Una ito ay Cebgo, pagkatapos ay dumating ang mga gantimpala, na sinundan ng gotyme, ngayon ay may gocharge.
Ang Gokongwei Group ay nagbukas ng isang bagong tatak na muling nagbabayad sa mga ninuno ng Tsino ng pamilyang Gokongwei.
Sinusubaybayan ng Gokongweis ang kanilang mga ugat na Tsino kay Pedro Gotiaco, ang dakila, dakilang lolo ng mga anak – si Robina, nag -iisang anak na sina Lance, Lisa, Faith, Hope, Marcia – ng yumaong John Jr. at Elizabeth Gokongwei na parehong dumaan noong Nobyembre 2019. Si Gotiaco ay lumipat sa Pilipinas mula sa China noong 1871.
Sa kanilang unang foray sa industriya ng Sunrise Electric Vehicle (EV) sa Pilipinas, ang arm ng pag -aari ng Gokongweis ‘Robinsons Land Corporation (RLC) kamakailan ay inilunsad ang gocharge hub sa GBF Center 1 ng Bridgetowne Destination Estate sa Quezon City sa pakikipagtulungan sa EV Car Dealer Wuling Philippines.
Nagkataon, dalawang pinuno ng RLC na may “Go” sa kanilang apelyido ay naroroon sa seremonya noong nakaraang Pebrero 28: Mybelle Aragon Gobio, ang unang babaeng pangulo at CEO ng RLC; at propon ng proyekto na si Jerico Go, senior vice-president at pangkalahatang tagapamahala ng RLC.
Kahit na ito ay tila isang pag-iibigan ng pamilya ng Go sa bahagi ng RLC, maaaring magulat ka nang malaman na ang dalawang mataas na ranggo ng Gokongwei Group ay hindi nauugnay sa dugo sa pamilyang Gokongwei.
Si Jerico Go, sa katunayan, ay nagsimula ng kanyang karera sa isa sa mga katunggali ng RLC, si Ayala Land. Nilinaw niya sa isang panayam sa podcast noong 2024 na hindi siya miyembro ng pamilyang Gokongwei, na napansin na madalas itong tinanong sa kanya.
Sa panayam na iyon, naalala niya ang unang pagkakataon na gumawa siya ng isang pagtatanghal sa kanyang malaking bosses sa Gokongwei Group. Tinukoy niya ang kapatid ni John Gokongwei Jr na si James Go, bilang “Mr. Pumunta, “na nag -udyok sa huli na masira ang yelo sa pamamagitan ng pagsasabi,” Huwag mo akong tawagan na si G. Go – lahat tayo ay si G. Go, kasama ka. Tawagin mo akong G. James. ”
Si Gobio, sa kabilang banda, ay isang natatanging, apelyido na tunog ng Tsino. Ang kanyang dalaga na pangalan ay Aragon, at siya ay anak na babae ng yumaong dating National Bureau of Investigation Director na si Antonio Aragon na may isang maikling stint bilang pinuno ng ahensya sa panahon ng administrasyong Fidel Ramos. Siya rin, ay hindi nauugnay sa pamilyang Go.
Ang Gokongweis ‘Budget Airline Cebu Pacific’s subsidiary na CEBGO ay ang rebranded Tigerair Philippiines; Ang kanilang Lifestyle Rewards Program Gorewards na ginamit upang maging Robinsons Rewards; At ang Gotyme ay ang kanilang digital banking joint venture sa Tyme Bank of South Africa.
Wuling Philippines bilang kapareha
Ang unang kasosyo ng Gokongweis sa kanilang pakikipagsapalaran sa EV ay ang dealership ng kotse ng EV na si Wuling Philippines, na pinamumunuan ng pangulo nito, si Lloyd Lee, asawa ng arkitekto na si Shamcey Supsup-Lee, ang dating Binibining Pilipinas Universe 2011 na nanalo ng 3rd runner-up sa Miss Universe 2011.
Si Shamcey ay ang ambasador ng tatak ng Wuling Philippines at isinusulong ang paggamit ng mga EV sa bansa. Ipinakita niya kung paano gumagana ang singilin sa GBF Tower sa Bridgetowne Destination Estate sa Instagram video na ito sa ibaba:
Sa kanyang talumpati na inihayag ang pakikipagtulungan sa Wuling Philippines, nabanggit ni Gobio ang lumalagong demand para sa mga berdeng solusyon sa harap ng pagbabago ng klima at krisis sa klima.
“Ang aming sagot sa iyon ay Gocharge, inisyatibo ng RLC upang makabuo ng isang matatag at malawak na network ng mga solusyon sa pagsingil ng de -koryenteng sasakyan. Nakikita namin ang Wuling bilang isang napakahusay na kasosyo sa inisyatibong ito, “aniya.
Plano ng RLC na palawakin ang gocharge network sa 2,000 na mga yunit ng singilin sa 5 taon sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa iba pang mga manlalaro ng EV at enerhiya.
