New York, United States — Iniulat ng Boeing ang napakalaki na $6.2 bilyon kada quarter na pagkawala noong Miyerkules habang ang halos anim na linggong labor strike ay nagpabigat sa commercial plane division nito at ang mga mamahaling problema ay nag-drag pababa sa negosyo nito sa depensa at kalawakan.
Ang embattled aviation giant, na nasa ilalim ng pagsisiyasat mula sa mga regulators kasunod ng mga problema sa kaligtasan, ay matututo sa susunod na araw kung tatanggapin ng mga empleyado sa lugar ng Seattle ang pinakabagong panukala ng kumpanya, na magwawakas sa pagtigil sa trabaho.
Ang mga quarterly na resulta ay nai-telegraph sa merkado noong Oktubre 11, nang ipahayag ng bagong naka-install na Chief Executive na si Kelly Ortberg na pinuputol ng kumpanya ang 10 porsiyento ng workforce nito.
BASAHIN: Naabot ng Boeing at mga manggagawa ang pansamantalang kasunduan para wakasan ang welga
Sa isang mensahe sa mga empleyado, sinabi ni Ortberg na ang isang turnaround ay mangangailangan ng isang “pangunahing pagbabago sa kultura” pati na rin ang mga hakbang upang patatagin ang pananalapi, pagbutihin ang mga operasyon at bumuo ng isang pangitain sa hinaharap para sa Boeing na nagpapahintulot na muli itong maging isang iconic na kumpanya at pinuno ng aerospace.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ang pinakapinipilit na isyu ay ang pagtatapos sa halos anim na linggong welga, sabi ni Ortberg.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Humigit-kumulang 33,000 manggagawa sa lugar ng Seattle ang bumoto noong Miyerkules sa pinakabagong panukala ng Boeing, na kinabibilangan ng 35 porsiyentong pagtaas ng suweldo sa loob ng apat na taon.
Ang boto ay inaasahang magiging “mahigpit,” sabi ng pinuno ng unyon ng Seattle noong Martes.
“Pagkatapos ng pagboto, ang pagbibilang ay magaganap sa bawat bulwagan ng unyon,” sabi ng International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM), na nagpaplanong maglabas ng mga resulta noong huling bahagi ng Miyerkules.
Upang palakasin ang pagkatubig, inihayag ng Boeing ang mga plano na makalikom ng hanggang $15 bilyon sa mga mahalagang papel. Sinabi rin ng mga analyst na ang kumpanya ay maaaring mag-divest ng ilang mga asset upang makalikom ng pera.
BASAHIN: Pinangalanan ng Boeing ang bagong CEO dahil nag-uulat ito ng mabigat na pagkawala
Sinabi ni Ortberg sa CNBC na nagsimula ang kumpanya sa isang pagsusuri sa portfolio na maaaring humantong sa pag-streamline ng ilang mga asset.
“Mas gugustuhin kong magkamali sa panig ng paggawa ng mas kaunti at mas mahusay kaysa sa paggawa ng higit pa at hindi paggawa nito nang maayos,” sabi ni Ortberg sa kanyang unang panayam sa media bilang CEO.
Sinabi niya na ang mga pagbawas sa trabaho ay walang kaugnayan sa welga, ngunit kinakailangan dahil ang kumpanya ay “overstaffed” para sa misyon nito sa negosyo sa darating na panahon.
Bago pa man ang welga, pinabagal ng Boeing ang produksyon sa commercial plane division nito upang matiyak ang higit na atensyon sa mga safety protocol matapos ang isang 737 MAX na pinalipad ng Alaska Airlines ay napilitang gumawa ng emergency landing noong Enero nang sumabog ang fuselage panel sa kalagitnaan ng paglipad.
Ang malapit na sakuna – na nagmula pagkatapos ng dalawang nakamamatay na 737 MAX na pag-crash noong 2018 at 2019 na kumitil ng 346 na buhay – ay naglagay sa Boeing sa ilalim ng mas malaking pangangasiwa sa regulasyon.
Ang mga pagbabahagi ay nasa ilalim ng presyon pagkatapos ng mga executive ng Boeing na senyales na ang mga resulta sa pananalapi sa 2025 ay hahamon, ngunit nag-alok din si Ortberg ng isang magandang larawan ng isang mas magandang potensyal na hinaharap.
“Ang pangangailangan ay hindi kapani-paniwala para sa aming mga linya ng produkto, at kung kami ay mahusay habang inihahatid namin ang mga iyon sa merkado, ang langit ay ang limitasyon para sa amin,” sabi ni Ortberg.
Mahabang daan sa unahan
Ang mga pinakabagong resulta ng kumpanya ay nabawasan ng $3 bilyon sa isang beses na cost hit sa 777X at 767 na mga programa nito, pati na rin ang pag-drag mula sa patuloy na strike.
Sa negosyo nito sa pagtatanggol at kalawakan, ang mga resulta ng Boeing ay nasira ng $2 bilyon sa mga gastos para sa isang bilang ng mga programa, kabilang ang KC-46A Pegasus Air Force refueling aircraft.
Iniulat ng Boeing ang isang porsyentong pagbaba sa mga kita sa $17.8 bilyon.
Sa memo, nanawagan si Ortberg para sa mas mahusay na pamamahala ng depensa, kung saan nakita ng kumpanya ang mga kita na paulit-ulit na natamaan sa mga nakaraang taon dahil sa mga overrun sa gastos sa mga kontratang nakapirming presyo.
Noong Setyembre, iniwan ni Boeing defense chief Ted Colbert ang kumpanya.
Kabilang sa iba pang pangunahing priyoridad ang pagpapanatili ng investment-grade credit rating ng Boeing at, sa malayo pa, simula sa pag-engineer ng bagong eroplano.
“Ngunit marami kaming dapat gawin bago iyon,” dagdag niya.
Nagpahayag si Ortberg ng optimismo tungkol sa boto ng unyon, ngunit nagbabala na ang pagpapanumbalik ng produksyon ay hindi isang magdamag na proseso, na binibigyang diin ang supply chain.
“Mas mahalaga na gawin natin ito nang tama kaysa mabilis na lumabas sa chute,” sabi ni Ortberg tungkol sa pagpapatuloy ng mga operasyon.
Bagama’t hindi niya ipinahiwatig ang mga planong pabagalin ang programa sa kalawakan ng Boeing, itinuro ni Ortberg ang mga komersyal na eroplano at depensa bilang “mga pangunahing” produkto na “palaging mananatili sa kumpanya ng Boeing.”
Ang analyst na si Peter McNally ng Third Bridge ay hinulaang ang pagbawi ng Boeing ay hindi magiging mabilis.
“Kahit na ang strike ay naayos na ngayon, naniniwala ang mga eksperto sa Third Bridge na ang epekto sa Boeing ay magpapatuloy sa kabila ng ikaapat na quarter,” isinulat ni McNally.
Sa pagitan niyan at iba pang mga problema sa mga operasyon at sa Boeing supply chain, “Nakikita ng mga eksperto sa Third Bridge ang hindi magandang pagbawi sa mga paghahatid ng Boeing sa mga darating na taon.”
Bumagsak ang mga pagbabahagi ng 1.8 porsyento.
