Tokyo, Japan-Nais ng Japan na maging isang pinuno ng gasolina ng hydrogen upang matugunan ang mga layunin ng net-zero, ngunit ang isang blockbuster na proyekto ay nakabitin sa balanse sa mga katanungan tungkol sa mga kredensyal sa klima.
Ang hydrogen energy supply chain (HESC) ay sinisingil bilang isang bilyong dolyar na pagtatangka upang maipadala ang likidong hydrogen mula sa Australia hanggang Japan.
Gayunpaman, ang mga malamig na paa tungkol sa proyekto sa Australia ay nangangahulugang ang HESC ay mapagkukunan ng hydrogen mula sa Japan upang matugunan ang isang 2030 na deadline para sa yugto ng pagpapakita nito.
Basahin: Nilalayon ng Japan na alisin ang mga sasakyan ng gasolina sa kalagitnaan ng 2030s, mapalakas ang berdeng paglago
Ang mga tunog ng hydrogen ay nangangako sa papel: Habang ang mga fossil fuels ay naglalabas ng mga gasolina na nagpapasikat ng mga gas ng greenhouse, ang nasusunog na hydrogen ay lumilikha lamang ng singaw ng tubig.
Ngunit hindi pa ito nabuhay hanggang sa pangako nito, na may maraming mga proyekto na may hipo sa buong mundo na nagpupumilit upang malampasan ang mataas na gastos at mga hamon sa engineering.
Ang mga kredensyal ng klima ng hydrogen ay nakasalalay din sa kung paano ito ginawa.
Ang “Green Hydrogen” ay gumagamit ng nababagong enerhiya, habang ang “asul na hydrogen” ay nakasalalay sa mga fossil fuels tulad ng karbon at gas, na may teknolohiyang capture na may carbon upang mabawasan ang mga paglabas.
Ang “Brown Hydrogen” ay ginawa ng mga fossil fuels nang walang pagkuha ng carbon.
Ang proyekto ng HESC ay naglalayong makagawa ng asul na hydrogen sa estado ng Australia ng Victoria, na ginamit ang masaganang lokal na mga gamit ng lignite karbon.
Sa unang likidong hydrogen tanker sa mundo at isang nagpapataw na site ng imbakan malapit sa Kobe sa Japan, ang HESC ay na -tout bilang isang punong -guro na eksperimento na nagpapakita ng mga ambisyon ng Japan para sa gasolina.
Sinabi ni Hesc na naglalayong sa huli ay makagawa ng sapat na hydrogen upang “bawasan ang tungkol sa 1.8 milyong tonelada bawat taon ng CO2 mula sa pinakawalan sa kapaligiran”.
Ang sektor ng enerhiya ng Japan ay naglabas ng 974 milyong tonelada ng CO2 mula sa pagkasunog ng gasolina noong 2022, ayon sa International Energy Agency (IEA).
Malakas na pagsalungat
Ang gobyerno ng Japan ay nangako ng 220 bilyong yen (na ngayon ay $ 1.4 bilyon) sa kasalukuyang “komersyal na demonstrasyon” na yugto ng HESC, na may nakumpleto na oras ng pagkumpleto ng 2030.
Ngunit upang matugunan ang deadline na ito, ang proyekto ay mapagkukunan ngayon ng hydrogen sa Japan.
Iyon ay sinisisi sa malamig na paa sa mga opisyal ng Australia na nag -aalala tungkol sa kabayaran sa kapaligiran ng proyekto.
Ang isang tagapagsalita para sa Heavy Industries ng Kawasaki ng Japan, isa sa mga kumpanya sa likod ng HESC, ay nagsabing ang desisyon na ilipat ang produksiyon sa Japan ay kinuha “higit sa lahat dahil sa pagkaantala sa mga pamamaraan sa panig ng Australia”.
Ang gobyerno ng Victoria ay hindi tumugon sa paulit -ulit na mga kahilingan para sa komento, kahit na sinabi ng mga opisyal ng Australia sa lokal na media na ang paglipat ay isang “komersyal na desisyon” ng Hapon.
