa sa reperendum noong nakaraang buwan sa isang nakaraang panukala, nang 96 porsiyento ng mga miyembro ang bumoto na magwelga, na nag-trigger ng walkout noong Setyembre 13.
Kasama sa pinakabagong alok ng kontrata ng Boeing ang 35 porsiyentong pagtaas ng suweldo sa loob ng apat na taon at isang beses na signing bonus na $7,000. Gayunpaman, hindi naibalik ng deal ang isang pensiyon ng kumpanya, isang pangunahing punto para sa mga matatandang manggagawa.
BASAHIN: Nangako ang bagong CEO ng Boeing na ‘i-reset’ ang mga relasyon sa mga machinist
Tinitingnan ng maraming miyembro ng unyon ang mga negosasyon bilang isang payback pagkatapos ng mga konsesyon sa mga naunang round, kabilang ang isang kasunduan noong 2014 na nagtanggal ng pensiyon.
“Nagsimula ang pakikibaka sa kontratang ito mahigit 10 taon na ang nakalipas nang lumampas ang kumpanya at lumikha ng sugat na maaaring hindi na maghihilom para sa maraming miyembro,” sabi ni IAM District 751 President Jon Holden sa isang pahayag pagkatapos ng boto noong Miyerkules.
“Nakagawa kami ng napakalaking tagumpay sa kasunduang ito,” dagdag niya. “Gayunpaman, hindi sapat ang aming naabot upang matugunan ang kahilingan ng aming mga miyembro.”
Ngunit ang Boeing, na hindi pa nagkomento sa mga susunod na hakbang pagkatapos ng boto noong Miyerkules, ay tumitingin sa pagpapanumbalik ng pensiyon bilang hindi nagsisimula dahil sa bigat ng gastos na kasangkot.
Nagbabala ang mga ahensya ng rating na maaaring i-downgrade ang kumpanya sa status na “junk”.
Ang strike ay nagkakahalaga ng tinatayang $7.6 bilyon sa direktang pagkalugi — kabilang ang hindi bababa sa $4.35 bilyon para sa Boeing at halos $2 bilyon para sa mga supplier nito, ayon sa Anderson Economic Group consultancy.
‘Naguguluhan’
Ang tenor ng mga pag-uusap sa pagitan ng IAM at Boeing ay minsan ay nasira. Ang pinakahuling panukala ay dumating matapos bumisita sa Seattle si acting US Labor Secretary Julie Su para makipagpulong sa magkabilang panig.
“Kailangan ng parehong partido na matukoy ang pinakamahusay na paraan pasulong,” sinabi ng isang tagapagsalita ng Department of Labor noong Huwebes. “Nakipag-ugnayan si Acting Secretary Su sa unyon at sa kumpanya, at magagamit upang suportahan sila.”
Ang beteranong aerospace expert na si Richard Aboulafia, isang matalas na kritiko ng mga naunang pinuno ng Boeing, ay nagsabi na siya ay “nalilito” sa paghawak ng kumpanya sa mga pag-uusap dahil sa kahalagahan ng mabilis na pag-aayos ng welga.
“Kailangan nilang pataasin nang husto ang bilis ng mga pag-uusap at sa napakataas na antas,” sabi ni Aboulafia, na na-encourage ng ilan sa mga galaw ni Ortberg.
Noong Agosto, si Ortberg, na lumipat sa lugar ng Seattle upang maging mas malapit sa mga operasyon, ay nakipagpulong kay Holden at iba pang mga pinuno ng unyon bilang bahagi ng tinatawag niyang kinakailangang “pag-reset” ng mga relasyon sa paggawa.
Ngunit habang mahigpit na sinusubaybayan ng bagong CEO ang mga pag-uusap, wala pa siya sa negotiating table.
Ang analyst na si Peter McNally ng Third Bridge ay nagsabi na ang Boeing ay “kailangang makalikom ng pera” dahil sa kung paano pinalala ng welga ang cash burn ng kumpanya.
“Habang ang pinakahuling boto ay hindi bababa sa mas malapit kaysa sa nauna, ang dalawang panig ay mayroon pa ring mga paraan upang pumunta sa mga negosasyon,” sabi ni McNally sa isang tala.
“Inaasahan ng mga eksperto sa Third Bridge na magkakaroon ng kasunduan sa mga darating na linggo, ngunit ang epekto ng pagtigil sa trabaho sa Boeing ay magtatagal sa ikaapat na quarter.”
