MANILA, Philippines – Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng Pilipinas, ibinebenta na ngayon ang mga sasakyang Vietnamese sa bansa, tanda kung paano tayo nalampasan ng ating dating atrasadong kapitbahay na nasalanta ng digmaan.
Inilunsad ng Vingroup ng Vietnam ang mga VinFast electric vehicles (EVs) nito sa Pilipinas noong Mayo 31 sa SM Mall of Asia, kumpleto sa authentic Vietnamese coffee para sa mga bisita. Nagbukas ito ng tatlong dealership sa capital region — sa ASEANA, Parañaque City; EDSA, Mandaluyong City; at sa Alabang, Muntinlupa City.
VinFast, isa sa 100 kumpanya sa TIME MagazinePinaka-Maimpluwensyang Mga Kumpanya noong 2024, itinatanghal ang sarili bilang isang “global smart EV company na nagpapabilis sa EV evolution.”
“Ang engrandeng pagbubukas ng unang tatlong dealership ng VinFast sa Pilipinas ay nagmamarka ng isang makabuluhang milestone sa aming paglalakbay upang masakop ang potensyal na merkado ng electric vehicle dito,” sabi ni Nguyen Thi Minh Ngoc, CEO ng VinFast Philippines.
Ngunit hindi lang iyon. Marahil sa unang pagkakataon din, may ibinebentang sasakyan sa Pilipinas sa pamamagitan ng live selling, ngayon ay isang sikat na paraan ng pagbebenta ng mga kalakal sa bansa sa pamamagitan ng e-commerce. Ang VinFast ay nagsagawa ng tatlong live selling session para sa kapansin-pansing VF 3 na modelo nito, na ang ikaapat ay naka-iskedyul sa Lunes, Nobyembre 25. Ang kauna-unahang live na pagbebenta nito ay ginanap noong Oktubre 28, na nakakuha ng mahigit 450 komento, karamihan ay mga katanungan tungkol sa mga available na kulay at oras ng pagsingil, bukod sa iba pa.
“Ito ay ligaw. Car live selling,” pahayag ng netizen na si Jayvee Fernandez. “Pagbebenta ng mga kotse tulad ng mga cellphone.”
“Soo cuuutee,” sabi ni Celle Repato ng yellow VF 3 model na ginamit para sa live selling. “Adorable,” sabi ng isa pang netizen, kasama ang iba na nagtatanong ng iba pang mga kulay na magagamit.
Ito ang ganitong uri ng kampanya sa marketing na ginawa ang VinFast na pinakamahusay na nagbebenta ng automotive brand sa Vietnam pagkatapos magbenta ng mahigit 51,000 EV sa taong ito. Mabilis na nabenta ang modelong VF 3 nito sa pamamagitan ng isang pre-order na campaign na itinuturing ng mga marketing analyst bilang ang “pinaka-matagumpay” sa kasaysayan ng Vietnam.
Maaaring i-customize ang VF 3, na may siyam na kulay na mapagpipilian: summer yellow, rose pink, crimson red, aquatic azure, iris berry, electric blue, urban mint, zenith grey, at infinity blanc.
Ang VinFast VF 3 ay nagbebenta ng P645,000. Hindi ito ang pinakamurang kotse na kasing laki nito sa buong merkado ng maliliit na sasakyan (kabilang ang mga internal combustion engine o ICE cars) sa Pilipinas — Halimbawa, ang Wigo ng Toyota at Dzire ng Suzuki, ay nagtitingi sa halagang P609,000 — ngunit ang pagkakataong makakuha ng kotse na exempted sa coding sa Metro Manila (lahat ng EV cars ay exempted sa ilalim ng mga umiiral na panuntunan) ay isang tiyak na gilid.
Ang isa pang eye candy na katulad ng VF 3 ng VinFast ay ang Pony ng Bestune Philippines. Sinasabing ito ang pinaka-abot-kayang mini-EV sa merkado na may retail price na P588,000. Ang Bestune ay isang subsidiary na tatak ng First Automotive Works ng China.
Palakasin ang benta
Ang mababang presyo, pagbubukod sa number-coding, kapansin-pansing mga kulay, at higit pang istasyon ng pagsingil ay ginagawa na ngayong mas kaakit-akit ang mga berdeng kotse sa mga mamimili ng kotse sa Pilipinas — at may mga malinaw na senyales ng pagbabago sa pag-uugali.
Ang kabuuang benta ng electrified vehicle ng Pilipinas sa ikatlong quarter ng 2024 ay umabot sa 14,178, isang 133% na pagtaas mula sa 6,088 noong ikatlong quarter ng 2023, ayon sa data mula sa pinakabagong ulat ng kita ng pinuno ng industriya na Toyota Motors Philippines (TMP) na inilabas noong nakaraang linggo.
Noong 2019 o limang taon na ang nakalilipas, 214 na EV cars lang ang naibenta sa bansa. Umakyat ito sa 378 units noong 2020, 843 units noong 2021, at 3,091 units noong 2022, ayon sa Comprehensive Roadmap ng Department of Energy (DOE) para sa Electric Vehicle Industry o CREVI.
Ang roadmap ay nagtatakda ng 50% EV fleet share sa Pilipinas pagsapit ng 2040. Sa maikling panahon (2023 hanggang 2028), ang target ay magkaroon ng 2.45 milyong de-kuryenteng sasakyan (mga kotse, tricycle, motorsiklo, bus, at public utility vehicle) pagsapit ng 2028 Para sa mga kotse, ang mga target ay 415,000 Hybrid Electric Vehicles (HEVs), 69,000 Plug-in na Hybrid Electric Vehicles (PHEVs), at 69,000 Battery Electric Vehicles (BEVs).
