Ang mga bansa sa EU ay nagbigay ng tiyak na berdeng ilaw noong Biyernes sa mabigat na karagdagang mga taripa sa mga de-koryenteng sasakyan na gawa sa China, sa kabila ng mga babala ng Aleman na ito ay magpapasiklab ng digmaang pangkalakalan sa Beijing.
Ang European Commission — na pansamantalang inaprubahan ang hakbang noong Hunyo pagkatapos matuklasan ng isang pagtatanong na ang tulong ng estado ng Beijing sa mga tagagawa ng sasakyan ay hindi patas — ngayon ay may kalayaang magpataw ng matarik na mga taripa sa loob ng limang taon mula sa katapusan ng Oktubre.
Binatikos ng China ang mga taripa ng “protectionist” at nagbabala na magdudulot sila ng trade war, ngunit magpapatuloy ang mga pag-uusap sa pagtugon sa hindi pagkakaunawaan sa subsidy sa pagitan ng dalawang panig sa kabila ng boto noong Biyernes.
Sampung miyembrong estado kabilang ang France, Italy at Poland ang sumuporta sa pagpapataw ng mga taripa ng hanggang 35.3 porsiyento, na higit pa sa mga kasalukuyang tungkulin na 10 porsiyento, sinabi ng ilang European diplomats sa AFP.
Lima lamang kasama ang Germany at Hungary ang bumoto laban habang 12 ang nag-abstain kabilang ang Spain at Sweden.
Kahit na ang mga taripa ay hindi nakakuha ng suporta mula sa karamihan ng mga estado, ang pagsalungat ay hindi sapat upang harangan ang mga ito — na mangangailangan ng hindi bababa sa 15 estado na kumakatawan sa 65 porsiyento ng populasyon ng bloke.
Na nag-iiwan ng pagpipilian sa paglipat ng maaga sa mga kamay ng European Commission – na namamahala sa patakaran sa kalakalan para sa bloke – na nagsabing “nakuha nito ang kinakailangang suporta para sa pagpapatibay ng mga taripa”.
Ang mga tungkulin ng EU ay nakipagtalo sa France at Germany laban sa isa’t isa, kung saan ang Paris ay nangangatwiran na kailangan nilang i-level ang playing field para sa mga carmaker ng EU laban sa mga katapat na Tsino.
Ang Germany, na kilala sa malakas na industriya ng sasakyan at ang mga pangunahing tagagawa nito kabilang ang BMW, Volkswagen at Mercedes na labis na namuhunan sa China, ay hinimok ang komisyon na huwag ituloy.
“Ang EU Commission… ay hindi dapat mag-trigger ng trade war sa kabila ng boto na pabor” sa mga taripa, sinabi ng Ministro ng Pananalapi na si Christian Lindner sa social media platform X. “Kailangan namin ng negotiated solution.”
– ‘Maling diskarte’ –
Ang Berlin ay may malakas na argumento sa panig nito: Nagbanta ang Beijing na gaganti nang pilit at nagbukas na ng mga probe sa European brandy, dairy at mga produktong baboy na na-import sa China.
Walang kabuluhang sinubukan ng Tsina na pigilan ang mga tungkulin na papatupad sa pamamagitan ng diyalogo, ngunit ang mga pag-uusap ay hanggang ngayon ay nabigo upang makagawa ng isang kasunduan na nagbibigay-kasiyahan sa EU.
Sinabi ng komisyon na maaaring tanggalin ang anumang tungkulin sa ibang pagkakataon kung tutugunan ng Tsina ang mga alalahanin ng EU.
“Ang EU at China ay patuloy na nagsusumikap upang galugarin ang isang alternatibong solusyon,” sabi ng tagapagsalita ng kalakalan ng komisyon na si Olof Gill.
Isang grupo na kumakatawan sa mga kumpanyang Tsino sa Europa ang humimok sa EU na “antala” ang pagpapatupad ng “protectionist” na mga taripa.
“Lubos naming hinihikayat ang EU na… unahin ang paglutas ng mga hindi pagkakaunawaan at mga tensyon sa kalakalan sa pamamagitan ng mga konsultasyon at diyalogo”, sinabi ng China Chamber of Commerce sa EU sa isang pahayag.
Ang mga French at German na automaker ay nahahati sa mga tungkulin.
Sinabi ng German auto giant na Volkswagen na sila ay “maling diskarte at hindi mapapabuti ang pagiging mapagkumpitensya ng European automotive industry”, dahil hinikayat nito ang pakikipag-usap sa Beijing upang maiwasan ang isang salungatan sa kalakalan.
Samantala, sinabi ng US-French-Italian na auto group na si Stellantis na “pinapansin” nito ang boto, na inuulit ang pangako nito sa “libre at patas na kumpetisyon”, na nag-echo ng mga katulad na maingat na komento na ginawa ng umbrella group, ang European Automobile Manufacturers Association.
Ang mga karagdagang tungkulin ay nalalapat din, sa iba’t ibang mga rate, sa mga sasakyang ginawa sa China ng mga dayuhang grupo tulad ng Tesla — na nahaharap sa isang taripa na 7.8 porsyento.
– mahigpit na lubid ng EU –
Sinabi ng Brussels na nilalayon nitong protektahan ang mga European carmaker sa isang kritikal na industriya na nagbibigay ng mga trabaho sa humigit-kumulang 14 na milyong tao sa buong European Union ngunit hindi nakikinabang mula sa mabigat na subsidyo ng estado tulad ng sa China.
Ang Canada at ang Estados Unidos ay nagpataw ng mas mataas na taripa ng 100 porsiyento sa mga pag-import ng Chinese electric car nitong mga nakaraang buwan.
Sa isang indikasyon kung paano kumalat ang mga takot sa Europa bago ang huling boto, binaligtad ng Punong Ministro ng Espanya na si Pedro Sanchez ang paunang suporta nito at hiniling sa Brussels noong nakaraang buwan na “muling isaalang-alang”.
Ang Hungary ay naging malakas din sa pagsalungat nito. Bago ang boto, binatikos ni Punong Ministro Viktor Orban ang mga taripa bilang “ang susunod na hakbang sa cold war sa ekonomiya”, na aniya ay “isang malaking banta sa Hungary”.
Ang mga tensyon sa kalakalan sa pagitan ng Tsina at EU ay hindi limitado sa mga de-kuryenteng sasakyan, na may mga pagtatanong na inilunsad ng Brussels na nagta-target din ng mga subsidyo ng China para sa mga solar panel at wind turbine.
Ang bloke ay nahaharap sa isang mahirap na gawain habang sinusubukan nitong pasiglahin ang malinis nitong tech na industriya at mamuhunan sa berdeng transisyon nang hindi nagpapasiklab ng isang masakit na trade war sa China.
burs-raz/ec/gv
