Lüdenscheid, Germany — Ang mga trabaho sa industriya ng sasakyan ay matagal nang naging buhay ng bayan ng Luedenscheid sa Alemanya ngunit ngayon, sabi ng isang opisyal ng unyon ng manggagawa, ang mga problema ng sektor ay nagdulot ng pangamba na ito ay magiging isang “open-air industrial museum”.
Ang mga insolvencies at tanggalan ay nagdulot ng pagdududa sa hinaharap na kasaganaan ng bayan, na nagpapahiwatig ng mas malawak na pagkabalisa sa pinakamalaking ekonomiya ng Europe habang patungo ito sa halalan sa Pebrero 23.
Ang mga pulitiko ay nag-aagawan para sa mga sagot kung paano ibabalik ang ekonomiyang pinamumunuan ng pag-export, matagal na ang inggit ng mundo, na lumiit sa nakalipas na dalawang taon at nahaharap sa malalakas na hangin mula sa China at Estados Unidos.
BASAHIN: Lumiit ang ekonomiya ng Germany sa ikalawang magkasunod na taon noong 2024
Sa Luedenscheid, isang bayan ng 70,000 sa Ruhr industrial heartland ng Germany, malungkot ang mood matapos maghain ng pagkabangkarote ang autoparts-maker na si Gerhardi noong Nobyembre, na nagbabanta sa 1,500 empleyado nito na may redundancy.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ang isa pang supplier, si Kostal, na gumagawa ng mga elektronikong sangkap, ay naglipat na ng daan-daang trabaho sa silangang Europa, at ang hinaharap ay hindi tiyak para sa mga nananatili.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
“Masyado pa akong bata para magretiro ngunit matanda na para maghanap ng ibang trabaho,” sabi ni Petra Baensch, 60, na nagtrabaho nang 20 taon bilang isang quality control technician sa kompanya. “Ito ay isang nakakatakot na sitwasyon.”
Ang lokal na kinatawan ng unyon ng IG Metall na si Fabien Ferber ay nagsabi na ang industriya ng rehiyon ay “nangangako ng kasaganaan sa mga manggagawa sa loob ng maraming henerasyon” ngunit ito ay “bumagsak tulad ng isang bahay ng mga baraha”.
Sinabi niya noong nakaraang taon humigit-kumulang 1,000 trabaho ang nawala sa mga supplier ng kotse sa rehiyon, na gumagawa ng lahat mula sa mga elektronikong widget hanggang sa mga plastic na bahagi ng katawan.
Sinabi ni Ferber na maraming manggagawa ang nangangamba na ang bayan ay maaaring “maging pinakamalaking open-air industrial museum sa mundo”.
‘Hindi gumagana ang lumang modelo’
Ang ilan ay nagpahayag ng mga katulad na alalahanin tungkol sa mas malawak na ekonomiya ng Aleman, na naglalabas ng mahabang listahan ng parehong mga problema sa paikot at istruktura.
Ang industriya ng Aleman ay nabugbog ng mataas na presyo ng enerhiya na dulot ng digmaan ng Russia sa Ukraine gayundin ng tumataas na kumpetisyon ng Tsino, kahit na ang demand para sa mga export ng Aleman ay bumagsak sa pangalawang pinakamalaking ekonomiya sa mundo.
Ang flagship auto industry ng Germany ay naapektuhan nang husto dahil ang mga sikat na brand nito ay mas mabagal kaysa sa mga Chinese na bagong dating sa electric vehicle (EV) race.
Ang pang-industriyang titan na Volkswagen ay nag-anunsyo ng mga plano noong Disyembre na magbawas ng 35,000 trabaho sa mga darating na taon pagkatapos ng isang buwang pagtatalo sa industriya.
Sinisisi din ng mga kritiko ang mga taon ng underinvestment sa imprastraktura ng German para sa mga tren na hindi na tumatakbo sa oras, patchy internet connectivity at kakulangan ng EV charging stations.
Ang isang tumatandang lipunan ay nagdulot ng kakulangan ng skilled labor at nagbabanta sa lumalaking pasanin ng pensiyon para sa bansang 82 milyon.
May mga maliwanag na lugar — ang mga higanteng pandaigdigang kumpanya kabilang ang Allianz, Deutsche Telekom, SAP at Siemens ay tumulong na itulak ang blue-chip DAX stock index sa pinakamataas na lahat sa linggong ito.
Ngunit ang mas malalim na takot ay humahawak sa isang bansa na nangingibabaw sa mga sektor ng ika-20 siglo tulad ng mga kotse at makinarya ng combustion engine ngunit may kaunting malalaking manlalaro sa mga higanteng electronics, internet at AI sa mundo.
“Ang katakut-takot na estado ng ekonomiya ng Aleman” ay isang pangunahing isyu sa halalan, sabi ng ING analyst na si Carsten Brzeski, na itinuro na ito ay pareho na ngayon ng laki noong unang bahagi ng 2020, nang magsimula ang pandemya ng Covid, “nagmarka ng limang taon ng de facto na pagwawalang-kilos. ”.
“Sampung taon ng underinvestment, lumalalang competitiveness at ang paglipat ng China mula sa export destination tungo sa mabangis na industriyal na katunggali ay tumagal — at patuloy na dadalhin — ang kanilang epekto sa ekonomiya ng Germany,” aniya.
Nanggigigil si Trump
Ang galit na hindi pagkakaunawaan sa kung paano ayusin ang ekonomiya at isang masikip na badyet ay nakatulong sa pagbuwag sa tatlong partidong koalisyon ni Chancellor Olaf Scholz, na nagbigay daan para sa mabilis na eleksyon.
Habang umiinit ang karera ng kampanya, nag-aalok ang mga kandidato ng mga karibal na pananaw sa muling pagtatayo ng tatak na “Made in Germany.”
Malapit na sa karera ang pagbabalik ng Pangulo ng US na si Donald Trump, na nagpahayag ng galit tungkol sa labis na kalakalan ng Aleman at nagbanta ng mga taripa.
Nangangamba ang mga opisyal ng Aleman na ang kanyang mga patakarang proteksyonista ay maaaring theoretically bawasan ang GDP ng Germany ng isang porsyento at sirain ang 300,000 trabaho.
Bumalik sa Luedenscheid, sinabi ni Mayor Sebastian Wagemeyer ng Social Democrats ng Scholz na ang kahinaan ay nagpalakas ng lokal na suporta para sa pinaka-kanang Alternatibong para sa Germany, na ang botohan ay humigit-kumulang 20 porsiyento sa buong bansa.
“Ang rehiyon na ito ay isang barometro ng kung ano ang nangyayari sa bansa,” sabi ni Wagemeyer. “Kung ito ay bumagsak, ito ay may mga epekto para sa buong Alemanya.”