“Ang mga de-koryenteng sasakyan ay patuloy na nakakakuha ng karagdagang traksyon na suportado ng malawak at magkakaibang mga handog ng modelo at pagpapatupad ng EO (Executive Order No.) 62 ng TMP,” sabi ng magulang ng Toyota Motors Philippines, ang Ty family-led GT Capital Holdings Corporation, noong Nobyembre 14.
Ang EO 62, na nagkabisa noong Hulyo, ay pinalawak ang import duty exemption (zero tariffs) sa lahat ng tatlong uri ng electrified vehicles — BEVs, PHEVs, at HEVs — hanggang 2028.
Ang Toyota Motors Philippines ay nangingibabaw sa electrified vehicle car market sa Pilipinas na may market share na higit sa 72% sa ikatlong quarter ng 2024. Ang HEV sales ng Toyota ay lumago ng 186% year-on-year, habang ang luxury sister brand na Lexus’ electrified vehicle sales ay lumago ng 69 %.
Ang Toyota Motors Philippines ay nakapagbenta ng 8,441 HEV sa ikatlong quarter ng 2024 kumpara sa 2,944 na unit sa parehong panahon noong 2023. Kabilang sa mga HEV nito ay ang Camry, Corolla Altis, Corolla, Cross, Rav4, Yaris Cross, Alphard, at Zenix. Inilunsad nito ang pinakamabenta nitong Toyota Prius sa Pilipinas noong 2009 o 15 taon na ang nakararaan.
Pinagsasama ng HEV ng Toyota ang mga internal combustion engine sa “electronically controlled brake system” o ECB nito. Kapag inilapat ang mga preno, nire-recharge ng kinetic energy ang baterya ng de-koryenteng motor. Tinatanggal ng hybrid system na ito ang pangangailangan para sa pag-plug in.
Mga istasyon ng pag-charge
Nang tanungin kung ang merkado ng electrified vehicle ng Pilipinas ay tuluyan nang umandar, sinabi ni Energy Undersecretary Rowena Guevara sa isang pampublikong forum noong Miyerkules, Nobyembre 20: “Ang sagot ay oo. Dahil kung ikukumpara mo ang mga benta ng EV mula noong nakaraang taon hanggang sa taong ito, sa tingin ko ito ay doble o triple. So, mabagal, pero nakakarating na.”
Sinabi niya na ang mga tax perks na ipinagkaloob sa mga EV na sasakyan ay nag-ambag sa namumuong paglago ng industriya.
Hindi lang VinFast ang nakakakita ng pagkakataong kumita ng pera sa Pilipinas — gayundin ang American tycoon na si Elon Musk. Binuksan ng kanyang electric vehicle company na Tesla ang unang showroom nito sa Pilipinas dalawang linggo na ang nakararaan, kung saan ang Model 3 at Model Y nito ay nagtitingi sa P2.109 milyon at P2.369 milyon, ayon sa pagkakabanggit.
Bagama’t ang industriya ng electrified vehicle sa Pilipinas ay nasa simula pa lang, ang pagpasok ng mga murang electrified na sasakyan, pangunahin mula sa China at Vietnam, ay maaaring humantong sa isang boom sa mga susunod na taon.
Sinabi ni Carla Buencamino, pinuno ng mobility infra ng ACMobility, noong Biyernes, Nobyembre 22, na habang ang industriya ng EV ng Pilipinas ay nasa mga bagong yugto pa lamang, ito ay lumalaki. Nakipagsosyo ang ACMobility sa BYD, ang pandaigdigang pinuno sa EV, sa pagbebenta ng mga BYD EV sa Pilipinas.
Sinabi niya sa ABS-CBN News Channel’s Market Edge na ang ACMobility ay nakatuon sa pag-set up ng mas maraming charging station sa bansa, na mahalaga sa pagkuha ng mga consumer na gumamit ng mga EV.
Para sa mga sasakyan, sinabi ni Buencamino na ang target ng DOE roadmap ay 7,000 charged points noong 2028, mula sa 700 lamang noong Oktubre 2024.
“Malayo pa ang mararating, ngunit ang ACMobility ay nakatuon sa pagbuo ng imprastraktura na ito,” sabi niya.
Katulad nito, sinabi ni Edmund Araga, presidente ng Electric Vehicle Association of the Philippine, noong Oktubre sa 12th Philippine Electric Vehicle Summit na ang Pilipinas ay “malayo pa ang mararating upang makamit ang layunin ng industriya ng pagbebenta ng 2.5 milyong EV at pagbubukas sa (mahigit) 65,000 EV charging stations sa buong bansa pagsapit ng 2028.”
Gayunpaman, malugod niyang tinanggap ang mataas na interes ng mga Pilipino sa paglipat sa mga EV. Isang market research noong 2018 nina Frost at Sullivan ang nagpakita na 46% ng mga Filipino consumer ay bukas sa pagbili ng EV bilang kanilang susunod na sasakyan, ang pinakamataas sa anim na bansa sa ASEAN region.
Ang lahat ng ito ay magandang balita sa bansa dahil ang sektor ng transportasyon ng Pilipinas ang pinakamalaking pinagmumulan ng polusyon sa hangin at mga greenhouse gas na may kinalaman sa enerhiya.
Ang DOE, sa roadmap nito, na binanggit ang datos ng Department of Environment and Natural Resources, ay nagsasabing 74% ng air pollutants sa buong bansa ay nagmumula sa mga pinagmumulan ng transportasyon tulad ng mga kotse, motorsiklo, trak, at mga bus. Sa Metro Manila, ang mga pinagmumulan ng transportasyon ay bumubuo ng 83% ng nitrogen oxides, na nakakapinsala sa respiratory tract, at 37% ng inhalable particulate matter pollutants. – na may ulat mula kay Iya Gozum/Rappler.com
