Sa gitna ng isang panukala mula sa Metropolitan Manila Development Authority upang isara ang EDSA busway pagkatapos ng kapasidad ng Metro Rail Transit 3 ay pinalawak nang malaki, ang Kagawaran ng Transportasyon ay naglalabas ng isang pahayag na nagsasabing ang dedikadong bus lan Ang National Capital Region. —Inquirer File Photo
Isang kabuuan ng 23 sibil na samahan ng sibil (CSO) noong Huwebes ang nagpahayag ng kanilang pagsalungat sa plano ng gobyerno na isara ang busway ng EDSA at payagan ang mga motorsiklo na gamitin ang mga daanan ng bike sa pinakamasamang daanan ng Metro Manila.
Sa isang pahayag, ang mga CSO na pinamumunuan ng mas ligtas at higit na makataong pampublikong tagataguyod ng transportasyon habang tinanong ng isang koalisyon ang Metropolitan Manila Development Authority (MMDA), Kagawaran ng Panloob at Lokal na Pamahalaan (DILG) at iba pang pambansang ahensya “upang magtulungan upang ilagay ang mga pangangailangan ng mga naglalakad, kabilang ang mga kumukuha ng pampublikong transportasyon, at mga tao sa mga bisikleta, higit sa lahat ng iba pang mga gumagamit ng kalsada.
“Lahat tayo ay mga naglalakad, at isang makabuluhang bilang ang pinipiling lumakad o ikot upang magtrabaho at paaralan at ma -access ang mga serbisyong panlipunan,” sabi nila.
Idinagdag ng mga pangkat na sila ay “malubhang nababahala at nabigo” sa pamamagitan ng mga pahayag ng MMDA at ang mga ulo ng DILG kasunod ng pulong ng Pebrero 4 na si Pangulong Marcos ay nagtipon sa Malacañang upang talakayin ang komprehensibong plano sa pamamahala ng trapiko ng MMDA para sa Metro Manila at kalapit na mga lalawigan.
Ang kanilang mga pahayag, ayon sa mga CSO, ay sumasalungat sa pahayag ng patakaran sa transportasyon sa Philippine Development Plan 2023-2028 na naglalagay ng mga pangangailangan ng mga naglalakad at siklista kaysa sa iba pang mga gumagamit ng kalsada.
Patuloy ang artikulo pagkatapos ng patalastas na ito
Kalabisan
Sa isang press briefing noong Miyerkules matapos ang pagpupulong ng Malacañang, sinabi ng upuan ng MMDA na si Romando Artes na mayroong isang panukala na isara ang bus ng EDSA sa sandaling ang kapasidad ng pasahero ng Metro Rail Transit 3 ay pinalawak. Sa pamamagitan ng MRT3 na magagawang tumanggap ng mas maraming mga pasahero, ang bus lane ay magiging kalabisan dahil pareho ang ply sa parehong ruta, binigyang diin niya.
Patuloy ang artikulo pagkatapos ng patalastas na ito
Inirerekomenda ni Artes na ang EDSA busway ay maging isang “espesyal na linya” na maaaring magamit ng mga “mataas na sasakyan ng trabaho” o mga pribadong sasakyan na may tatlo hanggang apat na pasahero.
“Ang mungkahi na ito ay walang katuturan. Ano ang maaaring maging mas mataas na trabaho kaysa sa isang bus? ” Sinabi ng mga CSO, na idinagdag na ito ay “kristal na malinaw” na mga bus ay nagdadala ng mas maraming mga pasahero – isang average na 46.5 – kaysa sa mga pribadong sasakyan na maaaring magdala ng average na 1.7 na mga pasahero, batay sa isang 2022 Japan International Cooperation Agency Report.
Napansin ng mga CSO na ang mungkahi ni Artes ay sumalungat sa pahayag ng Department of Transportation (DOTR) na inilabas din noong Miyerkules na inilarawan ang busway “bilang isang mahalagang hakbang patungo sa isang progresibong sistema ng pampublikong transportasyon na may 23 istasyon na nagpapatakbo ng 24/7, na nag -uugnay sa mga commuter ng isang ligtas at maaasahan pagpipilian para sa transportasyon. “
Ang kalihim ng transportasyon na si Jaime Bautista, sinabi ng pahayag, ay naghihintay para sa mga resulta ng isang pag -aaral na posible sa “kung paano pinakamahusay na mapagbuti ang EDSA busway na tinapik ang pribadong sektor ng teknikal at pinansiyal na kadalubhasaan.”
Binagong mga daanan ng bike
Ang paglipat bilang isang koalisyon at CSO ay nagpahayag din ng pag -aalala tungkol sa interior secretary na si Jonvic Remulla na anunsyo na plano na “baguhin” ang mga daanan ng bisikleta upang maging isang ibinahaging puwang sa mga motorsiklo ay tinalakay din.
Sinabi ni Remulla na bawasan nito ang panganib ng mga nakasakay sa motorsiklo na kasangkot sa mga pag -crash sa kalsada.
“Walang gabay sa kaligtasan sa kalsada na nagmumungkahi na ang mga bisikleta at motorsiklo ay dapat ihalo sa parehong puwang ng kalsada,” sabi ng CSOS, na muling binanggit ang kanilang posisyon kapag ang MMDA ay gumawa ng parehong mungkahi noong 2023.
Nabanggit din nila ang Land Transportation Office (LTO) Memorandum Circular No. 2021-2267, na nagsasaad na “ang mga daanan ng bisikleta ay para sa nag-iisang paggamit ng mga siklista, mga hindi gumagamit ng transportasyon, at magaan na sasakyan ng kadaliang kumilos o mga personal na aparato ng kadaliang kumilos.”
Sinabi ng memo ng LTO na ang mga sasakyan ng motor, “na may kanilang timbang at potensyal na bilis,” ay magbabanta ng mga bisikleta kapag pumapasok sila sa mga daanan ng bisikleta.
Hindi mai -save ang iyong subscription. Mangyaring subukang muli.
Ang iyong subscription ay naging matagumpay.
Among the CSOs that signed the statement were Make It Safer Movement, CycleSavers, Ilog Pasiglahin Movement, Bicycle Friendly Philippines, Sakay PH, People’s Budget Coalition, Move Metro Manila, National Confederation of Transportworkers Union, Sentro ng mga Nagkakaisa at Progresibong Manggagawa, Komyut, Classic Barkadahan, Safe and Sound Cities Naga, UP School of Economics Student Council, UP Economics Towards Consciousness and UP Alyansa ng mga Mag-aaral Para sa Panlipunang Katwiran at Kaunlaran.