Ang interes ng paglamig ng Australia sa proyekto ay dahil sa “malakas na pagsalungat” mula sa mga aktibista sa kapaligiran at mga eksperto sa enerhiya na tutol sa pagkuha ng carbon at imbakan, sabi ni Daisuke Akimoto ng Tokyo University of Information Sciences.
“Ang pangunahing problema na kinakaharap ng proyekto ay ang kakulangan ng pag -apruba ng Blue Hydrogen Project ng gobyerno ng Victorian,” sabi ni Akimoto.
Sinabi ni Kawasaki na hindi pa ito napagpasyahan kung anong uri ng hydrogen ang makukuha nito sa Japan at ibababa ang mga hamon ng proyekto.
“Kami ay napaka -positibo” tungkol sa HESC at “walang pagbabago” sa layunin ng pagbuo ng isang bagong kadena ng supply, sinabi ng tagapagsalita, na tumanggi na pinangalanan.
Gap ng katibayan
Gayunpaman, ang pag -sourcing ng hydrogen ay lokal na nag -iiwan ng “isang kritikal na agwat ng ebidensya sa gitna ng proyekto” – nagpapatunay ng pagkuha ng carbon at gawaing imbakan – ipinaliwanag ni David Cebon, isang propesor sa engineering sa University of Cambridge.
Iyon ay “mahirap at mapaghamong at hindi matagumpay na ginagawa kahit saan”, sinabi ni Cebon.
Sinabi ni Kawasaki na magpapatuloy ito sa “pag -aaral ng pagiging posible” para sa proyekto ng HESC, ngunit naniniwala si Cebon na “tahimik na mamamatay”, bahagyang dahil sa gastos ng pagpapadala ng hydrogen sa Japan.
Upang maipadala ng dagat bilang isang likido, ang hydrogen ay kailangang palamig sa -253 degree Celsius (-423.4 Fahrenheit)-isang mamahaling, proseso na masinsinang enerhiya.
“Sa palagay ko ay natanto lamang ng Wiser Heads sa gobyerno kung gaano ito kabaliw,” sabi ni Mark Ogge mula sa Australia Institute Think-tank.
Ang Japanese Energy Company na Kansai Electric ay hiwalay na umatras mula sa ibang proyekto upang makagawa ng “berde” hydrogen sa Australia.
Tumanggi ang isang tagapagsalita ng kumpanya na magkomento sa mga ulat na ang desisyon ay dahil sa mga gastos sa lobo.
‘Aabutin ng mga dekada’
Ang mapagkukunan-mahirap na Japan ay ang ikalimang pinakamalaking pinakamalaking bansa na emitter ng carbon dioxide.
Gumagawa na ito ng ilang hydrogen domestically, karamihan ay gumagamit ng natural gas at langis o nuclear power, bagaman ito ay limitado at mahal.
Ang ilang mga eksperto ay namamatay tungkol sa mga hamon ng HESC.
Si Noe Van Hulst, isang tagapayo ng hydrogen sa IEA, ay nagsabing mahalaga na tingnan ang mahabang pagtingin.
“Ang mga proyekto ng pilot ay isinasagawa upang subukan ang mga makabagong ideya sa pagsasanay: pag-aaral-sa pamamagitan ng paggawa,” sinabi niya sa AFP.
“Oo, mahirap bumuo ng isang mababang-carbon hydrogen market at aabutin ng mga dekada,” tulad ng enerhiya ng hangin at solar, sinabi ni Van Hulst.
Ang Solar sa partikular ay nakakita ng mga gastos sa plummet at pag -aalsa na higit pa sa paunang mga inaasahan at sa mas mabilis na bilis.
At sa ngayon, “wala talagang alternatibo (upang) decarbonize ang mga hard-to-electrify na sektor tulad ng bakal, semento, barko at eroplano”, idinagdag ni Van Hulst.