Sinabi ni Go na ang RLC ay nakatuon sa pagpapalawak ng mga istasyon ng singilin para sa mga EV, na nagsasabing ang isang paglipat sa EV ay makakatulong na mapabuti ang buhay ng mga tao sa pamamagitan ng pag -iimpok sa mga gastos sa gasolina.
Ang pagpapalawak ng mga istasyon ng singilin sa bansa ay isang mahalagang kadahilanan sa pagkuha ng mga mamimili upang lumipat sa mga EV. Maraming mga prospective na mamimili ng EV ang nag -aalangan dahil sa tinatawag na “saklaw ng pagkabalisa,” dahil natatakot sila na ang kanilang mga EV ay maaaring maubos ang kapangyarihan habang nagmamaneho.
“Ang pakikipagtulungan na ito ay nagpapalabas ng isang paunang paglawak na binubuo ng mga charger ng kotse at mga charger ng motorsiklo na ganap na pinalakas ng berdeng enerhiya, kagandahang -loob ng mga solar panel na naka -install ng Wuling Philippines sa itaas ng GBF Tower sa huling bahagi ng 2024,” sabi ni RLC.
“Ang milestone na ito ay minarkahan ang simula ng isang pakikipagtulungan na binuo sa isang ibinahaging pananaw ng isang mas malinis, greener sa hinaharap. Kami ay ipinagmamalaki na magbigay ng mga solar panel at electric vehicle charging stations sa Robinsons Land bilang bahagi ng aming pangako sa pagpapanatili at paglikha ng isang malusog na kapaligiran para sa lahat, “sabi ni Shamcey.
Ang bagong gocharge hub ay may karaniwang mga yunit ng singilin na nag -aalok ng 220 volts/32 amperes sa 7 kilowatt na may buong oras ng singil na 6 hanggang 7 na oras. Kasama rin dito ang mga yunit ng mabilis na singilin na naghahatid ng 400 volts na may 114-228 amperes sa 60-120 kilowatts (hanggang sa 200 kW) na nagpapahintulot sa mga sasakyan na singilin nang mas kaunting 30 minuto.
Mabagal na pag -aampon ng EV
Ang isa pang kumpanya na nakatuon sa pagpapalawak ng mga istasyon ng pagsingil ng EV ay ang AC Mobility ng AC ng Ayala Corporation. Ang AYAS ‘AC Motors ay ang opisyal na namamahagi ng BYD, ang pandaigdigang pinuno sa EVS. Ang AC Mobility ay naglalagay ng higit sa 70 mga singilin na puntos sa iba’t ibang bahagi ng Makati sa unang quarter ng 2025.
Naglagay din ito ng mga istasyon ng singilin sa karamihan ng mga mall, mga sanga ng bangko at mga tanggapan ng pangkat ng Ayala sa iba pang mga pag -aari nito sa Luzon at Visayas
Ang mga Pilipino ay dahan -dahang nagiging mas bukas sa pagbili ng isang EV, lalo na sa lumalaking kamalayan sa krisis sa klima, at ang lumalala na polusyon ng hangin sa mga lunsod o bayan. Ang mga perks tulad ng EV exemption mula sa numero ng coding at mga modelo ng kendi ng mga mini-EV ay nagtutulak din sa mga mamimili ng kotse upang isaalang-alang ang pagbili ng isang EV.
Malayo pa rin ito upang pumunta, gayunpaman.
Noong 2019 o anim na taon na ang nakalilipas, 214 EV na kotse lamang ang naibenta sa bansa. Ito ay umakyat sa 378 mga yunit noong 2020, 843 mga yunit noong 2021, at 3,091 na yunit noong 2022, ayon sa komprehensibong roadmap ng Kagawaran ng Enerhiya (DOE) para sa industriya ng electric vehicle o Crevi.
Ang kabuuang benta ng sasakyan ng Philippine na nakuryente sa ikatlong quarter ng 2024 ay umabot sa 14,178, isang 133% na pagtaas mula sa 6,088 sa ikatlong quarter ng 2023, ayon sa data mula sa pinakabagong ulat ng kita ng pinuno ng industriya na Toyota Motors Philippines (TMP) na inilabas noong nakaraang linggo.
Ang DOE roadmap ay nagtatakda ng isang 50% ev fleet na nagbabahagi sa Pilipinas noong 2040. Sa maikling termino (2023 hanggang 2028), ang target ay magkaroon ng 2.45 milyong mga de-koryenteng sasakyan (kotse, tricycles, motorsiklo, bus, at pampublikong mga sasakyan ng utility) ng 2028. Para sa mga kotse, ang mga target ay 415,000 mga de-koryenteng sasakyan (HEVS), 69,000 na plug-in na hybrid na mga hybrid na mga de-koryenteng de-koryenteng (HEVS), 69,000 na plug-in na hybrid na mga plug na hybrid na plug-in na mga hybrid na plug-in na mga plug-in na mga hybrid na plug-in na mga plug-in na mga hybrid-in na mga hybrid na plug-in na mga plug-in na plug-in (PHEVS), at 69,000 Battery Electric Vehicles (BEV). – Rappler.com
